«Собрали пустых бутылок и построили ракету» – Aurora-8 готова к первому полету
Канадское предприятие Reaction Dynamics активно развивает неординарное изобретение в аэрокосмической отрасли. В этом году компания планирует провести тестирования своей ракеты-носителя Aurora-8.
Орбитальный полет стал возможен, в первую очередь, благодаря развитию гибридных двигателей RE-101 и RE-102. Примечательно, что силовые установки созданы с применением трехмерной печати.
В качестве рабочего тела выступает инновационное топливо. Оно состоит из жидкого окислителя и особых гранул, которые изготавливаются из переработанного пластика. Разработка позиционируется как экологичное и экономичное решение, ведь предполагает активное использование вторичного сырья.
Aurora-8 от RDX будет летать на топливе из переработанного пластика. Фото: YouTube.com
Полный цикл выпуска двигателя RE-101 завершился в прошлом году этапом тестирований регенеративно охлаждаемого сопла. Деталь является уникальной для представленных гибридных силовых установок.
Параллельно с этим компания проводила испытания двигателя RE-202B. Он будет использоваться в качестве основы для первой и второй ступени ракеты Aurora-8.
Совсем недавно проходил «огневой» тест силовой установки. Испытание подтвердило эффективность разработки, приближая проект к полноценному выходу на орбиту.
Так проходили огневые испытания RDX RE202-B. Фото: YouTube.com
Представительство Reaction Dynamics также поделилось финансовыми успехами. На материальную поддержку проекта им удалось получить 4,8 млн канадских долларов (310 млн рублей). Основными инвесторами стали такие государственные учреждения, как Канадское космическое агентство и Национальный исследовательский совет Канады.
Примечательно, компания также стала одним из первых «неамериканских» партнеров Минобороны США. RDX будет выступать в качестве субподрядчика в сегменте грузовых аэрокосмических транспортировок.
Разработка Aurora-8 и ее двигателей происходит с применением 3D-печати. Фото: YouTube.com
Помимо этого, предприятие получило три патента на свои ракетные технологии. Дополнительное финансирование позволит RDX как можно скорее перейти от стадии разработки к коммерческой реализации своей технологии.
В ближайшие планы Reaction Dynamics входит проведение суборбитального запуска Aurora-1 в Австралии и дебютный орбитальный полет Aurora-8 с космодрома Spaceport Nova Scotia. В случае успеха, новую ракету будут использовать для быстрой и относительно недорогой доставки спутников и других грузов на орбиту.
Компания Reaction Dynamics начала свою деятельность в 2017 году. Штаб-квартира предприятия находится в Квебеке, Канада. Наиболее значимой разработкой RDX считается создание гибридных ракетных двигателей, использующих топливную смесь из биополимеров.
Орбитальный полет стал возможен, в первую очередь, благодаря развитию гибридных двигателей RE-101 и RE-102. Примечательно, что силовые установки созданы с применением трехмерной печати.
В качестве рабочего тела выступает инновационное топливо. Оно состоит из жидкого окислителя и особых гранул, которые изготавливаются из переработанного пластика. Разработка позиционируется как экологичное и экономичное решение, ведь предполагает активное использование вторичного сырья.
Aurora-8 от RDX будет летать на топливе из переработанного пластика. Фото: YouTube.comПолный цикл выпуска двигателя RE-101 завершился в прошлом году этапом тестирований регенеративно охлаждаемого сопла. Деталь является уникальной для представленных гибридных силовых установок.
Параллельно с этим компания проводила испытания двигателя RE-202B. Он будет использоваться в качестве основы для первой и второй ступени ракеты Aurora-8.
Совсем недавно проходил «огневой» тест силовой установки. Испытание подтвердило эффективность разработки, приближая проект к полноценному выходу на орбиту.
Так проходили огневые испытания RDX RE202-B. Фото: YouTube.comПредставительство Reaction Dynamics также поделилось финансовыми успехами. На материальную поддержку проекта им удалось получить 4,8 млн канадских долларов (310 млн рублей). Основными инвесторами стали такие государственные учреждения, как Канадское космическое агентство и Национальный исследовательский совет Канады.
Примечательно, компания также стала одним из первых «неамериканских» партнеров Минобороны США. RDX будет выступать в качестве субподрядчика в сегменте грузовых аэрокосмических транспортировок.
Разработка Aurora-8 и ее двигателей происходит с применением 3D-печати. Фото: YouTube.comПомимо этого, предприятие получило три патента на свои ракетные технологии. Дополнительное финансирование позволит RDX как можно скорее перейти от стадии разработки к коммерческой реализации своей технологии.
В ближайшие планы Reaction Dynamics входит проведение суборбитального запуска Aurora-1 в Австралии и дебютный орбитальный полет Aurora-8 с космодрома Spaceport Nova Scotia. В случае успеха, новую ракету будут использовать для быстрой и относительно недорогой доставки спутников и других грузов на орбиту.
Компания Reaction Dynamics начала свою деятельность в 2017 году. Штаб-квартира предприятия находится в Квебеке, Канада. Наиболее значимой разработкой RDX считается создание гибридных ракетных двигателей, использующих топливную смесь из биополимеров.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...