В Нижнем Новгороде построят еще 158 кораблей
Нижегородские судостроительные предприятия получили заказ от ГТЛК на постройку 158 кораблей. Совокупная стоимость строительства составит 162,5 млрд рублей.
Контракт направлен на обновление и расширение гражданского флота России, а также развитие внутреннего судоходства и морских перевозок.
В рамках соглашения запланировано производство 34 сухогрузных судов проекта RSD59 и трех круизных лайнеров «Карелия», которые будут построены на заводе «Красное Сормово».
Остальные корабли распределены между другими верфями в Нижнем Новгороде, что обеспечит их загруженность на ближайшие годы.
Десятки сухогрузов RSD59 уже бороздят российские реки и моря. Фото: youtube.com
Сухогрузы проекта RSD59 представляют собой суда класса «река-море». Их основное назначение – транспортировка широкого спектра грузов, включая зерно, пиломатериалы, металлолом, уголь и опасные вещества.
Длина судна RSD59 составляет 141 м, ширина – 16,98 м, осадка в реке – 3,6 м, в море – 4,5 метра. Два трюма коробчатой формы общей вместимостью 11400 куб. м. позволяют перевозить до 248 контейнеров TEU, из которых 192 размещаются внутри, а 56 – на крышках люков.
Энергетическая установка включает два дизельных двигателя мощностью 1630 л. с. каждый, что позволяет развить максимальную скорость до 10 узлов (18,5 км/ч).
Судно оборудовано усиленным корпусом ледового класса Ice2. Численность экипажа составляет 10-11 человек, максимальная вместимость – 14 пассажиров. Топлива на борту достаточно для 20 дней автономного плавания.
Что касается круизных лайнеров «Карелия», эти суда разработаны для пассажирских перевозок по внутренним водным путям России и прибрежным морским районам. Они будут выполнять рейсы по Волго-Балтийскому водному пути, Беломоро-Балтийскому и Волго-Донскому судоходному каналам, а также по Каспийскому, Азовскому и Черному морям.
Проект предусматривает размещение 88 пассажирских кают различных категорий, включая стандартные, улучшенные, люксы и гранд-сьюты.
Такие судна курсируют в том числе по Неве. Фото: youtube.com
На борту предусмотрены ресторан с приватной зоной и верандой, бар, магазин, тренажерный зал, салон красоты, массажные кабинеты, сауна и хаммам, а также детские игровые комнаты для разных возрастов.
В навигационный период суда «Карелия» будут использоваться для круизных рейсов, а в зимнее время их планируют эксплуатировать в качестве гостиничных комплексов.
Лайнеры соответствуют стандартам смешанного плавания R3-RSN, что позволяет безопасную эксплуатацию на внутренних водных путях и в морских районах с высотой волны до 3,5 метров.
Контракт направлен на обновление и расширение гражданского флота России, а также развитие внутреннего судоходства и морских перевозок.
В рамках соглашения запланировано производство 34 сухогрузных судов проекта RSD59 и трех круизных лайнеров «Карелия», которые будут построены на заводе «Красное Сормово».
Остальные корабли распределены между другими верфями в Нижнем Новгороде, что обеспечит их загруженность на ближайшие годы.
Десятки сухогрузов RSD59 уже бороздят российские реки и моря. Фото: youtube.com Сухогрузы проекта RSD59 представляют собой суда класса «река-море». Их основное назначение – транспортировка широкого спектра грузов, включая зерно, пиломатериалы, металлолом, уголь и опасные вещества.
Длина судна RSD59 составляет 141 м, ширина – 16,98 м, осадка в реке – 3,6 м, в море – 4,5 метра. Два трюма коробчатой формы общей вместимостью 11400 куб. м. позволяют перевозить до 248 контейнеров TEU, из которых 192 размещаются внутри, а 56 – на крышках люков.
Энергетическая установка включает два дизельных двигателя мощностью 1630 л. с. каждый, что позволяет развить максимальную скорость до 10 узлов (18,5 км/ч).
Судно оборудовано усиленным корпусом ледового класса Ice2. Численность экипажа составляет 10-11 человек, максимальная вместимость – 14 пассажиров. Топлива на борту достаточно для 20 дней автономного плавания.
Что касается круизных лайнеров «Карелия», эти суда разработаны для пассажирских перевозок по внутренним водным путям России и прибрежным морским районам. Они будут выполнять рейсы по Волго-Балтийскому водному пути, Беломоро-Балтийскому и Волго-Донскому судоходному каналам, а также по Каспийскому, Азовскому и Черному морям.
Проект предусматривает размещение 88 пассажирских кают различных категорий, включая стандартные, улучшенные, люксы и гранд-сьюты.
Такие судна курсируют в том числе по Неве. Фото: youtube.com На борту предусмотрены ресторан с приватной зоной и верандой, бар, магазин, тренажерный зал, салон красоты, массажные кабинеты, сауна и хаммам, а также детские игровые комнаты для разных возрастов.
В навигационный период суда «Карелия» будут использоваться для круизных рейсов, а в зимнее время их планируют эксплуатировать в качестве гостиничных комплексов.
Лайнеры соответствуют стандартам смешанного плавания R3-RSN, что позволяет безопасную эксплуатацию на внутренних водных путях и в морских районах с высотой волны до 3,5 метров.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...