Пригонять авто из Беларуси больше не выгодно?
Как стало известно, правительство Беларуси пересмотрело ставки утилизационного сбора на новые автомобили. Теперь сумма этого платежа в соседнем государстве будет составлять столько же, сколько в нашей стране после последней индексации. Распоряжение вступает в силу в 10-дневный срок с даты его публикации.
Соответственно, граждане РФ, которые рассчитывали пригнать себе оттуда машину и, воспользовавшись услугами льготных категорий граждан, минимизировать расходы на таможенные сборы, больше такой возможности иметь не будут. Утильсбор им теперь придется оплачивать дважды.
Это в свою очередь спровоцирует рост цен на автомобили, ввозимые через соседнее государство и снизит интерес к этому направлению «серых дилеров», который раньше «подогревался» интересной разницей этих сборов.
— делится планами Евгений Васильевич из Твери
— рассуждает Николай из Армавира
— пошутил Евгений Мартыненко из Ростова
— задается вопросом Сергей Лещенко из Майкопа
Подытоживает Олег Маначинский из Таганрога.
Соответственно, граждане РФ, которые рассчитывали пригнать себе оттуда машину и, воспользовавшись услугами льготных категорий граждан, минимизировать расходы на таможенные сборы, больше такой возможности иметь не будут. Утильсбор им теперь придется оплачивать дважды.
Это в свою очередь спровоцирует рост цен на автомобили, ввозимые через соседнее государство и снизит интерес к этому направлению «серых дилеров», который раньше «подогревался» интересной разницей этих сборов.
Как замечательно! Будем поддерживать отечественного производителя значит. Вот возьму себе «Буханку», распишу его под хохлому и в Сочи!
— делится планами Евгений Васильевич из Твери
А чем Беларусь хуже? Все верно, налоги поднять, раз в честной конкуренции автопроизводитель родной не способен выиграть у иномарок.
— рассуждает Николай из Армавира
Во всех странах для своих производителей создают благоприятные условия, так что все в порядке. Интересно, какие модели начнут выпускать на белорусских автозаводах? Надеюсь, они будут не на тракторном шасси. Хотя бы китайские реплики, что ли.
— пошутил Евгений Мартыненко из Ростова
Не знаю, кто как, а я буду и дальше ездить на Мерседесе. Денег хватает оплатить и пошлины, и утильные, и ремонты. Правда, хотелось бы увидеть экономическое обоснование платежа — на чем основано взимание таких сумм?
— задается вопросом Сергей Лещенко из Майкопа
Я еще не достиг той стадии развития, когда старую машину просто утилизирую, и пойду покупать новую. Наверное, мало работаю. Если решили поднимать сбор, так и поднимут, чего тут возмущаться. Главное, чтобы не запретили ездить на машинах старше 10 лет, тогда будет сложно конечно.
Подытоживает Олег Маначинский из Таганрога.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....
Утильсбор меняет правила игры: почему китайские авто всё чаще собирают в России
Китайские бренды уже заняли большую часть российского рынка, но готовый импорт становится всё дороже. Разбираем, как утильсбор превращает локализацию из...
Новые правила ОСАГО: почему выплаты за ремонт могут измениться с 11 июля
Центробанк меняет правила расчёта ремонта по ОСАГО: из справочников уберут слишком дешёвые аналоги, расходники будут считать без скидок, а одноразовые детали —...