Надежные грузовики и довольные клиенты – КАМАЗ подписал стратегический документ
Гендиректор «КАМАЗ» одобрил «Приказ №1». Этот документ определяет ключевые направления развития компании на год. Основные цели плана формулируются с учетом достигнутых результатов и трудностей, с которыми столкнулось предприятие в прошлом отчетном периоде.
Раздел «Качество» теперь вынесен за рамки «Приказа №1» и утверждается отдельным распоряжением исполнительного директора «КАМАЗ». Раздел насчитывает 11 основных пунктов.
В них описываются задачи по снижению количества дефектов. К примеру, для грузовиков с индексом K5 необходимо уменьшить число рекламационных недостатков на 50%, а в сегменте автобусов и электробусов – на 10 и 20% соответственно.
КАМАЗ снизит процент дефектов на грузовиках, автобусах и электробусах. Фото: YouTube.com
Чтобы достичь поставленных результатов руководство компании выделило три приоритетные цели в сфере «Корпоративная культура». В числе первых задач указана модернизация рабочих зон. Всего планируют доукомплектовать и расширить 500 мест для сотрудников.
Оценивать результаты продуктивности нововведений будут при помощи маркетинговых исследований. Аналитики компании изучат мнение потребителей касательно удовлетворенности приобретенной техникой и уровнем предоставляемых услуг по сервису и ТО.
В число приоритетов попала и работа с дилерскими центрами. Руководство «КАМАЗ» ставит амбициозную цель. Компании необходимо, чтобы 95% покупателей грузовиков остались довольны качеством обслуживания и при этом 90% плана продаж было выполнено.
Концепция «Приказа №1» на 2025 год получила и некоторые изменения структуры. Официальный документ теперь не только описывает нормы и особенности выпуска продукции, но и затрагивает тему персонала.
В частности, в него входят пункты из следующих отраслей:
✅ охрана труда
✅ промышленная безопасность
✅ экология
✅ развития системы бережливого производства
Особое внимание уделено работе с персоналом. В большей степени это связано с организационными моментами, а также условиями труда.
«Приказ №1» улучшит условия труда сотрудников «КАМАЗ». Фото: YouTube.com
Руководство «КАМАЗ» хочет сохранить планку «текучки» на уровне не более 10%. Для достижения этой цели предприятие выделит средства на дополнительное обучение 80% сотрудников. Кроме того, больше половины работников обеспечат горячим питанием и удобным транспортом до рабочего места.
Целевые показатели, описанные в «Приказе №1», обсуждались в ходе плановых совещаний. В дискуссии принимали участие координаторы процессов и руководители отделов предприятия.
Предложения проходили этап согласования на Совете по качеству, который возглавляет гендиректор компании. Проверку соблюдения намеченных планов будут проводить каждый месяц, а оценивать результаты – ежеквартально.
Раздел «Качество» теперь вынесен за рамки «Приказа №1» и утверждается отдельным распоряжением исполнительного директора «КАМАЗ». Раздел насчитывает 11 основных пунктов.
В них описываются задачи по снижению количества дефектов. К примеру, для грузовиков с индексом K5 необходимо уменьшить число рекламационных недостатков на 50%, а в сегменте автобусов и электробусов – на 10 и 20% соответственно.
КАМАЗ снизит процент дефектов на грузовиках, автобусах и электробусах. Фото: YouTube.comЧтобы достичь поставленных результатов руководство компании выделило три приоритетные цели в сфере «Корпоративная культура». В числе первых задач указана модернизация рабочих зон. Всего планируют доукомплектовать и расширить 500 мест для сотрудников.
Оценивать результаты продуктивности нововведений будут при помощи маркетинговых исследований. Аналитики компании изучат мнение потребителей касательно удовлетворенности приобретенной техникой и уровнем предоставляемых услуг по сервису и ТО.
В число приоритетов попала и работа с дилерскими центрами. Руководство «КАМАЗ» ставит амбициозную цель. Компании необходимо, чтобы 95% покупателей грузовиков остались довольны качеством обслуживания и при этом 90% плана продаж было выполнено.
Концепция «Приказа №1» на 2025 год получила и некоторые изменения структуры. Официальный документ теперь не только описывает нормы и особенности выпуска продукции, но и затрагивает тему персонала.
В частности, в него входят пункты из следующих отраслей:
✅ охрана труда
✅ промышленная безопасность
✅ экология
✅ развития системы бережливого производства
Особое внимание уделено работе с персоналом. В большей степени это связано с организационными моментами, а также условиями труда.
«Приказ №1» улучшит условия труда сотрудников «КАМАЗ». Фото: YouTube.comРуководство «КАМАЗ» хочет сохранить планку «текучки» на уровне не более 10%. Для достижения этой цели предприятие выделит средства на дополнительное обучение 80% сотрудников. Кроме того, больше половины работников обеспечат горячим питанием и удобным транспортом до рабочего места.
Целевые показатели, описанные в «Приказе №1», обсуждались в ходе плановых совещаний. В дискуссии принимали участие координаторы процессов и руководители отделов предприятия.
Предложения проходили этап согласования на Совете по качеству, который возглавляет гендиректор компании. Проверку соблюдения намеченных планов будут проводить каждый месяц, а оценивать результаты – ежеквартально.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...