Стартовали продажи самого крупного и проходимого российского минивэна
Официальные дилеры ГАЗ начали предлагать клиентам полноприводные минивэны Соболь NN 4×4. Это универсальный автомобиль, который позиционируется как лучший семейный помощник. Машина актуальна не только в городе, но и на бездорожье.
Дилеры уверяют, что Соболь NN 4×4 может заменить сразу несколько автомобилей. Это внедорожник, минивэн и коммерческий фургон. При этом, несмотря на раму, модель дарит комфорт легковой машины.
Внешне – это типичный «Соболь» семейства NN. Намекает на его внедорожный потенциал только высокий клиренс.
Соболь NN 4×4 предлагается в нескольких типах кузова. Фото: autoplatform.ru
Салон у автомобиля трехрядный. Он рассчитан на 7 человек вместе с водителем. Багажное отделение регулируется за счет салазок кресел последнего ряда. В зависимости от ситуации, их можно отодвинуть или задвинуть, увеличив или уменьшив отсек соответственно.
Если понадобится, то второй и третий ряды сидений складываются в большое спальное место. Получается, что минивэн Соболь NN 4×4 можно даже использовать в качестве дома на колесах.
Водительское сиденье не уступает по опциям аналогам на легковых автомобилях бизнес-класса. Оно имеет массу регулировок, в том числе и поясничной жесткости. А еще сиденье подрессоренное, что обычно не встречается у конкурентов.
Даже в базе у минивэна три салонных отопителя – один автономный и два жидкостных. Есть и отдельный предпусковой подогрев силового агрегата.
Полный привод у минивэна типа Part-Time – как у внедорожников. При передвижении по асфальту рекомендуется ездить с отключенной передней осью. Это позволяет экономить топливо.
Дорожный просвет у автомобиля – 220 мм. Есть блокировка дифференциала заднего моста. Вкупе с рамой, это делает из машины полноценного «проходимца». Не забыл производитель и о штатной защите двигателя и радиатора снизу.
Соболь NN 4×4 по уровню комфорта не уступает легковым автомобилям. Фото: autoplatform.ru
В качестве силового агрегата выбран безальтернативный турбодизель с объемом 2,5 литра и мощностью 150 л. с. Это мотор семейства G21, который сейчас ставят на Горьковском автомобильном заводе вместо Cummins. Двигатель работает в паре с безальтернативной механической шестиступенчатой КПП.
Стоимость полноприводных минивэнов стартует с отметки 4,02 млн рублей. Но это с учетом акций и льгот. Гарантия – 4 года или 200 тысяч километров пробега.
Радует, что кузов оцинкован и тщательно обработан. Производитель дает гарантию от сквозной коррозии на 12 лет.
Дилеры уверяют, что Соболь NN 4×4 может заменить сразу несколько автомобилей. Это внедорожник, минивэн и коммерческий фургон. При этом, несмотря на раму, модель дарит комфорт легковой машины.
Внешне – это типичный «Соболь» семейства NN. Намекает на его внедорожный потенциал только высокий клиренс.
Соболь NN 4×4 предлагается в нескольких типах кузова. Фото: autoplatform.ruСалон у автомобиля трехрядный. Он рассчитан на 7 человек вместе с водителем. Багажное отделение регулируется за счет салазок кресел последнего ряда. В зависимости от ситуации, их можно отодвинуть или задвинуть, увеличив или уменьшив отсек соответственно.
Если понадобится, то второй и третий ряды сидений складываются в большое спальное место. Получается, что минивэн Соболь NN 4×4 можно даже использовать в качестве дома на колесах.
Водительское сиденье не уступает по опциям аналогам на легковых автомобилях бизнес-класса. Оно имеет массу регулировок, в том числе и поясничной жесткости. А еще сиденье подрессоренное, что обычно не встречается у конкурентов.
Даже в базе у минивэна три салонных отопителя – один автономный и два жидкостных. Есть и отдельный предпусковой подогрев силового агрегата.
Полный привод у минивэна типа Part-Time – как у внедорожников. При передвижении по асфальту рекомендуется ездить с отключенной передней осью. Это позволяет экономить топливо.
Дорожный просвет у автомобиля – 220 мм. Есть блокировка дифференциала заднего моста. Вкупе с рамой, это делает из машины полноценного «проходимца». Не забыл производитель и о штатной защите двигателя и радиатора снизу.
Соболь NN 4×4 по уровню комфорта не уступает легковым автомобилям. Фото: autoplatform.ruВ качестве силового агрегата выбран безальтернативный турбодизель с объемом 2,5 литра и мощностью 150 л. с. Это мотор семейства G21, который сейчас ставят на Горьковском автомобильном заводе вместо Cummins. Двигатель работает в паре с безальтернативной механической шестиступенчатой КПП.
Стоимость полноприводных минивэнов стартует с отметки 4,02 млн рублей. Но это с учетом акций и льгот. Гарантия – 4 года или 200 тысяч километров пробега.
Радует, что кузов оцинкован и тщательно обработан. Производитель дает гарантию от сквозной коррозии на 12 лет.
- Ульф
- autoplatform.ru
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...