Вчера, 15:41 2 701

Производство Ил-76 хотят расширить

О перспективах развития отечественной марки самолетов разработки КБ Ильюшина, в рамках тематической выставки NAIS, поделился глава Минпромторга РФ – господин Алиханов. Он, кроме прочего, рассказал, что в настоящий момент идет обсуждение о целесообразности увеличения объемов производства российского транспортного самолета Ил-76.

Машина, по его словам, прошла глубокую модернизацию и по основным эксплуатационным характеристикам выгодно отличается от многих зарубежных аналогов. Еще одним преимуществом является стоимость, которая на порядок ниже, чем у конкурентов.

Ил-114 может заинтересовать зарубежные авиационные компании. Фото: youtube.com

Хорошие перспективы, по мнению Алиханова А. А., просматриваются и у пассажирского лайнера Ил-114. Данная модель отвечает всем основным критериям авиационного транспорта большинства дружественных азиатских стран, и имеет большой потенциал в вопросах экспортных поставок.

Оснащенное турбовинтовым мотором В7-117СТ-01 региональное воздушное судно Ил-114 заменит в авиапарках нашей страны устаревшие Ан-24. Новые самолеты способны при полной загрузке преодолевать расстояние в 1400 км. Их пассажировместимость составляет 68 человек. Как сообщается, все сертификационные мероприятия для этого самолета завершатся уже в этом году.

А вот что думают по этому поводу люди из разных городов страны:

Есть мнение по существу — что мешало десять лет назад переключиться на своего производителя? По-моему, еще в 2008 было все понятно, куда все движется.

— делится мыслями Сергей Петрович из Ижевска

Вашему (нашему) «новейшему» самолету уже 35 лет, это ветеран авиации. Может, в КБ есть более свежие решения для массового серийного выпуска

— задается вопросами Эльдар Михайлович из Чехова

С такой ключевой ставкой стимулировать частных покупателей вряд ли получится. А значит, весь объем роста окажется, скорее всего, исключительно госзаказом. Ну, может, за редким исключением. Почему не развить все комплексно? Больше покупателей, больше производства, да всего больше. А с ростом производства и себестоимость снизится, причем кратно.

— рассуждает Анатолий Петрович из Челябинска

Очень оптимистично конкурировать с Airbus почти сорокалетним самолетом — я бы для начала изучил мировой рынок, тенденции. Но, в принципе, направление верное. Главное, чтобы не получилось, как обычно у нас выходит, и толк был. Посмотрим.

— выражает свое мнение Константин Абрамович из Анапы

Выход на внешние рынки, когда свой насыщен, тема хорошая. Единственное, я бы не стал его в КНР отправлять — скопируют быстренько и начнут свое продвигать. А вот в Африку, Южную Америку поставки наладить бы точно не мешало. Глядишь, к тому времени и ЕС захочет свой авиапарк обновить нашими моделями. Заживем!

— оптимистично подытоживает Геннадий Владимирович из Омска.