Новинка от завода Skoda Plzen: трамвай 52Т

Предприятие Skoda Plzen не нуждается в особом представлении. Ведь до сих пор на всем постсоветском пространстве в большом количестве эксплуатируются выпускавшиеся им в прошлые годы скоростные пассажирские электровозы серии ЧС.


Но завод уже давно сменил свой профиль и специализируется больше на создании быстрых и комфортных составов, которые поставляет и в соседние страны. Троллейбусы этого бренда тоже нередко отправляются на экспорт. Еще одна очень перспективная ветвь развития – конструирование городского рельсового электротранспорта.


Как вы, наверное, поняли, речь идет о наших дорогих трамваях. Без них уже давно не обходится структура ни одного крупного муниципалитета мира. А бывает что этот транспорт курсирует и в городах поменьше. Так или иначе, но все эти парки нуждаются в периодическом обновлении подвижного состава.

Как успешный производитель трамвайной техники

И тут на выручку спешат заводы наподобие Skoda Plzen. Хотя трамвайная часть истории этого легендарного предприятия еще очень молода, но специалисты уже смогли представить на суд общественности более полусотни различных конструкций.

Хотя среди них имелись и проходящие варианты (так и оставшиеся на этапе прототипов), имеются также модели, успешно эксплуатируемые в Праге и других городах. Особо стоит отметить наиболее популярные Skoda 14Т и 15Т.



Чуть более полугода назад специалисты Skoda Plzen приступили к обжигу деталей из листового металла. Их использовали для сварного кузова нового трамвая. На сегодня он уже готов, а всего опытных единиц должно быть три. После того как появился корпус первого образца, в него вставили:

✅ изоляцию
✅ окна
✅ техническое оборудование
✅ элементы интерьера и др.

Как и планировалось по графику, первый трамвай Skoda 52Т отправился на испытания по маршрутам чешской столицы в январе 2025 года. Таким стал итог нескольких тысяч часов, потраченных специалистами на подготовку и реализацию проекта. Вот как высказался по этому поводу заместитель председателя совета директоров Skoda Group Томаш Игначак:



Заместитель пражского мэра по транспорту добавил, что путь к производству открыла победа предприятия в тендере. Если испытания и омологация пройдут без проблем, то общее количество поставленных в столицу единиц новых 52Т может достигнуть двух сотен. А первые 20 трамваев должны появиться уже к концу этого года.


Первое представление новинки состоялось в январе 2024-го. Однако с тех пор произошли заметные перемены как в цветовой гамме транспорта, так и во внешнем виде. Ведь его теперь не только будут окрашивать в цвета PID, но также скорректирована ширина и распределение бортовых полос.

Сделана доработка технологических узлов и решен вопрос с запчастями к транспортному средству. Дизайнеры предприятия-производителя (совместно с представителями конечного пользователя) уделили внимание сразу нескольким моментам:

✅ конструкции внутреннего освещения
✅ окончательному размещению кнопок управления
✅ оснащению и эргономике рабочего места водителя

Впереди еще нужно сделать немало. Ведь предстоящие испытания могут привести к решению о доработке мелких деталей или программного обеспечения. Но в целом конструкция новинки выглядит вполне зрелой и взвешенной.

Некоторые технические особенности трамвая 52Т

Специалисты завода Skoda Plzen создали пятизвенную конструкцию, передвигающуюся на четырех тележках. При этом крайние вращаются свободно, а две внутренние – лишь частично. Вот характеристики салона трамвая 52Т:

✅ общая длина – 32 м
✅ количество сидячих мест – 70 (большинство – по ходу движения)
✅ стоячие места – 173

Все вагоны состава изготовлены полностью низкопольными и будут оснащаться кондиционером с экологически чистым хладагентом. Как внешнее, так и внутреннее светодиодное освещение трамвая Skoda 52Т является энергосберегающим.


Помимо кондиционирования воздуха для будущих пассажиров доступны шесть информационных экранов и другие технологии. К их числу относятся подсчет путешествующих и рекуперативное торможение. Еще одно преимущество новинки – ее максимально тихий ход, что поспособствует комфорту горожан, находящихся вне состава.

Современная конструкция и перспективы развития

Кроме того, на высоком уровне находится и безопасность для других участников дорожного движения. Использованная интеллектуальная система предотвращения столкновений сводит почти на нет возможные ДТП с участием пешеходов. Больший комфорт пассажирам обеспечат:

✅ просторный салон
✅ широкие проходы между секциями
✅ экологичный хладагент в системе кондиционирования
✅ современная информационная система

Грамотно выглядят и примененные технические решения. В том числе: тележки с осями, электромеханические тормоза и рекуперация энергии. Все это обеспечит снижение затрат на обслуживание и энергопотребление.


Поэтому можно говорить не только об экологичности новых составов, но и об экономической выгоде от их эксплуатации для городского бюджета. Давайте также обратим внимание на физические параметры техники:

✅ ширина вагона – 2,5 м
✅ диаметр колес – 640 мм
✅ высота ступеньки – 35 см
✅ пять двустворчатых дверей шириной 1300 мм (параллельны оси упора)

Для выхода из кабины водителя имеется наружная механическая дверь. При проследовании через салон – внутренняя раздвижная. Внутреннее пространство является многофункциональным, в наличии 2 места для детских и столько же – для инвалидных колясок. А вот и другие характеристики техники:

✅ масса пустого состава – 48 т
✅ максимальная рабочая скорость – 70 км/ч
✅ жизненный цикл трамвая – 30 лет

Официальная тестовая эксплуатация опытного образца начнется весной 2025 года. Все, возникшие в ее процессе замечания будут учтены производителем при выходе машины в серию. В целом же транспорт имеет полностью завершенный экстерьер и нуждается лишь в незначительных доработках внутреннего пространства.


Напомним, что в соответствии с рамочным соглашением между Skoda Group и пражским перевозчиком, предполагается перспективная поставка до 200 машин Skoda ForCity Plus 52T. В случае его успешного осуществления в полной мере, общая стоимость контракта выльется в 16,6 млрд крон (ок. 66,5 млрд рублей). Обязательный же заказ от потребителя составил начальные 40 трамваев. Первую половину из них поставят в текущем году, вторую – до конца 2026-го.