Вода – новое топливо для космических двигателей
Использовать самую распространенную жидкость на нашей планете в качестве топлива для космических аппаратов – амбициозная задача. За нее взялись европейские ученые в рамках проекта Water-based Electric Thrusters («Водяные электрические моторы»).
Идея, курируемая Университетом Болоньи, обладает задатками стать революционным шагом в области производства силовых установок для космических спутников и кораблей. На текущий момент ученые изучают процессы образования и поведения плазмы, получаемой из воды.
Наработки хотят использовать как базу для создания двигателя, который будет способен автономно функционировать в глубоком космосе. Представительство WET поделилось первыми подробностями уникального проекта.
Космический двигатель можно «дозаправить» в космосе. Фото: YouTube.com
Как известно, большинство ракетных двигателей используют топливную пару из керосина и кислорода. При сгорании она выделяет токсичные вещества. Предлагаемая же технология работает на воде, после отработки которой не остается опасных соединений. Жидкость расщепляют на водород и кислород с помощью электролиза.
При дальнейшем поднятии температуры происходит ионизация и вещество переходит в состояние плазмы. Получаемый продукт и послужит основой для создания тяги, которая будет приводить в движение космический аппарат.
Важным преимуществом данной технологии является относительная доступности воды в космосе по сравнению с тем же керосином. Ледяные залежи уже были обнаружены на Луне, Марсе и некоторых астероидах.
Доработка методологии в будущем открывает перспективу «дозаправки» аппаратов непосредственно в космосе, исключая необходимость доставки горючего с Земли. Такой подход значительно снизит стоимость и увеличит продолжительность проведения миссий в Солнечной системе.
Представленный проект двигателя будет работать в диапазоне от 500 до 1000 Вт. Очевидно, что этого пока недостаточно для крупных космических аппаратов, но вполне хватит компактным спутникам. Ученые продолжают развивать технологию, чтобы в итоге получить больше мощности.
Автомобили на водороде уже есть, теперь настал черед космических кораблей. Фото: YouTube.com
WET финансируется по программе Horizon Europe MSCA. Она предполагает обмен знаниями, полученным опытом и сотрудниками между девятью исследовательскими площадками.
В списке участников присутствуют следующие крупные научные центры:
✅ Австралийский национальный университет
✅ Французский центр научных исследований
✅ Университет Штутгарта
Проект направлен не только на создание новой парадигмы в изучении космоса, но и сыграет важную роль в развитии научной карьеры молодых ученых и инженеров. Для начинающих специалистов предусмотрены гранты и денежные премии за достижения.
Идея, курируемая Университетом Болоньи, обладает задатками стать революционным шагом в области производства силовых установок для космических спутников и кораблей. На текущий момент ученые изучают процессы образования и поведения плазмы, получаемой из воды.
Наработки хотят использовать как базу для создания двигателя, который будет способен автономно функционировать в глубоком космосе. Представительство WET поделилось первыми подробностями уникального проекта.
Космический двигатель можно «дозаправить» в космосе. Фото: YouTube.comКак известно, большинство ракетных двигателей используют топливную пару из керосина и кислорода. При сгорании она выделяет токсичные вещества. Предлагаемая же технология работает на воде, после отработки которой не остается опасных соединений. Жидкость расщепляют на водород и кислород с помощью электролиза.
При дальнейшем поднятии температуры происходит ионизация и вещество переходит в состояние плазмы. Получаемый продукт и послужит основой для создания тяги, которая будет приводить в движение космический аппарат.
Важным преимуществом данной технологии является относительная доступности воды в космосе по сравнению с тем же керосином. Ледяные залежи уже были обнаружены на Луне, Марсе и некоторых астероидах.
Доработка методологии в будущем открывает перспективу «дозаправки» аппаратов непосредственно в космосе, исключая необходимость доставки горючего с Земли. Такой подход значительно снизит стоимость и увеличит продолжительность проведения миссий в Солнечной системе.
Представленный проект двигателя будет работать в диапазоне от 500 до 1000 Вт. Очевидно, что этого пока недостаточно для крупных космических аппаратов, но вполне хватит компактным спутникам. Ученые продолжают развивать технологию, чтобы в итоге получить больше мощности.
Автомобили на водороде уже есть, теперь настал черед космических кораблей. Фото: YouTube.comWET финансируется по программе Horizon Europe MSCA. Она предполагает обмен знаниями, полученным опытом и сотрудниками между девятью исследовательскими площадками.
В списке участников присутствуют следующие крупные научные центры:
✅ Австралийский национальный университет
✅ Французский центр научных исследований
✅ Университет Штутгарта
Проект направлен не только на создание новой парадигмы в изучении космоса, но и сыграет важную роль в развитии научной карьеры молодых ученых и инженеров. Для начинающих специалистов предусмотрены гранты и денежные премии за достижения.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Дальнейшая работа Ан-2: какие задачи назвала Росавиация
Росавиация сообщила об эксплуатации около 250 Ан-2 и об отраслевой конференции по обслуживанию и модернизации самолёта. На ней отдельно обозначили...
Может ли грузовик быть обтекаемее Bugatti и что это вообще значит
Низкий Cd ещё не делает огромный тягач аэродинамически «легче» суперкара. Объясняем, почему одинаковая цифра даёт разную силу сопротивления и где в расчёт...
GM ждёт усиления конкуренции в США из-за давления китайских автопроизводителей
По словам финансового директора компании, зарубежные автоконцерны всё активнее ищут возможности на американском рынке после потери позиций в Китае....
КАМАЗ рассказал, как восстанавливает изношенную литейную оснастку
Заводская публикация описывает последовательность восстановления оснастки и нанесение QR-кодов. Она позволяет рассказать о процессе, но не рассчитать экономию...
Резерв на три года: как предложено распределить поддержку авиапрома
Бюджетный резерв ещё не означает перечисления денег предприятиям. В сообщении названы распределение по годам и необходимость отдельных решений правительства....
АВТОВАЗ сообщил о лучшем месяце продаж LADA с начала 2026 года
Лучший месяц года и почти неизменный итог за девять месяцев могут сочетаться в одном отчёте. Разбираем разные базы сравнения и рост Niva Legend, который...
Как дорожные машины готовят к зиме
Что известно о готовности дорожных машин и какую работу выполняют комбинированные машины на шасси КАМАЗ и Volvo. Разбираем сведения из Тюменской области с...
На АЗС Набережных Челнов бензин и газ показали разную динамику за месяц
Данные отдельных заправок показывают различную динамику бензина и газа. Разбираем границы этого сравнения: какие изменения зафиксированы в Челнах и почему по...