Damen Shipyards передала заказчику первый электрический паром
Голландская судостроительная компания Damen Shipyards успешно передала первый электрический паром катамаранного типа заказчику в Германии. Событие стало значимым шагом в области экологически чистой логистики.
Новый электрический корабль модели Frisia E-1 передали немецкому оператору AG Reederei Norden-Frisia. Он будет использоваться на маршруте между Норддайхом и Нордернеем в окрестностях Восточно-Фризских островов.
Судно длиной корпуса 32 метра и с осадкой 1,2 метра спроектировано специально для работы на коротких расстояниях в условиях мелководья. Буквально все в нем сделано для того, чтобы сократить до минимума воздействие на окружающую среду.
Корабли Damen Shipyards поражают воображение и выглядят как судна из далекого будущего. Фото: youtube.com
Например, корпус сделан из алюминия, как и надстройка. Последняя получила крупные стекла – в том числе за счет этого удалось уменьшить вес судна, а значит, улучшить энергоэффективность.
Электрическая энергия для питания батарей судна поступает от береговых солнечных панелей, что дополнительно подчеркивает экологичность парома и отвечает принципам «зеленой» энергетики.
Для высокой маневренности и скорости корабль оснащен двумя электродвигателями мощностью по 815 л. с. каждый. Они разгоняют паром до максимальной скорости в 19 узлов или 35 км/ч.
Frisia E-1 рассчитан на перевозку до 150 пассажиров, что делает его подходящим выбором для транспортировки людей на популярных туристических маршрутах. Корабль может выполнять десятки рейсов в течение дня с минимальными перерывами на зарядку тяговых батарей.
Процесс разработки и строительства парома Frisia E-1 стал результатом совместных усилий компаний Damen Shipyards и AG Reederei Norden-Frisia.
Сотрудничество между судостроителем и оператором позволило учесть все особенности местных водных путей и создать судно, которое подходит для условий Восточно-Фризских островов.
Для строительства кораблей компании используются огромные производственные мощности. Фото: youtube.com
Тот факт, что это первый полностью электрический паром в Германии, помог проекту привлечь большое внимание не только со стороны местных властей и экологических организаций, но и от всего судостроительного сообщества Европы.
Компания Damen Shipyards, основанная в Нидерландах в 1927 году, давно зарекомендовала себя как лидер в сфере инновационных решений для судостроения. В последние годы она активно работает над разработкой экологически чистых технологий для судов, включая электрические и гибридные корабли.
Новый электрический корабль модели Frisia E-1 передали немецкому оператору AG Reederei Norden-Frisia. Он будет использоваться на маршруте между Норддайхом и Нордернеем в окрестностях Восточно-Фризских островов.
Судно длиной корпуса 32 метра и с осадкой 1,2 метра спроектировано специально для работы на коротких расстояниях в условиях мелководья. Буквально все в нем сделано для того, чтобы сократить до минимума воздействие на окружающую среду.
Корабли Damen Shipyards поражают воображение и выглядят как судна из далекого будущего. Фото: youtube.com Например, корпус сделан из алюминия, как и надстройка. Последняя получила крупные стекла – в том числе за счет этого удалось уменьшить вес судна, а значит, улучшить энергоэффективность.
Электрическая энергия для питания батарей судна поступает от береговых солнечных панелей, что дополнительно подчеркивает экологичность парома и отвечает принципам «зеленой» энергетики.
Для высокой маневренности и скорости корабль оснащен двумя электродвигателями мощностью по 815 л. с. каждый. Они разгоняют паром до максимальной скорости в 19 узлов или 35 км/ч.
Frisia E-1 рассчитан на перевозку до 150 пассажиров, что делает его подходящим выбором для транспортировки людей на популярных туристических маршрутах. Корабль может выполнять десятки рейсов в течение дня с минимальными перерывами на зарядку тяговых батарей.
Процесс разработки и строительства парома Frisia E-1 стал результатом совместных усилий компаний Damen Shipyards и AG Reederei Norden-Frisia.
Сотрудничество между судостроителем и оператором позволило учесть все особенности местных водных путей и создать судно, которое подходит для условий Восточно-Фризских островов.
Для строительства кораблей компании используются огромные производственные мощности. Фото: youtube.com Тот факт, что это первый полностью электрический паром в Германии, помог проекту привлечь большое внимание не только со стороны местных властей и экологических организаций, но и от всего судостроительного сообщества Европы.
Компания Damen Shipyards, основанная в Нидерландах в 1927 году, давно зарекомендовала себя как лидер в сфере инновационных решений для судостроения. В последние годы она активно работает над разработкой экологически чистых технологий для судов, включая электрические и гибридные корабли.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...