КАМАЗ почти полностью перешел на магнитогорскую сталь
КАМАЗ продолжает курс на импортозамещение, внедрив в производство продукцию Магнитогорского металлургического комбината. Компания заменила большую долю импортных поставок сталью ММК, особенно в сегменте высокопрочных сплавов.
Магнитогорский металл соответствует предъявляемым требованиям и по ряду свойств не уступает зарубежным аналогам. Это дает предприятию КАМАЗ не только стабилизировать производство, но и расширять ассортимент используемых материалов.
Камский автомобильный завод традиционно является одним из крупнейших потребителей металлопродукции ММК. Он регулярно закупает сталь для производства кабин, лонжеронов и рам грузовиков.
Постепенно доля российского металла на заводе КАМАЗ стремится к 100%. Фото: youtube.com
Импортозамещение коснулось прежде всего высокопрочных марок металла, которые используются в критически важных узлах автомобилей. ММК предложил КАМАЗу продукцию, способную заменить зарубежные аналоги без потери качества.
В результате камский автогигант перешел на магнитогорский металл в сегменте грузовых рам. Это позволило сократить зависимость от иностранных поставщиков и снизить логистические издержки.
Кроме того, компании наметили планы по освоению новых марок стали. В частности, обсуждалась возможность внедрения новых сплавов с улучшенными прочностью и коррозионной стойкостью. Это позволит увеличить срок эксплуатации и безопасность грузовиков КАМАЗ, что важно в условиях эксплуатации в сложных климатических условиях.
Сотрудничество КАМАЗа и ММК продолжается уже более двух десятилетий. Практика проведения координационных советов ведется с 2004 года, за это время состоялось 15 встреч, в ходе которых компании согласовывали стратегические направления развития.
В последние годы такие мероприятия проводятся ежегодно, что дает оперативно реагировать на изменения рынка и корректировать производственные планы.
Ожидается, что импортозамещение сделает грузовики безопаснее и долговечнее. Фото: youtube.com
Руководство ММК отмечает, что партнерство с КАМАЗом не ограничивается текущими поставками. Комбинат разрабатывает новые решения для строительства автомобилей, учитывая растущие требования к прочности и надежности материалов.
Благодаря столь продуктивному сотрудничеству КАМАЗ одним из первых получает доступ к перспективным технологиям, способным улучшить эксплуатационные характеристики грузовиков.
Магнитогорский металл соответствует предъявляемым требованиям и по ряду свойств не уступает зарубежным аналогам. Это дает предприятию КАМАЗ не только стабилизировать производство, но и расширять ассортимент используемых материалов.
Камский автомобильный завод традиционно является одним из крупнейших потребителей металлопродукции ММК. Он регулярно закупает сталь для производства кабин, лонжеронов и рам грузовиков.
Постепенно доля российского металла на заводе КАМАЗ стремится к 100%. Фото: youtube.com Импортозамещение коснулось прежде всего высокопрочных марок металла, которые используются в критически важных узлах автомобилей. ММК предложил КАМАЗу продукцию, способную заменить зарубежные аналоги без потери качества.
В результате камский автогигант перешел на магнитогорский металл в сегменте грузовых рам. Это позволило сократить зависимость от иностранных поставщиков и снизить логистические издержки.
Кроме того, компании наметили планы по освоению новых марок стали. В частности, обсуждалась возможность внедрения новых сплавов с улучшенными прочностью и коррозионной стойкостью. Это позволит увеличить срок эксплуатации и безопасность грузовиков КАМАЗ, что важно в условиях эксплуатации в сложных климатических условиях.
Сотрудничество КАМАЗа и ММК продолжается уже более двух десятилетий. Практика проведения координационных советов ведется с 2004 года, за это время состоялось 15 встреч, в ходе которых компании согласовывали стратегические направления развития.
В последние годы такие мероприятия проводятся ежегодно, что дает оперативно реагировать на изменения рынка и корректировать производственные планы.
Ожидается, что импортозамещение сделает грузовики безопаснее и долговечнее. Фото: youtube.com Руководство ММК отмечает, что партнерство с КАМАЗом не ограничивается текущими поставками. Комбинат разрабатывает новые решения для строительства автомобилей, учитывая растущие требования к прочности и надежности материалов.
Благодаря столь продуктивному сотрудничеству КАМАЗ одним из первых получает доступ к перспективным технологиям, способным улучшить эксплуатационные характеристики грузовиков.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Проект, опередивший время: что от КР-860 перешло в современную авиацию
Сверхбольшие самолёты — ниша, где ошибаться дорого. КР-860 должен был составить конкуренцию Airbus A380, но рынок решил иначе. История этого проекта — не...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....