Запущен экскурсионный маршрут по льду Невы на судах с воздушной подушкой
Компания «Нева Тревел» решила порадовать гостей и жителей Санкт-Петербурга новым экскурсионным маршрутом по реке Неве. И не важно, что она сейчас покрыта льдом – передвигаться судам это не мешает.
Каким образом это получилось? Все просто – на маршруте работают несколько судов на воздушной подушке. Билеты уже в свободной продаже. Правда, бронировать их лучше за пару дней. Иначе можно не успеть взять на нужное время.
Суда на воздушной подушке серии «Снежок» полностью новые. Их недавно построили по заказу «Нева Тревел». Экскурсия по льду достаточно короткая – она длится 25-30 минут. Но за это время пассажиры смогут увидеть основные достопримечательности Санкт-Петербурга.
Любой «Снежок» может передвигаться и по воде. Фото: neva.travel/ru
Отправление судов организовано с причала «Фрегат Благодать». С помощью «Снежков» вопрос с зимней навигацией по Неве удалось решить положительно.
Руководство «Нева Тревел» уже несколько лет пыталась запустить экскурсионные маршруты по льду. Когда решение было принято, о нем сообщили СМИ. Проект заинтересовал не только их, но и потенциальных клиентов, причем как среди жителей, так и гостей Санкт-Петербурга. Это доказало, что решение правильное.
Несмотря на то, что лед не всегда ровный, суда на воздушной подушке дарят пассажирам комфорт. Они с легкостью преодолевают торосы, благо, на реке они небольшие. Салоны у СВП серии «Снежок» теплые с максимальной обзорностью.
Экскурсии проводятся на трех одинаковых судах. Они имеют длину в 8,9 при ширине 3,1 метра. Двигатель расположен сзади – это дизель с мощностью 250 л. с. Движется «Снежок» за счет крупного шестилопастного винта в кольцевой защите. Это типичная схема для аэролодок.
«Снежок» прокатит по льду с ветерком. Фото: neva.travel/ru
В стандартной комплектации любой «Снежок» способен проехать до 250 км. Если установить дополнительные топливные баки, под которые предусмотрены места, то пробег увеличится до 400 километров. Плюс никто не мешает взять с собой запасы топлива в канистрах.
Суда на воздушной подушке серии «Снежок» могут передвигаться как по льду, так и по воде. В первом случае они способны разогнаться до 70, а во втором до 50 км/ч. СВП может принять на борт до 9 пассажиров.
Уже известно, в какую сумму обошелся каждый «Снежок» – это 10 млн рублей. Если туристические маршруты будут пользоваться популярностью, то в следующем году закупят еще СВП.
Каким образом это получилось? Все просто – на маршруте работают несколько судов на воздушной подушке. Билеты уже в свободной продаже. Правда, бронировать их лучше за пару дней. Иначе можно не успеть взять на нужное время.
Суда на воздушной подушке серии «Снежок» полностью новые. Их недавно построили по заказу «Нева Тревел». Экскурсия по льду достаточно короткая – она длится 25-30 минут. Но за это время пассажиры смогут увидеть основные достопримечательности Санкт-Петербурга.
Любой «Снежок» может передвигаться и по воде. Фото: neva.travel/ruОтправление судов организовано с причала «Фрегат Благодать». С помощью «Снежков» вопрос с зимней навигацией по Неве удалось решить положительно.
Руководство «Нева Тревел» уже несколько лет пыталась запустить экскурсионные маршруты по льду. Когда решение было принято, о нем сообщили СМИ. Проект заинтересовал не только их, но и потенциальных клиентов, причем как среди жителей, так и гостей Санкт-Петербурга. Это доказало, что решение правильное.
Несмотря на то, что лед не всегда ровный, суда на воздушной подушке дарят пассажирам комфорт. Они с легкостью преодолевают торосы, благо, на реке они небольшие. Салоны у СВП серии «Снежок» теплые с максимальной обзорностью.
Экскурсии проводятся на трех одинаковых судах. Они имеют длину в 8,9 при ширине 3,1 метра. Двигатель расположен сзади – это дизель с мощностью 250 л. с. Движется «Снежок» за счет крупного шестилопастного винта в кольцевой защите. Это типичная схема для аэролодок.
«Снежок» прокатит по льду с ветерком. Фото: neva.travel/ruВ стандартной комплектации любой «Снежок» способен проехать до 250 км. Если установить дополнительные топливные баки, под которые предусмотрены места, то пробег увеличится до 400 километров. Плюс никто не мешает взять с собой запасы топлива в канистрах.
Суда на воздушной подушке серии «Снежок» могут передвигаться как по льду, так и по воде. В первом случае они способны разогнаться до 70, а во втором до 50 км/ч. СВП может принять на борт до 9 пассажиров.
Уже известно, в какую сумму обошелся каждый «Снежок» – это 10 млн рублей. Если туристические маршруты будут пользоваться популярностью, то в следующем году закупят еще СВП.
- Ульф
- neva.travel/ru
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...