Почему 38-е верхнее боковое – лучшее место в плацкартном вагоне

Из великой любви к статистике сначала обратимся к цифрам. РЖД – один из крупнейших в мире транспортных комплексов. В России более 120 тыс. км эксплуатационных железнодорожных путей. Пассажиропоток потрясающий – порядка 1,2 млрд человек. Это данные 2023-го. А уже через год показатель прирос на 11%.


Любят наши сограждане путешествовать в вагонах. Значительную часть составляют дачники с рассадой на пригородных электричках. Прочие, с румяной курочкой в фольге и вареными яичками, едут на дальние расстояния.

Кто сознательно покупает билеты на горе-место

Из немалого числа «прочих» вычленим тех, которые удивляют кассиров просьбой продать билет на 38-е верхнее боковое место. Наберется негустая кучка народа.


Всех можно выстроить в линейку, запомнить в лицо и по фамилиям. Толкнуть бы им прочувствованную речь, какие они, де, молодцы, правильно выбирают полку. Но они и сами знают, что умнее и хитрее попутчиков.

Контингент поклонников 38-го особенный. У каждого второго в кармане командировочное удостоверение. А у первого рюкзак за плечами – заядлый путешественник. Те и другие ценят копейку в кошельке. Бережливость – не самое плохое качество. А на «позорном» верхнем боковом возле туалета можно здорово сэкономить.


Плацкарт вообще дешевле купе. Плюсуйте сюда скидки на непопулярные места. Еще 38-е часто попадает под разного рода акции: итоговая цена билета может снизиться до 30%. Чем плохо? Правда, в схеме скидок, по которой действуют железнодорожники, разобраться сложно. Но это не наше дело.

Преимущества верхнего бокового

В начале вагона располагается посадочная площадка, титан с горячей водой для чая и «дошиков», купе проводника, туалет. Здесь всегда бурлит народ, большая толкучка и суета. Куда хуже, чем в конце. У нас тут поспокойнее будет.


Если вы заплатили за последнюю верхнюю полку, то нередко оказывается, что нижняя вовсе не занята. Купе напротив с номерами 33-36, кстати, тоже полупустое. Народ переносит поездки, заказывает билеты за полгода, лишь бы не оказаться «на Камчатке».

Оно и классно: количество храпунов на квадратный метр снижается. Соответственно, возрастает шанс отоспаться лучше бедолаг, которые стремятся попасть непременно в центр вагона.

Другие выгоды

Многих пассажиров смущает близость туалета. В обстоятельстве есть плюс. Ночью не нужно тащиться по естественной надобности через весь вагон, рискуя по пути задеть чьи-то ноги. А утром вы первый в очереди. При этом рисунок носков, когда вы отдыхаете, для соседей остается загадкой.


Однако двери хлопают и запах донимает… Когда это было? Основная масса ж/д составов модернизирована в последние годы, оснащена вакуумными системами. Двери оборудованы доводчиками, да и герметичные уплотнители давно изобрели.

Вагоны старого образца с несмазанными петлями и лязгающими дверями еще встречаются. Но ведь когда бабахнет, слышно не только 38-ому страдальцу: резонанс по всем панелям раздается.

А вентиляционные отверстия встроены в потолок как раз над верхними ездоками. Так что приток свежего воздуха и прохлада в жару гарантированы в то время, как сквозняки вагонного прохода не коснутся.

Окончательные доводы в пользу 38-го

На этой полке можно организовать приватную зону. Невысокая «стеночка» отгораживает ваше личное пространство. В современных вагонах уединение создает еще и гофрированная шторка.


Замечательно, что розетка для зарядки телефона под рукой владельца горе-места. И, наконец, главная прелесть. Вы никогда не обидите бабульку отказом на просьбу: «Шинок, давай поменяемся местами». А ведь без них, благословенных старушек с седыми кудряшками, не обходится ни одно путешествие в поезде.

Желаем приятной поездки. Не забудьте курочку с золотистой корочкой и вареные яички…