«Автотор» откроет 12 новых автомобильных заводов
До конца 2026 года компания «Автотор» построит 12 новых заводов. Все они будут предназначены для сборки автомобилей и выпуска комплектующих к ним. В глобальном плане – это модернизация и расширение в рамках специального инвестиционного контракта (СПИК).
Уже известен объем инвестиций в производство. Он составит более 70 млрд рублей. 12 новых заводов построят до конца 2026 года. По крайней мере, так обещают.
Критики уже высказались, что «Автотор» собирается производить еще больше китайских автомобилей под собственными брендами. У компании же совсем другая глобальная цель. Она стремится к полной локализации производства.
«Автотор» планирует догнать и перегнать АВТОВАЗ. Фото: youtube.com
Более того – руководство мечтает о собственной модели, на 100% российской. И пускай она будет создана на основе китайских технологий. Самое важное – все детали для машины будут делать в нашей стране.
Пока же бренд из Калининграда работает над расширением производства и его модернизацией. Все это в рамках специального инвестиционного контракта.
СПИК, кроме «Автотора», подписан Минпромторгом и высшими чиновниками из Калининградской области. Обязуются развивать производство, строить заводы, модернизируя существующие. Это позволит создать сотни, а то и тысячи рабочих мест.
В свою очередь Минпромторг и правительство обещают предоставлять ряд налоговых льгот и периодически выдавать субсидии. Обещают и полную компенсацию утильсбора – чтобы «Автотор» мог держать конкурентоспособные цены.
Срок действия СПИК – до 2033 года включительно. За это время производитель обязуется вложить не менее 70 млрд рублей в развитие отрасли. Уже можно подвести предварительные итоги. До 2024 года инвестировано более 20 миллиардов. И этот процесс продолжается, причем активно.
Например, в 2024 году компания провела глобальную модернизацию окрасочного цеха. Мощности последнего увеличены почти в два раза. Если раньше через окрасочный цех могло проходить 40 тысяч кузовов, то теперь – до 75 тыс.
Производственные цеха на «Автоторе» работают без простоев. Фото: youtube.com
Это значит, что «Автотор» способен работать не только на себя. Предприятие может помочь наладить сборку с полноценной окраской и сторонним брендам.
В 2024 году сумели организовать производство электрических двигателей. Оно уже работает, хоть и не вышло на полные мощности. Сейчас специалисты налаживают роботизированную линию сварки – ее тоже скоро запустят.
Руководство «Автотора» заявило, что большая часть из 12 новых заводов начнет работать в текущем году. Каких – пока неизвестно.
Уже известен объем инвестиций в производство. Он составит более 70 млрд рублей. 12 новых заводов построят до конца 2026 года. По крайней мере, так обещают.
Критики уже высказались, что «Автотор» собирается производить еще больше китайских автомобилей под собственными брендами. У компании же совсем другая глобальная цель. Она стремится к полной локализации производства.
«Автотор» планирует догнать и перегнать АВТОВАЗ. Фото: youtube.comБолее того – руководство мечтает о собственной модели, на 100% российской. И пускай она будет создана на основе китайских технологий. Самое важное – все детали для машины будут делать в нашей стране.
Пока же бренд из Калининграда работает над расширением производства и его модернизацией. Все это в рамках специального инвестиционного контракта.
СПИК, кроме «Автотора», подписан Минпромторгом и высшими чиновниками из Калининградской области. Обязуются развивать производство, строить заводы, модернизируя существующие. Это позволит создать сотни, а то и тысячи рабочих мест.
В свою очередь Минпромторг и правительство обещают предоставлять ряд налоговых льгот и периодически выдавать субсидии. Обещают и полную компенсацию утильсбора – чтобы «Автотор» мог держать конкурентоспособные цены.
Срок действия СПИК – до 2033 года включительно. За это время производитель обязуется вложить не менее 70 млрд рублей в развитие отрасли. Уже можно подвести предварительные итоги. До 2024 года инвестировано более 20 миллиардов. И этот процесс продолжается, причем активно.
Например, в 2024 году компания провела глобальную модернизацию окрасочного цеха. Мощности последнего увеличены почти в два раза. Если раньше через окрасочный цех могло проходить 40 тысяч кузовов, то теперь – до 75 тыс.
Производственные цеха на «Автоторе» работают без простоев. Фото: youtube.comЭто значит, что «Автотор» способен работать не только на себя. Предприятие может помочь наладить сборку с полноценной окраской и сторонним брендам.
В 2024 году сумели организовать производство электрических двигателей. Оно уже работает, хоть и не вышло на полные мощности. Сейчас специалисты налаживают роботизированную линию сварки – ее тоже скоро запустят.
Руководство «Автотора» заявило, что большая часть из 12 новых заводов начнет работать в текущем году. Каких – пока неизвестно.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...