Вода – новое топливо для космических двигателей
Использовать самую распространенную жидкость на нашей планете в качестве топлива для космических аппаратов – амбициозная задача. За нее взялись европейские ученые в рамках проекта Water-based Electric Thrusters («Водяные электрические моторы»).
Идея, курируемая Университетом Болоньи, обладает задатками стать революционным шагом в области производства силовых установок для космических спутников и кораблей. На текущий момент ученые изучают процессы образования и поведения плазмы, получаемой из воды.
Наработки хотят использовать как базу для создания двигателя, который будет способен автономно функционировать в глубоком космосе. Представительство WET поделилось первыми подробностями уникального проекта.
Космический двигатель можно «дозаправить» в космосе. Фото: YouTube.com
Как известно, большинство ракетных двигателей используют топливную пару из керосина и кислорода. При сгорании она выделяет токсичные вещества. Предлагаемая же технология работает на воде, после отработки которой не остается опасных соединений. Жидкость расщепляют на водород и кислород с помощью электролиза.
При дальнейшем поднятии температуры происходит ионизация и вещество переходит в состояние плазмы. Получаемый продукт и послужит основой для создания тяги, которая будет приводить в движение космический аппарат.
Важным преимуществом данной технологии является относительная доступности воды в космосе по сравнению с тем же керосином. Ледяные залежи уже были обнаружены на Луне, Марсе и некоторых астероидах.
Доработка методологии в будущем открывает перспективу «дозаправки» аппаратов непосредственно в космосе, исключая необходимость доставки горючего с Земли. Такой подход значительно снизит стоимость и увеличит продолжительность проведения миссий в Солнечной системе.
Представленный проект двигателя будет работать в диапазоне от 500 до 1000 Вт. Очевидно, что этого пока недостаточно для крупных космических аппаратов, но вполне хватит компактным спутникам. Ученые продолжают развивать технологию, чтобы в итоге получить больше мощности.
Автомобили на водороде уже есть, теперь настал черед космических кораблей. Фото: YouTube.com
WET финансируется по программе Horizon Europe MSCA. Она предполагает обмен знаниями, полученным опытом и сотрудниками между девятью исследовательскими площадками.
В списке участников присутствуют следующие крупные научные центры:
✅ Австралийский национальный университет
✅ Французский центр научных исследований
✅ Университет Штутгарта
Проект направлен не только на создание новой парадигмы в изучении космоса, но и сыграет важную роль в развитии научной карьеры молодых ученых и инженеров. Для начинающих специалистов предусмотрены гранты и денежные премии за достижения.
Идея, курируемая Университетом Болоньи, обладает задатками стать революционным шагом в области производства силовых установок для космических спутников и кораблей. На текущий момент ученые изучают процессы образования и поведения плазмы, получаемой из воды.
Наработки хотят использовать как базу для создания двигателя, который будет способен автономно функционировать в глубоком космосе. Представительство WET поделилось первыми подробностями уникального проекта.
Космический двигатель можно «дозаправить» в космосе. Фото: YouTube.comКак известно, большинство ракетных двигателей используют топливную пару из керосина и кислорода. При сгорании она выделяет токсичные вещества. Предлагаемая же технология работает на воде, после отработки которой не остается опасных соединений. Жидкость расщепляют на водород и кислород с помощью электролиза.
При дальнейшем поднятии температуры происходит ионизация и вещество переходит в состояние плазмы. Получаемый продукт и послужит основой для создания тяги, которая будет приводить в движение космический аппарат.
Важным преимуществом данной технологии является относительная доступности воды в космосе по сравнению с тем же керосином. Ледяные залежи уже были обнаружены на Луне, Марсе и некоторых астероидах.
Доработка методологии в будущем открывает перспективу «дозаправки» аппаратов непосредственно в космосе, исключая необходимость доставки горючего с Земли. Такой подход значительно снизит стоимость и увеличит продолжительность проведения миссий в Солнечной системе.
Представленный проект двигателя будет работать в диапазоне от 500 до 1000 Вт. Очевидно, что этого пока недостаточно для крупных космических аппаратов, но вполне хватит компактным спутникам. Ученые продолжают развивать технологию, чтобы в итоге получить больше мощности.
Автомобили на водороде уже есть, теперь настал черед космических кораблей. Фото: YouTube.comWET финансируется по программе Horizon Europe MSCA. Она предполагает обмен знаниями, полученным опытом и сотрудниками между девятью исследовательскими площадками.
В списке участников присутствуют следующие крупные научные центры:
✅ Австралийский национальный университет
✅ Французский центр научных исследований
✅ Университет Штутгарта
Проект направлен не только на создание новой парадигмы в изучении космоса, но и сыграет важную роль в развитии научной карьеры молодых ученых и инженеров. Для начинающих специалистов предусмотрены гранты и денежные премии за достижения.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...