Cadillac Eldorado Brougham 1959 года – когда «Кэди» был дороже Rolls-Royce

Cadillac Eldorado Brougham 1957 года считается самым роскошным и дорогим серийным автомобилем своего времени. Модель была коллекционной даже в 1960-х, ведь выпустили их чуть больше 700 экземпляров.


Но мало кто в России знает, что в 1959 году появился еще один Cadillac Eldorado Brougham. Специалисты называют его вторым поколением, хотя это не совсем так. Но внешне данный автомобиль сильно отличается от модели 1957 года. Да и создавали его итальянские дизайнеры.


Запутались? Тогда расскажем про Cadillac Eldorado Brougham 1959 года подробно. Тем более, что выпущено их было всего 99 штук.

Прототип

Даже в России многие знают, что Lincoln и Cadillac были извечными противниками в классе роскошных автомобилей на рынке США. И вот первый бренд в середине 1950-х годов решил раз и навсегда «утереть нос» соперникам.

Идея вылилась в Lincoln Continental Mark II 1956 модельного года. Это должен был быть американский эквивалент Rolls-Royce. Автомобиль, кстати, хоть и пошел в серию, но популярным не стал. Уж слишком он получился грубым внешне.


Но зато Cadillac просто вынужден был ответить, причем оперативно. Получилось еще до того, как Lincoln Continental Mark II стал серийным. В 1955 году GM показал концепт Eldorado Brougham.

Его основные особенности:

✅ Крыша из нержавейки
✅ Четыре головные фары
✅ Отсутствие средних стоек
✅ Огромные «хвостовые плавники»
✅ Задние двери, открывающиеся против движения

Прототип был принят на выставке с восторгом. Вот только в серию его решили не запускать. Уж слишком дорогим он получился.

Американский

Но Lincoln Continental Mark II, который в 1956 году стал на конвейер, заставил руководство GM передумать. Brougham таки решили воплотить в серийной модели.


Кстати, смысла в новом Eldorado для Cadillac в принципе не было. Но не могли они допустить торжество Lincoln. Так и появился Brougham образца 1957 года.


Несмотря на убыточность, модель принесла славу самого роскошного и дорогого автомобиля в США. Отказываться от этого титула никто не собирался.

Итальянский след

Чтобы уменьшить издержки, дав при этом модели «вторую жизнь», решили передать Cadillac Eldorado Brougham сторонним партнерам. Дескать, мы им шасси и свое видение ТТХ, а они нам оригинальный кузов.

Чтобы не «упасть лицом в грязь», выбрали Pininfarina. Уж эти точно сделают что-то невероятное и запоминающееся. Тем более, что Cadillac Eldorado Brougham никогда не предполагался крупносерийным – модель эта была слишком дорогой.


В результате экономия превратилась в еще большие издержки. Транспортные расходы оказались выше, чем планировалось. Проблем прибавило итальянское законодательство и таможенные пошлины.

Впрочем, назад пути не было. Пришлось платить и выполнять условия договоренности. В итоге Brougham 1959 года выпустили 99 штук. Есть легенда, что планировали 100, но один утопили в Детройте при выгрузке.

Кстати, в США новый Cadillac, внешне сильно не похожий на модель 1957 года, продавался как собственное творение бренда. Никаких шильдиков Pininfarina на нем не имелось. Руководство GM посчитало, что негоже «Кэди» иметь «в народе» связь с итальянцами.

Внешний вид

Если сравнивать Cadillac Eldorado Brougham 1957 с моделью 1959 года, то сразу видна рука европейских дизайнеров. «Американец» получился «кричащим», более массивным, вызывающим.


«Итальянец» же выглядит однозначно дороже. В его дизайне присутствует сдержанная харизма, присущая британским моделям. Низкий и стремительный, несмотря на наличие четырех дверей, Cadillac Eldorado Brougham 1959 года выглядит спортивно.

Крыша автомобиля лишилась массивных боковин. Из-за этого она смотрится более тонко и изящно. Лобовое стекло у модели 1959 года почти плоское. У «американца» оно панорамное.


Треугольная задняя форточка кажется незначительной деталью облика Eldorado Brougham 1959 года. Но это тщательно продуманная инженерами вещь с автоматическим сдвигом, когда дверь открывалась или закрывалась.


Несмотря на отсутствие боковых стоек, стекла плотно прилегали друг к другу, не образуя зазоров. Казалось бы, мелочь, но этот нюанс требовал тщательной подгонки. Жесткости кузову хватало – Cadillac Eldorado Brougham 1959 года, как и положено американским флагманам тех лет, рамный.

Кстати, все кузовные панели автомобиля оригинальные. Подобрать что-то от других Кадиллаков не получится. Так что придется восстанавливать то, что есть. Или заказывать у мастеров штучные детали.

Салон

Внутри автомобиль поражает роскошью. Салоны отделывали натуральной кожей или дорогими тканями. Тон подбирали под цвет кузова.


Сиденья цельные спереди и сзади. Места хватает на двух рядах для шести человек. А вот ремни безопасности есть только у водителя и одного переднего пассажира. В спинке дивана первого ряда вмонтированы большие часы.


А вот опций было много. Кондиционер, круиз-контроль, радио, электрические передние сиденья с памятью. Последние две опции до Brougham 1959 года никогда на серийных автомобилях не применялись.

Предлагались и дополнительные аксессуары. Все с фирменными логотипами. И отдельно такие вещи не продавались.

Технические особенности

Как и положено флагману линейки, автомобиль оснащался безальтернативным, но самым производительным двигателем от концерна GM. Это V8 с объемом 6,4 литра и мощностью в 325 л. с.


Кстати, почти такой же мотор на модели 1957 года развивал на 20 «лошадок» больше. Увы – законодательство менялось не в пользу увеличения мощности.


Подвеска у Brougham 1959 года пневматическая, но не это главная ее проблема. Чтобы добраться до системы для замены хотя бы ресивера, приходилось снимать всю переднюю облицовку вместе с бампером.

Но в то время об этом никто не задумывался. Не станут же покупатели самого дорогого автомобиля конца 50-х самостоятельно его ремонтировать! Для этого есть специально обученные люди на сервисах. А ведь даже для замены лампочек в задних фонарях приходилось снимать бампер.

Современная эксплуатация

Ездить на Cadillac Eldorado Brougham 1959 года может позволить себе разве что долларовый миллионер. Ведь модель редкая, и далеко не каждый коллекционер согласиться с ней расстаться.


Передвигаться на таком автомобиле ежедневно – это кощунство. Максимум в выходные, да и то, если на дворе сухая и теплая погода.

С запчастями для автомобиля тоже беда. По технической части найти в США можно почти все, правда, через специальные барахолки и коллекционеров. А вот по кузову и оптике дорога только к тем, кто может изготовить элементы с нуля.

Зато если получится каким-то чудом приобрести Cadillac Eldorado Brougham 1959 года – это отличная инвестиция. Автомобиль в будущем будет только дорожать.