Стало известно, когда флот в Беломорско-Онежском бассейне будет готов к навигации
В Администрации «Беломорканал» рассказали, как идут подготовительные работы к навигации. Они завершатся в мае. Во второй декаде этого месяца суда, которые сейчас на ремонте, будут готовы к работе. Сроки сдвигать не собираются.
Большая часть кораблей находится в ремонтно-отстойных пунктах, принадлежащих организации-владельцу. Оставшиеся суда, которые там не поместились, отправили на базу в городе Медвежьегорске – это Карелия.
Корабли проходят процедуру дефектоскопии. Ей подвергаются не только корпуса, но и механизмы. Найденные повреждения оперативно устраняются. Все слабые места в обшивке удаляют, заменяя на новые.
Работы по подготовке судов к навигации продвигаются. Фото: morflot.gov.ru
Даже если судно не нуждается в ремонте, все равно его тщательно подготовят к навигации. В комплекс входит и полная очистка корпуса. Хотя, подобная ситуация – это редкость. Ведь корабли активно эксплуатировались в прошлогоднюю навигацию.
Поэтому винторулевой комплекс в любом случае придется ремонтировать. На самоходных судах уже демонтировали винторулевые колонки. Они отправлены в судокорпусный цех. Там, в первую очередь, приводят в порядок гребные валы. Их протачивают, наплавляют и, соответственно, шлифуют.
Нужно привести в порядок и винты. Во-первых, убрать механические повреждения. Во-вторых, наплавить и зачистить их лопасти. И эти процедуры не так просты, как кажутся. Ведь лопасти в итоге должны быть идеально сбалансированы.
Сняты с судов электродвигатели систем и палубных механизмов. Они пройдут сначала через комплексную диагностику, а потом, если понадобится, их отремонтируют. Некоторые могут задать вопрос, для чего демонтировать механизмы, вроде исправно работавшие всю прошлую навигацию. Все просто – чтобы избежать внезапных поломок. Ведь вода ошибок, как известно, не прощает.
Служебно-разъездной катер «Фазан» ждет своей очереди. Фото: morflot.gov.ru
Ближе к маю, то есть, к началу навигации, все корпуса судов зачистят и нанесут на них грунт. Сверху все покроют краской против ржавчины.
Напомним, что на балансе компании 47 судов. Их них только 14 несамоходных. Корабли работают в Беломорско-Онежском бассейне. Они отвечают за экологическое обеспечение, промеры, выставление обстановки. Следят за порядком и безопасностью передвижения.
Протяженность водных путей, за которые отвечает Администрация «Беломорканал», более 2 500 км. Обещают, что к началу навигации все суда будут на плаву.
Большая часть кораблей находится в ремонтно-отстойных пунктах, принадлежащих организации-владельцу. Оставшиеся суда, которые там не поместились, отправили на базу в городе Медвежьегорске – это Карелия.
Корабли проходят процедуру дефектоскопии. Ей подвергаются не только корпуса, но и механизмы. Найденные повреждения оперативно устраняются. Все слабые места в обшивке удаляют, заменяя на новые.
Работы по подготовке судов к навигации продвигаются. Фото: morflot.gov.ruДаже если судно не нуждается в ремонте, все равно его тщательно подготовят к навигации. В комплекс входит и полная очистка корпуса. Хотя, подобная ситуация – это редкость. Ведь корабли активно эксплуатировались в прошлогоднюю навигацию.
Поэтому винторулевой комплекс в любом случае придется ремонтировать. На самоходных судах уже демонтировали винторулевые колонки. Они отправлены в судокорпусный цех. Там, в первую очередь, приводят в порядок гребные валы. Их протачивают, наплавляют и, соответственно, шлифуют.
Нужно привести в порядок и винты. Во-первых, убрать механические повреждения. Во-вторых, наплавить и зачистить их лопасти. И эти процедуры не так просты, как кажутся. Ведь лопасти в итоге должны быть идеально сбалансированы.
Сняты с судов электродвигатели систем и палубных механизмов. Они пройдут сначала через комплексную диагностику, а потом, если понадобится, их отремонтируют. Некоторые могут задать вопрос, для чего демонтировать механизмы, вроде исправно работавшие всю прошлую навигацию. Все просто – чтобы избежать внезапных поломок. Ведь вода ошибок, как известно, не прощает.
Служебно-разъездной катер «Фазан» ждет своей очереди. Фото: morflot.gov.ruБлиже к маю, то есть, к началу навигации, все корпуса судов зачистят и нанесут на них грунт. Сверху все покроют краской против ржавчины.
Напомним, что на балансе компании 47 судов. Их них только 14 несамоходных. Корабли работают в Беломорско-Онежском бассейне. Они отвечают за экологическое обеспечение, промеры, выставление обстановки. Следят за порядком и безопасностью передвижения.
Протяженность водных путей, за которые отвечает Администрация «Беломорканал», более 2 500 км. Обещают, что к началу навигации все суда будут на плаву.
- Ульф
- morflot.gov.ru
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...