В Петербурге начнется серийное производство тягачей БАЗ
Концерн «Алмаз-Антей» завершает сертификацию нового грузового автомобиля БАЗ-S36A11 перед тем, как запустить его в серийное производство на предприятии в Санкт-Петербурге.
Тягач, способный перевозить более 20 тонн груза, создан при участии талантливых инженеров Обуховского завода и призван заменить ушедшие с российского рынка иностранные аналоги.
Новый БАЗ-S36A11 оснащен 422-сильным турбодизельным двигателем ЯМЗ-6531 экологического класса «Евро-5», произведенным на заводе «Автодизель» в Ярославле.
Грузовики получили не только высокую грузоподъемность, но и стильный дизайн. Фото: youtube.com
Трансмиссия – девятиступенчатая механическая КПП ЯМЗ-1909 с демультипликатором, а раздаточная коробка изготовлена на заводе в Набережных Челнах.
Грузовик практически полностью состоит из российских комплектующих: пластиковые элементы кузова производит «Урал-Полимер», а стальной каркас поставляет «Северсталь».
Производство организовано по принципу полного цикла, что позволит ежегодно выпускать значительное количество машин для внутреннего рынка.
В конструкции грузовика реализована независимая подвеска каждой из трех осей с грузоподъемностью 12 тонн, что гарантирует высокую проходимость как по федеральным трассам, так и по бездорожью.
Современные технологические решения делают БАЗ-S36A11 конкурентоспособным: тягач оснащен климатическим оборудованием (система климат-контроля) от ООО «Завод кондиционеров Август», навигацией, телеметрией и автономным отопителем кабины.
В салоне установлена виртуальная приборная панель, которая обеспечивает водителю удобный доступ к настройке практически любых параметров грузовой машины.
Тягачи составят конкуренцию грузовикам КАМАЗ и не только. Фото: youtube.com
Проект серийного выпуска поддержан Минпромторгом РФ в рамках диверсификации производства. Ожидается, что первая партия тягачей сойдет с конвейера летом 2025 года.
Производство будет развернуто на бывшем заводе MAN в Шушарах. Инвестиции в запуск составят 12,5 млрд рублей.
Запуск серийного выпуска БАЗ-S36A11 станет важным шагом в развитии российского грузового автопрома. Новый тягач не только восполнит нехватку тяжелых грузовиков после ухода зарубежных брендов, но и укрепит позиции российских производителей в сегменте крупнотоннажных автомобилей.
Тягач, способный перевозить более 20 тонн груза, создан при участии талантливых инженеров Обуховского завода и призван заменить ушедшие с российского рынка иностранные аналоги.
Новый БАЗ-S36A11 оснащен 422-сильным турбодизельным двигателем ЯМЗ-6531 экологического класса «Евро-5», произведенным на заводе «Автодизель» в Ярославле.
Грузовики получили не только высокую грузоподъемность, но и стильный дизайн. Фото: youtube.com Трансмиссия – девятиступенчатая механическая КПП ЯМЗ-1909 с демультипликатором, а раздаточная коробка изготовлена на заводе в Набережных Челнах.
Грузовик практически полностью состоит из российских комплектующих: пластиковые элементы кузова производит «Урал-Полимер», а стальной каркас поставляет «Северсталь».
Производство организовано по принципу полного цикла, что позволит ежегодно выпускать значительное количество машин для внутреннего рынка.
В конструкции грузовика реализована независимая подвеска каждой из трех осей с грузоподъемностью 12 тонн, что гарантирует высокую проходимость как по федеральным трассам, так и по бездорожью.
Современные технологические решения делают БАЗ-S36A11 конкурентоспособным: тягач оснащен климатическим оборудованием (система климат-контроля) от ООО «Завод кондиционеров Август», навигацией, телеметрией и автономным отопителем кабины.
В салоне установлена виртуальная приборная панель, которая обеспечивает водителю удобный доступ к настройке практически любых параметров грузовой машины.
Тягачи составят конкуренцию грузовикам КАМАЗ и не только. Фото: youtube.com Проект серийного выпуска поддержан Минпромторгом РФ в рамках диверсификации производства. Ожидается, что первая партия тягачей сойдет с конвейера летом 2025 года.
Производство будет развернуто на бывшем заводе MAN в Шушарах. Инвестиции в запуск составят 12,5 млрд рублей.
Запуск серийного выпуска БАЗ-S36A11 станет важным шагом в развитии российского грузового автопрома. Новый тягач не только восполнит нехватку тяжелых грузовиков после ухода зарубежных брендов, но и укрепит позиции российских производителей в сегменте крупнотоннажных автомобилей.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Почему второй этаж оказался выгоднее простого удлинения поезда
Второй этаж позволяет увеличить число мест без простого наращивания длины состава. Но цифра вместимости ещё не отвечает на вопросы о фактической загрузке,...
Скоростной речной флот России: как наследие Алексеева вернулось на маршруты
Возвращение судов на подводных крыльях имеет практическую причину: для ряда регионов река остаётся транспортной магистралью. Но масштаб нижегородского роста...
От металла до кузова: как Sollers собирает компонентную цепочку в Ульяновске
Новый пресс и лазерная резка должны расширить локализацию кузовных деталей. Разбираемся, что означают заявленные параметры и почему ещё рано обещать дешёвые...
Один фургон для людей и инструмента: где полезен Foton View 5+1
Foton View 5+1 рассчитан на перевозку бригады и оборудования в одном кузове. Но для оценки его реальной универсальности пока не хватает нескольких важных...
Большая дверь и складной салон: чем был необычен ИЖ-2125 «Комби»
Ижевский автозавод одним из первых в СССР вывел в массовое производство легковой автомобиль с кузовом «комби». ИЖ-2125 получил большую заднюю дверь и более...