Аэропорт Абхазии оснастили передовой системой российского производства
Воздушную гавань оборудовали передовым комплексом ILS 2700. Он представляет собой систему инструментальной посадки. Технология позволит аэропорту безопасно принимать различные категории самолетов. В этот список также войдут машины, требующие повышенной точности навигации.
Созданием комплекса занималась российская компания «Азимут». Предприятие является частью государственной корпорации «Ростех».
Система включает в себя бортовое и наземное техническое оборудование. На текущий момент комплекс прошел все проверки и летные тесты. Технология полностью соответствует заявленным характеристикам и готова к эксплуатации.
Момент первого приземления самолета из России в Сухум за последние 30 лет. Фото: YouTube.com
Основной задачей ILS 2700 является передача актуальных параметров на борт самолета. В частности, речь идет о мониторинге следующих показателей:
✅ удаленность до ВПП
✅ траектория полета
✅ отклонение от курса
Использование комплекса в значительной степени повышает безопасность и точность захода на посадку. Управление системой осуществляется посредством операторов.
Подготовленный персонал будет заниматься мониторингом и коррекцией работы наземных радиомаяков со специального поста в командно-диспетчерском пункте. Кроме того, в должностные обязанности входит диагностика оборудования.
К преимуществам системы можно отнести наличие встроенного резерва. Он позволяет осуществлять быструю замену вышедших из строя деталей без остановки работы комплекса. Со слов представительства «Ростех», даже локальные сбои не способны оказать влияние на функционирование системы.
Параллельно с установкой новейшего оборудования ведется масштабная реконструкция аэропорта Сухум. Договор на проведение работ заключен в формате государственно-частного партнерства России с представительством Абхазии.
Так проходило тестирование элементов освещения ВПП. Фото: YouTube.com
В рамках этого соглашения за последним сохраняется юридическая собственность на аэропорт и элементы сопутствующей инфраструктуры. Международный статус воздушной гавани также остается неизменным.
После завершения реконструкции ожидается возобновление регулярного авиасообщения между Россией и Абхазией. По данным Минтранса РФ, запуск рейсов запланирован на май текущего года. Курировать перелеты в Сухум будет наша авиакомпания «ЮВТ Аэро».
Первая тестовая посадка состоялась в начале февраля. Событие стало не только дебютным для системы ILS 2700 в этой воздушной гавани, но и непосредственно авиасообщения между нашими странами. Напомним, из РФ в Абхазию самолеты не летали на протяжении последних 32 лет.
Созданием комплекса занималась российская компания «Азимут». Предприятие является частью государственной корпорации «Ростех».
Система включает в себя бортовое и наземное техническое оборудование. На текущий момент комплекс прошел все проверки и летные тесты. Технология полностью соответствует заявленным характеристикам и готова к эксплуатации.
Момент первого приземления самолета из России в Сухум за последние 30 лет. Фото: YouTube.comОсновной задачей ILS 2700 является передача актуальных параметров на борт самолета. В частности, речь идет о мониторинге следующих показателей:
✅ удаленность до ВПП
✅ траектория полета
✅ отклонение от курса
Использование комплекса в значительной степени повышает безопасность и точность захода на посадку. Управление системой осуществляется посредством операторов.
Подготовленный персонал будет заниматься мониторингом и коррекцией работы наземных радиомаяков со специального поста в командно-диспетчерском пункте. Кроме того, в должностные обязанности входит диагностика оборудования.
К преимуществам системы можно отнести наличие встроенного резерва. Он позволяет осуществлять быструю замену вышедших из строя деталей без остановки работы комплекса. Со слов представительства «Ростех», даже локальные сбои не способны оказать влияние на функционирование системы.
Параллельно с установкой новейшего оборудования ведется масштабная реконструкция аэропорта Сухум. Договор на проведение работ заключен в формате государственно-частного партнерства России с представительством Абхазии.
Так проходило тестирование элементов освещения ВПП. Фото: YouTube.comВ рамках этого соглашения за последним сохраняется юридическая собственность на аэропорт и элементы сопутствующей инфраструктуры. Международный статус воздушной гавани также остается неизменным.
После завершения реконструкции ожидается возобновление регулярного авиасообщения между Россией и Абхазией. По данным Минтранса РФ, запуск рейсов запланирован на май текущего года. Курировать перелеты в Сухум будет наша авиакомпания «ЮВТ Аэро».
Первая тестовая посадка состоялась в начале февраля. Событие стало не только дебютным для системы ILS 2700 в этой воздушной гавани, но и непосредственно авиасообщения между нашими странами. Напомним, из РФ в Абхазию самолеты не летали на протяжении последних 32 лет.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...