На «Байкальской миле-2022» испытали минивэн Соболь NN
В августе 2021 года был представлен широкой публике новый Соболь NN. У многих, после увиденного полноприводного варианта в цвете хаки, создалось впечатление, что он станет преемником уазовской «буханки». Правда, пока это только мечты. Хотя его выпуск планировали начать уже в этом году, позже сроки перенесли на 2023 год. Сейчас точной даты начала серийного производства модели NN не называется вообще.
А совсем недавно на байкальском льду прошла испытания люксовая версия этого минивэна. На ежегодном мартовском фестивале скорости был проведен тест-драйв вышеназванной модели. Напомним, что впервые он был показан полгода назад на выставке «Комтранс».
Приятные и обтекаемые формы кузова Соболь NN. Фото: youtube.com
Также как и представленная ранее версия, топовый вариант автомобиля имеет полный привод и переднюю независимую пружинную подвеску. Испытуемый образец был оснащен двигателем:
? объем – 2800 куб. см.
? мощность – 150 л. с.
? КПП – механическая, 6-скоростная
Силовая установка базовой модели рассчитана на использование дизельного топлива. Ранее заявлялась и возможность установки на Соболь NN менее мощного дизеля Volkswagen EA189 – 136 л. с. при 2-литровом объеме. Будет также и классическая, бензиновая версия 2,7-литрового мотора, выдающая мощность 120 л. с. Им станет известный Evotech, разработанный совместно специалистами ГАЗа и Tenegry. Также, кроме выбора типа двигателя, существует и вариант заднеприводной модификации.
Задние стопы новинки тоже выглядят очень стильно. Фото: youtube.com
Спортсмен, проводивший испытания, очень хорошо отозвался о перспективной модели. Особо он отметил прекрасную управляемость автомобиля, даже на очень гладкой поверхности. Похвалы удостоилась и зависимая подвеска задних колес.
Подводя итоги, можно еще раз напомнить, что положительными сторонами премиум-варианта Соболь NN были названы: отличный дизайн кузова и отделки, передняя пружинная подвеска и уверенное поведение в сложных дорожных условиях. Пока сохраняется только один негативный момент – неопределенность со сроками начала производства. Возможно, немного позже в этом вопросе добавится больше конкретики.
А совсем недавно на байкальском льду прошла испытания люксовая версия этого минивэна. На ежегодном мартовском фестивале скорости был проведен тест-драйв вышеназванной модели. Напомним, что впервые он был показан полгода назад на выставке «Комтранс».
Приятные и обтекаемые формы кузова Соболь NN. Фото: youtube.comКузов автомобиля, имеющий серебристо-синюю окраску, ясно указывает на то, что перед нами – премиум-вариант Соболь NN. Лишним подтверждением этому служит и применение натуральной кожи в отделке салона минивэна.
Отличная управляемость на скользком льду
Также как и представленная ранее версия, топовый вариант автомобиля имеет полный привод и переднюю независимую пружинную подвеску. Испытуемый образец был оснащен двигателем:
? объем – 2800 куб. см.
? мощность – 150 л. с.
? КПП – механическая, 6-скоростная
Силовая установка базовой модели рассчитана на использование дизельного топлива. Ранее заявлялась и возможность установки на Соболь NN менее мощного дизеля Volkswagen EA189 – 136 л. с. при 2-литровом объеме. Будет также и классическая, бензиновая версия 2,7-литрового мотора, выдающая мощность 120 л. с. Им станет известный Evotech, разработанный совместно специалистами ГАЗа и Tenegry. Также, кроме выбора типа двигателя, существует и вариант заднеприводной модификации.
Задние стопы новинки тоже выглядят очень стильно. Фото: youtube.comСпортсмен, проводивший испытания, очень хорошо отозвался о перспективной модели. Особо он отметил прекрасную управляемость автомобиля, даже на очень гладкой поверхности. Похвалы удостоилась и зависимая подвеска задних колес.
Подводя итоги, можно еще раз напомнить, что положительными сторонами премиум-варианта Соболь NN были названы: отличный дизайн кузова и отделки, передняя пружинная подвеска и уверенное поведение в сложных дорожных условиях. Пока сохраняется только один негативный момент – неопределенность со сроками начала производства. Возможно, немного позже в этом вопросе добавится больше конкретики.
- Иван Гончаров
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Золотой век советского автопрома: почему ЗИС-110 не стыдно показать миру
Эта машина — главный свидетель Парада Победы 9 мая. На этой неделе её снова выведут на площадь....
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
Догнали ли мы США? Новая российская технология лазерной «ковки» деталей
Российские инженеры предложили метод, который в разы увеличивает ресурс лопаток компрессора, дисков и валов. Разработка позволит создавать авиадвигатели нового...
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Вездеход из гаража: как собрать каракат и не сесть в лужу с законом
Каракаты — легкие вездеходы на шинах низкого давления — переживают второе рождение в России. Рассказываем, как они появились в Вологодской области в 1980-х,...
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...