Российский авиалайнер SJ-100 уже почти готов – осталось только совместить два самолета
«Суперждет» с отечественными двигателями скоро полетит. Стало известно, что в воздух на 100% импортозамещенный SJ-100 поднимется в марте текущего года. У него будут российские двигатели ПД-8.
Сейчас испытываются сразу два SJ-100. Они наполовину импортозамещенные, хотя при этом далеко не одинаковые. Первый – авиалайнер, сделанный почти полностью из российских узлов и комплектующих. Вот только самое главное в нем, двигатели, зарубежного производства. Это французские силовые агрегаты SaM-146.
Второй авиалайнер наоборот, сделан по еще досанкционной схеме. Но зато у него моторы отечественного производства. Это усовершенствованные ПД-8.
Производство SJ-100 тормозит в основном отсутствие серийных двигателей ПД-8. Фото: youtube.com
Инженеры, которые занимаются доработкой силовых агрегатов, уверены, что они уже готовы к установке на SJ-100. Тем более, что двигатели ПД-8 уже успели пройти ряд испытаний на летающей лаборатории Ил-76. Как оказалось, этот самолет совершил не меньше двух десятков полетов.
Соответственно, осталось «подружить» SJ-100 и ПД-8. Процесс уже стартовал – в настоящее время авиалайнер с российскими двигателями готовят к наземным испытаниям. А в воздух SJ-100 поднимется в марте 2025 года. По крайней мере, так запланировано.
Использование сразу двух частично импортозамещенных авиалайнеров помогает ускорить процесс подготовки SJ-100 к серийному производству. Не будь экземпляра с моторами SaM-146, пришлось бы ждать, когда ПД-8 пройдет все испытания.
То есть, первые полеты авиалайнера начались бы только в марте. Соответственно, еще как минимум год понадобился бы для испытаний других российских компонентов и систем. А так, последние успели проверить и «подружить».
Второй «Суперджет», который сейчас готовят к наземным испытаниям с двигателями ПД-8, был построен еще в 2018 году. С него только сняли моторы SaM-146. Все остальное «родное», то есть, досанкционное.
SJ-100 ждут российские авиакомпании. Фото: youtube.com
Сейчас в планах Ростеха испытания этого SJ-100. Пока наземные, потом летные. Следующий этап – это сборка полностью импортозамещенного авиалайнера с двигателями ПД-8. Кстати, последний недавно был представлен общественности на выставке NAIS 2025.
Что касается планов на серийное производство SJ-100, то оно намечено на 2026 год. Тогда же первые авиалайнеры начнут поступать в парки клиентов.
Главное, чтобы все шло по намеченным планам. А портфель заказов на SJ-100 у производителя уже собран на несколько лет вперед.
Сейчас испытываются сразу два SJ-100. Они наполовину импортозамещенные, хотя при этом далеко не одинаковые. Первый – авиалайнер, сделанный почти полностью из российских узлов и комплектующих. Вот только самое главное в нем, двигатели, зарубежного производства. Это французские силовые агрегаты SaM-146.
Второй авиалайнер наоборот, сделан по еще досанкционной схеме. Но зато у него моторы отечественного производства. Это усовершенствованные ПД-8.
Производство SJ-100 тормозит в основном отсутствие серийных двигателей ПД-8. Фото: youtube.comИнженеры, которые занимаются доработкой силовых агрегатов, уверены, что они уже готовы к установке на SJ-100. Тем более, что двигатели ПД-8 уже успели пройти ряд испытаний на летающей лаборатории Ил-76. Как оказалось, этот самолет совершил не меньше двух десятков полетов.
Соответственно, осталось «подружить» SJ-100 и ПД-8. Процесс уже стартовал – в настоящее время авиалайнер с российскими двигателями готовят к наземным испытаниям. А в воздух SJ-100 поднимется в марте 2025 года. По крайней мере, так запланировано.
Использование сразу двух частично импортозамещенных авиалайнеров помогает ускорить процесс подготовки SJ-100 к серийному производству. Не будь экземпляра с моторами SaM-146, пришлось бы ждать, когда ПД-8 пройдет все испытания.
То есть, первые полеты авиалайнера начались бы только в марте. Соответственно, еще как минимум год понадобился бы для испытаний других российских компонентов и систем. А так, последние успели проверить и «подружить».
Второй «Суперджет», который сейчас готовят к наземным испытаниям с двигателями ПД-8, был построен еще в 2018 году. С него только сняли моторы SaM-146. Все остальное «родное», то есть, досанкционное.
SJ-100 ждут российские авиакомпании. Фото: youtube.comСейчас в планах Ростеха испытания этого SJ-100. Пока наземные, потом летные. Следующий этап – это сборка полностью импортозамещенного авиалайнера с двигателями ПД-8. Кстати, последний недавно был представлен общественности на выставке NAIS 2025.
Что касается планов на серийное производство SJ-100, то оно намечено на 2026 год. Тогда же первые авиалайнеры начнут поступать в парки клиентов.
Главное, чтобы все шло по намеченным планам. А портфель заказов на SJ-100 у производителя уже собран на несколько лет вперед.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
ПАЗ потерял половину продаж: как изменился российский рынок автобусов
В июле в России зарегистрировали 677 новых автобусов — на 22% меньше, чем годом ранее. При этом ЛИАЗ и КАМАЗ резко прибавили, а самая популярная модель месяца...
Первый серийный вездеход России: что умеет MR-2
Над MR-2 работали пять лет, потратили больше 400 млн рублей и утилизировали четыре «КамАЗа» редукторов. Рассказываем, почему серийный вездеход в России — это...
«Калашников» представит арктический БПЛА «Легионер G29s»
Концерн «Калашников» анонсировал презентацию адаптированного к Заполярью БПЛА «Легионер G29s»....
Китайские марки ведут рынок: какие мотоциклы выбирают в России
Российский мотопарк быстро пополняют преимущественно азиатские марки. Однако статистика продаж ещё не отвечает на главный практический вопрос — насколько легко...
Почему UMO 8 за 4,99 млн рублей достанется не каждому покупателю
Российская марка UMO открыла предзаказ на полноприводный последовательный гибрид UMO 8. Модель получила две комплектации, а начальные цены уже рассчитаны с...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Пять баллов для международного рейса: что предлагает изменить Минтранс
Документ пока не принят, поэтому действующим правилом его считать нельзя. Разбираем только положения, которые Минтранс официально раскрыл в сообщении о проекте....
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....