В Минском метро появились передовые технологии
В рамках проекта по автоматизации движения поездов предприятие «ТМХ Интеллектуальные Системы» внедрило в метро Минска новейшее микропроцессорное оборудование.
Технология уже используется на трех новых станциях Зеленолужской линии – «Слуцкий гостинец», «Неморшанский сад» и «Аэродромная». Они начали принимать пассажиров с 30 декабря 2024 года.
Внедрение технологий позволило не только повысить безопасность движения, но и оптимизировать работу поездов, снизить эксплуатационные затраты и минимизировать влияние человеческого фактора.
Минское метро постоянно развивается в том числе за счет обновления подвижного состава. Фото: youtube.com
Новое оборудование обеспечивает полный контроль над движением составов и работой инфраструктуры. В его функционал входят управление стрелками и светофорами, мониторинг положения поездов, проверка целостности рельсового пути.
Система берет на себя автоматическую синхронизацию работы поездов и платформ. Благодаря этому удалось добиться минимальной погрешности при остановке состава напротив платформенных дверей – не более 25 см.
В 2024 году завод «Метровагонмаш» поставил Минскому метрополитену 28 новых вагонов. Из них сформировали 7 четырехвагонных поездов серии «Минск-2024», которые оснащены инновационной системой автоведения.
Новые технологии позволяют регулировать скорость движения состава, вбирать сторону открытия дверей в зависимости от конфигурации станции, а также развернуть поезд на конечной станции.
Благодаря этим функциям снижается нагрузка на машинистов, повышается точность соблюдения графика и уменьшается износ подвижного состава.
Одним из ключевых преимуществ внедренных технологий стала возможность работы поездов в энергоэффективном режиме. Автоматическая система управления подбирает наиболее экономичный вариант движения, снижая расход электроэнергии на 10-15%.
Теперь управление поездами в метро Минска стало еще проще и безопаснее. Фото: youtube.com
Благодаря точной координации между поездом и платформой увеличивается пропускная способность линии. В условиях растущего пассажиропотока это особенно важно – интервалы между составами сокращаются, а время ожидания на станции уменьшается.
«ТМХ Интеллектуальные Системы» продолжает разрабатывать и внедрять передовые решения для железнодорожного и городского транспорта.
Опыт Минска подтверждает, что автоматизированные технологии не только повышают безопасность, но и улучшают качество пассажирских перевозок.
Технология уже используется на трех новых станциях Зеленолужской линии – «Слуцкий гостинец», «Неморшанский сад» и «Аэродромная». Они начали принимать пассажиров с 30 декабря 2024 года.
Внедрение технологий позволило не только повысить безопасность движения, но и оптимизировать работу поездов, снизить эксплуатационные затраты и минимизировать влияние человеческого фактора.
Минское метро постоянно развивается в том числе за счет обновления подвижного состава. Фото: youtube.com Новое оборудование обеспечивает полный контроль над движением составов и работой инфраструктуры. В его функционал входят управление стрелками и светофорами, мониторинг положения поездов, проверка целостности рельсового пути.
Система берет на себя автоматическую синхронизацию работы поездов и платформ. Благодаря этому удалось добиться минимальной погрешности при остановке состава напротив платформенных дверей – не более 25 см.
В 2024 году завод «Метровагонмаш» поставил Минскому метрополитену 28 новых вагонов. Из них сформировали 7 четырехвагонных поездов серии «Минск-2024», которые оснащены инновационной системой автоведения.
Новые технологии позволяют регулировать скорость движения состава, вбирать сторону открытия дверей в зависимости от конфигурации станции, а также развернуть поезд на конечной станции.
Благодаря этим функциям снижается нагрузка на машинистов, повышается точность соблюдения графика и уменьшается износ подвижного состава.
Одним из ключевых преимуществ внедренных технологий стала возможность работы поездов в энергоэффективном режиме. Автоматическая система управления подбирает наиболее экономичный вариант движения, снижая расход электроэнергии на 10-15%.
Теперь управление поездами в метро Минска стало еще проще и безопаснее. Фото: youtube.com Благодаря точной координации между поездом и платформой увеличивается пропускная способность линии. В условиях растущего пассажиропотока это особенно важно – интервалы между составами сокращаются, а время ожидания на станции уменьшается.
«ТМХ Интеллектуальные Системы» продолжает разрабатывать и внедрять передовые решения для железнодорожного и городского транспорта.
Опыт Минска подтверждает, что автоматизированные технологии не только повышают безопасность, но и улучшают качество пассажирских перевозок.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...