Вода – новое топливо для космических двигателей
Использовать самую распространенную жидкость на нашей планете в качестве топлива для космических аппаратов – амбициозная задача. За нее взялись европейские ученые в рамках проекта Water-based Electric Thrusters («Водяные электрические моторы»).
Идея, курируемая Университетом Болоньи, обладает задатками стать революционным шагом в области производства силовых установок для космических спутников и кораблей. На текущий момент ученые изучают процессы образования и поведения плазмы, получаемой из воды.
Наработки хотят использовать как базу для создания двигателя, который будет способен автономно функционировать в глубоком космосе. Представительство WET поделилось первыми подробностями уникального проекта.
Космический двигатель можно «дозаправить» в космосе. Фото: YouTube.com
Как известно, большинство ракетных двигателей используют топливную пару из керосина и кислорода. При сгорании она выделяет токсичные вещества. Предлагаемая же технология работает на воде, после отработки которой не остается опасных соединений. Жидкость расщепляют на водород и кислород с помощью электролиза.
При дальнейшем поднятии температуры происходит ионизация и вещество переходит в состояние плазмы. Получаемый продукт и послужит основой для создания тяги, которая будет приводить в движение космический аппарат.
Важным преимуществом данной технологии является относительная доступности воды в космосе по сравнению с тем же керосином. Ледяные залежи уже были обнаружены на Луне, Марсе и некоторых астероидах.
Доработка методологии в будущем открывает перспективу «дозаправки» аппаратов непосредственно в космосе, исключая необходимость доставки горючего с Земли. Такой подход значительно снизит стоимость и увеличит продолжительность проведения миссий в Солнечной системе.
Представленный проект двигателя будет работать в диапазоне от 500 до 1000 Вт. Очевидно, что этого пока недостаточно для крупных космических аппаратов, но вполне хватит компактным спутникам. Ученые продолжают развивать технологию, чтобы в итоге получить больше мощности.
Автомобили на водороде уже есть, теперь настал черед космических кораблей. Фото: YouTube.com
WET финансируется по программе Horizon Europe MSCA. Она предполагает обмен знаниями, полученным опытом и сотрудниками между девятью исследовательскими площадками.
В списке участников присутствуют следующие крупные научные центры:
✅ Австралийский национальный университет
✅ Французский центр научных исследований
✅ Университет Штутгарта
Проект направлен не только на создание новой парадигмы в изучении космоса, но и сыграет важную роль в развитии научной карьеры молодых ученых и инженеров. Для начинающих специалистов предусмотрены гранты и денежные премии за достижения.
Идея, курируемая Университетом Болоньи, обладает задатками стать революционным шагом в области производства силовых установок для космических спутников и кораблей. На текущий момент ученые изучают процессы образования и поведения плазмы, получаемой из воды.
Наработки хотят использовать как базу для создания двигателя, который будет способен автономно функционировать в глубоком космосе. Представительство WET поделилось первыми подробностями уникального проекта.
Космический двигатель можно «дозаправить» в космосе. Фото: YouTube.comКак известно, большинство ракетных двигателей используют топливную пару из керосина и кислорода. При сгорании она выделяет токсичные вещества. Предлагаемая же технология работает на воде, после отработки которой не остается опасных соединений. Жидкость расщепляют на водород и кислород с помощью электролиза.
При дальнейшем поднятии температуры происходит ионизация и вещество переходит в состояние плазмы. Получаемый продукт и послужит основой для создания тяги, которая будет приводить в движение космический аппарат.
Важным преимуществом данной технологии является относительная доступности воды в космосе по сравнению с тем же керосином. Ледяные залежи уже были обнаружены на Луне, Марсе и некоторых астероидах.
Доработка методологии в будущем открывает перспективу «дозаправки» аппаратов непосредственно в космосе, исключая необходимость доставки горючего с Земли. Такой подход значительно снизит стоимость и увеличит продолжительность проведения миссий в Солнечной системе.
Представленный проект двигателя будет работать в диапазоне от 500 до 1000 Вт. Очевидно, что этого пока недостаточно для крупных космических аппаратов, но вполне хватит компактным спутникам. Ученые продолжают развивать технологию, чтобы в итоге получить больше мощности.
Автомобили на водороде уже есть, теперь настал черед космических кораблей. Фото: YouTube.comWET финансируется по программе Horizon Europe MSCA. Она предполагает обмен знаниями, полученным опытом и сотрудниками между девятью исследовательскими площадками.
В списке участников присутствуют следующие крупные научные центры:
✅ Австралийский национальный университет
✅ Французский центр научных исследований
✅ Университет Штутгарта
Проект направлен не только на создание новой парадигмы в изучении космоса, но и сыграет важную роль в развитии научной карьеры молодых ученых и инженеров. Для начинающих специалистов предусмотрены гранты и денежные премии за достижения.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...