Ограничения сняты – ПД-14 получил новый сертификат
«Росавиация» выдала Одобрение модернизации турбовентиляторного мотора ПД-14. Разрешение позволяет использовать двигатель при низких температурах окружающей среды. Ранее он находился под эксплуатационным ограничением на работу в диапазоне ниже -10°C.
Полученное одобрение является маркером соответствия Сертификационным требованиям. Надежность ПД-14 подтверждена даже при обледенении. Согласно заключению Федерального агентства, агрегат следует «букве» регламента Авиационных правил по части 33.
Полученный документ открывает новые эксплуатационные возможности ПД-14. Следующим этапом на пути серийного выпуска станет проведение дополнительных испытаний в воздухе.
ПД-14 получил разрешение на работу при температуре ниже -10°C. Фото: YouTube.com
Напомним, ПД-14 представляет собой первый турбовентиляторный двигатель нового поколения. Агрегат производят из российских компонентов в кооперации крупнейших предприятий России:
✅ «ОДК-Авиадвигатель»
✅ УМПО
✅ НПО «Сатурн»
✅ НПЦГ «Салют»
Основным эксплуатантом силовой установки станет локализованная модификация лайнера МС-21-310. По предварительным данным, испытательные полеты самолета с российским двигателем завершатся в этом году, а на следующий запланировано его серийное производство.
Полученное одобрение является маркером соответствия Сертификационным требованиям. Надежность ПД-14 подтверждена даже при обледенении. Согласно заключению Федерального агентства, агрегат следует «букве» регламента Авиационных правил по части 33.
Полученный документ открывает новые эксплуатационные возможности ПД-14. Следующим этапом на пути серийного выпуска станет проведение дополнительных испытаний в воздухе.
Напомним, ПД-14 представляет собой первый турбовентиляторный двигатель нового поколения. Агрегат производят из российских компонентов в кооперации крупнейших предприятий России:
✅ «ОДК-Авиадвигатель»
✅ УМПО
✅ НПО «Сатурн»
✅ НПЦГ «Салют»
Основным эксплуатантом силовой установки станет локализованная модификация лайнера МС-21-310. По предварительным данным, испытательные полеты самолета с российским двигателем завершатся в этом году, а на следующий запланировано его серийное производство.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Проект, опередивший время: что от КР-860 перешло в современную авиацию
Сверхбольшие самолёты — ниша, где ошибаться дорого. КР-860 должен был составить конкуренцию Airbus A380, но рынок решил иначе. История этого проекта — не...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...