Porsche готовит кроссовер Macan следующего поколения – он будет бензиновым
Компания Porsche работает над кроссовером Macan второй генерации. На днях «мул» автомобиля был замечен на тестах. Неожиданно, но модель оказалась бензиновой – она олицетворяет гибкость немецкого бренда.
Porsche приходится подстраиваться под новые реалии. Оказалось, что к переходу на электрокары не готово большинство водителей. Да и инфраструктура для автомобилей без ДВС пока недостаточно развита.
Поставив на электрокары и вложив в это огромные деньги, компания Porsche внезапно оказалась на грани финансового кризиса. Чтобы попытаться выкарабкаться из него с наименьшими потерями, приходится возвращаться к автомобилям с бензиновыми двигателями.
Porsche Macan до сих пор смотрится привлекательно. Фото: youtube.com
Новая политика бренда – меньше электрокаров. В обновление бензиновой линейки автомобилей запланировано вложений на 800 млн евро (79,3 млрд рублей). И это только на 2025 год!
«Локомотивом» бренда, который должен вытянуть его из финансовой «ямы», выбран спортивный среднеразмерный кроссовер Porsche Macan второго поколения. Автомобиль, как и предполагалось, создан на основе Audi Q5 третьей генерации.
Напомним, что первый Porsche Macan выпускается с 2014 года и уже давно нуждается в смене поколений. Это подтверждает статистика продаж, кривая которой неуклонно падает. Более того – в 2024 году кроссоверу пришлось покинуть рынки стран ЕС.
Porsche Macan до сих пор не признан фанатами бренда. Это «не настоящий Порше», по их словам, ведь создавалась модель на основе Audi Q5 первого поколения. Однако, машину неплохо покупали, особенно в первые годы после дебюта.
Предполагалось, что бензиновый автомобиль заменит «электричка». Более того, этот план был реализован – в 2024 году появился Porsche Macan без двигателя внутреннего сгорания. Вот только продажи его оказались значительно ниже запланированных. Стало ясно, что нужно в срочном порядке разрабатывать и запускать в серию бензиновый Porsche Macan второго поколения.
Судя по всему, новинка получит те же двигатели, что и Audi Q5 в топовых исполнениях. Первый уже можно назвать с высокой долей вероятности – это 3,0 TFSI с мощностью 367 л. с.
Электрический Porsche Macan не стал таким популярным, как планировалось. Фото: youtube.com
Второй силовой агрегат, судя по «мулу», будет гибридным. Какая у него окажется мощность – пока неизвестно, ведь Audi Q5 в подобном исполнении еще не представлена.
Скорее всего, plug-in гибрид будет продаваться в странах ЕС. А вот другие рынки, в первую очередь США, имеют шансы на «чистый» бензин. Причем с увеличенной мощностью, ведь там не такие жесткие экологические нормы.
Цены на Porsche Macan второго поколения, даже приблизительные, пока неизвестны. Зато можно с уверенностью сказать, что эти автомобили появятся в России по программе параллельного импорта вскоре после официального старта продаж.
Porsche приходится подстраиваться под новые реалии. Оказалось, что к переходу на электрокары не готово большинство водителей. Да и инфраструктура для автомобилей без ДВС пока недостаточно развита.
Поставив на электрокары и вложив в это огромные деньги, компания Porsche внезапно оказалась на грани финансового кризиса. Чтобы попытаться выкарабкаться из него с наименьшими потерями, приходится возвращаться к автомобилям с бензиновыми двигателями.
Porsche Macan до сих пор смотрится привлекательно. Фото: youtube.comНовая политика бренда – меньше электрокаров. В обновление бензиновой линейки автомобилей запланировано вложений на 800 млн евро (79,3 млрд рублей). И это только на 2025 год!
«Локомотивом» бренда, который должен вытянуть его из финансовой «ямы», выбран спортивный среднеразмерный кроссовер Porsche Macan второго поколения. Автомобиль, как и предполагалось, создан на основе Audi Q5 третьей генерации.
Напомним, что первый Porsche Macan выпускается с 2014 года и уже давно нуждается в смене поколений. Это подтверждает статистика продаж, кривая которой неуклонно падает. Более того – в 2024 году кроссоверу пришлось покинуть рынки стран ЕС.
Porsche Macan до сих пор не признан фанатами бренда. Это «не настоящий Порше», по их словам, ведь создавалась модель на основе Audi Q5 первого поколения. Однако, машину неплохо покупали, особенно в первые годы после дебюта.
Предполагалось, что бензиновый автомобиль заменит «электричка». Более того, этот план был реализован – в 2024 году появился Porsche Macan без двигателя внутреннего сгорания. Вот только продажи его оказались значительно ниже запланированных. Стало ясно, что нужно в срочном порядке разрабатывать и запускать в серию бензиновый Porsche Macan второго поколения.
Судя по всему, новинка получит те же двигатели, что и Audi Q5 в топовых исполнениях. Первый уже можно назвать с высокой долей вероятности – это 3,0 TFSI с мощностью 367 л. с.
Электрический Porsche Macan не стал таким популярным, как планировалось. Фото: youtube.comВторой силовой агрегат, судя по «мулу», будет гибридным. Какая у него окажется мощность – пока неизвестно, ведь Audi Q5 в подобном исполнении еще не представлена.
Скорее всего, plug-in гибрид будет продаваться в странах ЕС. А вот другие рынки, в первую очередь США, имеют шансы на «чистый» бензин. Причем с увеличенной мощностью, ведь там не такие жесткие экологические нормы.
Цены на Porsche Macan второго поколения, даже приблизительные, пока неизвестны. Зато можно с уверенностью сказать, что эти автомобили появятся в России по программе параллельного импорта вскоре после официального старта продаж.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...