Латвия первая в Европе установила Starlink на борту пассажирских самолетов
Латвийская авиакомпания airBaltic стала первой в Европе, внедрившей спутниковый интернет Starlink от SpaceX на своих самолетах Airbus A220-300. Теперь пассажиры смогут пользоваться высокоскоростным подключением без перерывов на всем протяжении полета.
Скорость соединения достигает 500 Мбит/с, а низкая задержка позволяет не только листать сайты в интернете, но и смотреть потоковое видео, работать с облачными сервисами и даже совершать видеозвонки через Zoom, WhatsApp и FaceTime.
Событие можно считать прорывным не только для авиакомпании, но и для всей европейской авиационной отрасли. Ранее интернет на борту самолетов если и предлагался, то работал с ограничениями по скорости и стабильности.
До недавних пор с высокоскоростным интернетом в самолетах были большие проблемы. Фото: youtube.com
Первая коммерческая перевозка с системой Starlink запланирована на 21 февраля на рейсе BT221 из Риги в Мюнхен. В настоящий момент интернет установлен на одном самолете, но в ближайшую неделю аналогичное оборудование появится еще на одном воздушном судне.
В течение нескольких месяцев технология будет внедряться на остальных бортах. К лету Starlink получат 25 самолетов (половина флота airBaltic), а к концу года интернет появится на остальных.
Для доступа к сети не требуется регистрация, а сам сервис останется бесплатным. В то же время традиционные мобильные звонки останутся недоступными, так как сигнал сотовых операторов не может поддерживаться на больших высотах.
Финансовая сторона проекта не раскрывается, но гендиректор авиакомпании заявил, что стоимость оснащения самолетов Starlink сопоставима с расходами на более старые технологии подключения.
Внедрение высокоскоростного интернета в российских авиакомпаниях остается сложной задачей. На данный момент большинство перевозчиков, включая «Аэрофлот» и S7 Airlines, предлагают интернет на базе наземных станций связи или спутниковой технологии более старого поколения. Это обеспечивает скорость на уровне 5-15 Мбит/с и требует дополнительных затрат со стороны пассажиров.
Вскоре и другие авиакомпании смогут перейти на использование Starlink на борту своих самолетов. Фото: youtube.com
Основной барьер для внедрения Starlink в России – это вопросы регулирования. SpaceX еще не получила разрешение на работу в стране, и маловероятно, что в ближайшие годы Роскомнадзор выдаст соответствующую лицензию.
Кроме того, Россия развивает собственные спутниковые системы связи, такие как «Гонец» и перспективный проект «Сфера», который, возможно, в будущем сможет предложить альтернативу Starlink.
Скорость соединения достигает 500 Мбит/с, а низкая задержка позволяет не только листать сайты в интернете, но и смотреть потоковое видео, работать с облачными сервисами и даже совершать видеозвонки через Zoom, WhatsApp и FaceTime.
Событие можно считать прорывным не только для авиакомпании, но и для всей европейской авиационной отрасли. Ранее интернет на борту самолетов если и предлагался, то работал с ограничениями по скорости и стабильности.
До недавних пор с высокоскоростным интернетом в самолетах были большие проблемы. Фото: youtube.com Первая коммерческая перевозка с системой Starlink запланирована на 21 февраля на рейсе BT221 из Риги в Мюнхен. В настоящий момент интернет установлен на одном самолете, но в ближайшую неделю аналогичное оборудование появится еще на одном воздушном судне.
В течение нескольких месяцев технология будет внедряться на остальных бортах. К лету Starlink получат 25 самолетов (половина флота airBaltic), а к концу года интернет появится на остальных.
Для доступа к сети не требуется регистрация, а сам сервис останется бесплатным. В то же время традиционные мобильные звонки останутся недоступными, так как сигнал сотовых операторов не может поддерживаться на больших высотах.
Финансовая сторона проекта не раскрывается, но гендиректор авиакомпании заявил, что стоимость оснащения самолетов Starlink сопоставима с расходами на более старые технологии подключения.
Внедрение высокоскоростного интернета в российских авиакомпаниях остается сложной задачей. На данный момент большинство перевозчиков, включая «Аэрофлот» и S7 Airlines, предлагают интернет на базе наземных станций связи или спутниковой технологии более старого поколения. Это обеспечивает скорость на уровне 5-15 Мбит/с и требует дополнительных затрат со стороны пассажиров.
Вскоре и другие авиакомпании смогут перейти на использование Starlink на борту своих самолетов. Фото: youtube.com Основной барьер для внедрения Starlink в России – это вопросы регулирования. SpaceX еще не получила разрешение на работу в стране, и маловероятно, что в ближайшие годы Роскомнадзор выдаст соответствующую лицензию.
Кроме того, Россия развивает собственные спутниковые системы связи, такие как «Гонец» и перспективный проект «Сфера», который, возможно, в будущем сможет предложить альтернативу Starlink.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...