Первая частная космическая станция успешно прошла испытания
Первая в истории частная космическая станция Haven-1, разработанная американской компанией Vast, успешно прошла стресс-тесты на герметичность и прочность. Завершение испытаний стало необходимым шагом для перехода к новому этапу разработки.
Программа включала проверку модуля под давлением, которое в 1,8 раза превышает расчетное. Кроме того, в течение 48 часов станцию тестировали на предмет утечек – их так и не обнаружили.
Положительный результат испытаний стал важной вехой для Vast, поскольку продемонстрировал надежность конструкции и позволил двигаться дальше к созданию летного образца.
Визуализация сближения Haven-1 и Crew Dragon. Фото: youtube.com
Запуск Haven-1, изначально запланированный на август 2025 года, перенесен на май 2026 года. Компания объясняет это необходимостью дополнительной проработки конструкции перед переходом к полноценному производству.
Согласно новому графику, скорректированному из-за расширенной программы испытаний, завершение работы над основной структурой летного образца ожидается в июле 2025 года.
Готовый к полету модуль будет отправлен во Флориду для подготовки к запуску с помощью популярного коммерческого носителя SpaceX Falcon 9.
Первые члены экипажа попадут на станцию с помощью корабля Crew Dragon не раньше июня 2026 года.
Главный модуль станции во время испытаний. Фото: youtube.com
Проект Haven-1 стал для Vast тестовой площадкой для разработки более крупной станции Haven-2. Это одна из многочисленных инициатив, в рамках которой планируется заменить МКС после ее вывода из эксплуатации.
В отличие от конкурентов, в числе которых значатся разработчики Axiom Space, Blue Origin и Starlab, компания Vast действует без прямой финансовой поддержки NASA. При этом темпы разработки превзошли ожидания агентства.
Компания рассчитывает, что продемонстрированная техническая зрелость Haven-1 укрепит ее позиции в гонке за контракты на коммерческие орбитальные станции.
Фишкой станции стало огромное пространство внутри для комфорта экипажа. Фото: youtube.com
Ожидается, что модуль Haven-2 будет представлять собой удлиненную версию первого варианта станции. При этом планируется достигнуть 90% унификации в плане конструкции – это позволит ускорить и удешевить разработку.
Текущие испытания Haven-1 продолжаются, включая тестирование на структурные нагрузки и моделирование условий запуска. Успешное завершение этих этапов станет подтверждением готовности станции к финальному производственному циклу.
Программа включала проверку модуля под давлением, которое в 1,8 раза превышает расчетное. Кроме того, в течение 48 часов станцию тестировали на предмет утечек – их так и не обнаружили.
Положительный результат испытаний стал важной вехой для Vast, поскольку продемонстрировал надежность конструкции и позволил двигаться дальше к созданию летного образца.
Визуализация сближения Haven-1 и Crew Dragon. Фото: youtube.com Запуск Haven-1, изначально запланированный на август 2025 года, перенесен на май 2026 года. Компания объясняет это необходимостью дополнительной проработки конструкции перед переходом к полноценному производству.
Согласно новому графику, скорректированному из-за расширенной программы испытаний, завершение работы над основной структурой летного образца ожидается в июле 2025 года.
Готовый к полету модуль будет отправлен во Флориду для подготовки к запуску с помощью популярного коммерческого носителя SpaceX Falcon 9.
Первые члены экипажа попадут на станцию с помощью корабля Crew Dragon не раньше июня 2026 года.
Главный модуль станции во время испытаний. Фото: youtube.com Проект Haven-1 стал для Vast тестовой площадкой для разработки более крупной станции Haven-2. Это одна из многочисленных инициатив, в рамках которой планируется заменить МКС после ее вывода из эксплуатации.
В отличие от конкурентов, в числе которых значатся разработчики Axiom Space, Blue Origin и Starlab, компания Vast действует без прямой финансовой поддержки NASA. При этом темпы разработки превзошли ожидания агентства.
Компания рассчитывает, что продемонстрированная техническая зрелость Haven-1 укрепит ее позиции в гонке за контракты на коммерческие орбитальные станции.
Фишкой станции стало огромное пространство внутри для комфорта экипажа. Фото: youtube.com Ожидается, что модуль Haven-2 будет представлять собой удлиненную версию первого варианта станции. При этом планируется достигнуть 90% унификации в плане конструкции – это позволит ускорить и удешевить разработку.
Текущие испытания Haven-1 продолжаются, включая тестирование на структурные нагрузки и моделирование условий запуска. Успешное завершение этих этапов станет подтверждением готовности станции к финальному производственному циклу.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...