В Хакасии начали работу роботизированные самосвалы
На угольном разрезе Изыхский, который располагается на территории Республики Хакасия, были внедрены роботизированные автомобильные самосвалы модели БЕЛАЗ 7513R.
Спецтехника с максимальной грузоподъемностью 130 тонн помогла увеличить производительность смен на 20% по сравнению с использованием труда водителей.
Разработанная ГК «Цифра» система автономного управления выполняет весь транспортный цикл без участия человека. В число задач входят маршрутизация, контроль за зоной передвижения, динамическая актуализация точек загрузки и разгрузки, обработка встречных разъездов и формирование очередности на погрузке.
Новая технология сокращает потребность в рабочей силе. Отныне водители подлежат переподготовке, по итогам которой они из рабочих превращаются в операторов. Последние следят за работой спецтехники из специального центра управления.
Роботизированные самосвалы уже покорили несколько крупных месторождений на территории России. Фото: youtube.com
Один оператор может вести мониторинг сразу за несколькими автосамосвалами, что увеличивает общую производительность труда в 3-5 раз.
Реализованная система также включает противодействие образованию колеи. За счет этого планируется уменьшить расходы на обслуживание дорог, так как необходимость в нем, согласно подсчетам, будет появляться в 2-3 раза реже.
Автоматизированная система горного производства гарантирует высокий уровень безопасности, позволяя хозяйственному транспорту и спецтехнике работать на участке роботизированного комплекса без остановки его работы.
Руководитель государственной корпорации «Цифра», отметил, что успешная реализация проекта на Изыхском разрезе может стать катализатором масштабной роботизации карьеров в России.
Он подчеркнул, что автономные технологии необходимы не только для развития отечественных решений, но и для компенсации нехватки квалифицированного персонала. Последняя особенно остро проявляется на территории Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.
Автоматизации успешно поддается в том числе взаимодействие различных видов спецтехники. Фото: youtube.com
Более 70% горнодобывающих предприятий в России в последние два года отмечают кадровый дефицит как ключевую проблему развития. В таких условиях роботизированные самосвалы становятся логичной альтернативой, так как позволяют поддерживать высокие темпы добычи.
К тому же автономные технологии исключают участие людей в опасных производственных процессах, что соответствует стратегии повышения безопасности в отрасли.
Спецтехника с максимальной грузоподъемностью 130 тонн помогла увеличить производительность смен на 20% по сравнению с использованием труда водителей.
Разработанная ГК «Цифра» система автономного управления выполняет весь транспортный цикл без участия человека. В число задач входят маршрутизация, контроль за зоной передвижения, динамическая актуализация точек загрузки и разгрузки, обработка встречных разъездов и формирование очередности на погрузке.
Новая технология сокращает потребность в рабочей силе. Отныне водители подлежат переподготовке, по итогам которой они из рабочих превращаются в операторов. Последние следят за работой спецтехники из специального центра управления.
Роботизированные самосвалы уже покорили несколько крупных месторождений на территории России. Фото: youtube.com Один оператор может вести мониторинг сразу за несколькими автосамосвалами, что увеличивает общую производительность труда в 3-5 раз.
Реализованная система также включает противодействие образованию колеи. За счет этого планируется уменьшить расходы на обслуживание дорог, так как необходимость в нем, согласно подсчетам, будет появляться в 2-3 раза реже.
Автоматизированная система горного производства гарантирует высокий уровень безопасности, позволяя хозяйственному транспорту и спецтехнике работать на участке роботизированного комплекса без остановки его работы.
Руководитель государственной корпорации «Цифра», отметил, что успешная реализация проекта на Изыхском разрезе может стать катализатором масштабной роботизации карьеров в России.
Он подчеркнул, что автономные технологии необходимы не только для развития отечественных решений, но и для компенсации нехватки квалифицированного персонала. Последняя особенно остро проявляется на территории Восточной Сибири и на Дальнем Востоке.
Автоматизации успешно поддается в том числе взаимодействие различных видов спецтехники. Фото: youtube.com Более 70% горнодобывающих предприятий в России в последние два года отмечают кадровый дефицит как ключевую проблему развития. В таких условиях роботизированные самосвалы становятся логичной альтернативой, так как позволяют поддерживать высокие темпы добычи.
К тому же автономные технологии исключают участие людей в опасных производственных процессах, что соответствует стратегии повышения безопасности в отрасли.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...