Пригонять авто из Беларуси больше не выгодно?
Как стало известно, правительство Беларуси пересмотрело ставки утилизационного сбора на новые автомобили. Теперь сумма этого платежа в соседнем государстве будет составлять столько же, сколько в нашей стране после последней индексации. Распоряжение вступает в силу в 10-дневный срок с даты его публикации.
Соответственно, граждане РФ, которые рассчитывали пригнать себе оттуда машину и, воспользовавшись услугами льготных категорий граждан, минимизировать расходы на таможенные сборы, больше такой возможности иметь не будут. Утильсбор им теперь придется оплачивать дважды.
Это в свою очередь спровоцирует рост цен на автомобили, ввозимые через соседнее государство и снизит интерес к этому направлению «серых дилеров», который раньше «подогревался» интересной разницей этих сборов.
— делится планами Евгений Васильевич из Твери
— рассуждает Николай из Армавира
— пошутил Евгений Мартыненко из Ростова
— задается вопросом Сергей Лещенко из Майкопа
Подытоживает Олег Маначинский из Таганрога.
Соответственно, граждане РФ, которые рассчитывали пригнать себе оттуда машину и, воспользовавшись услугами льготных категорий граждан, минимизировать расходы на таможенные сборы, больше такой возможности иметь не будут. Утильсбор им теперь придется оплачивать дважды.
Это в свою очередь спровоцирует рост цен на автомобили, ввозимые через соседнее государство и снизит интерес к этому направлению «серых дилеров», который раньше «подогревался» интересной разницей этих сборов.
Как замечательно! Будем поддерживать отечественного производителя значит. Вот возьму себе «Буханку», распишу его под хохлому и в Сочи!
— делится планами Евгений Васильевич из Твери
А чем Беларусь хуже? Все верно, налоги поднять, раз в честной конкуренции автопроизводитель родной не способен выиграть у иномарок.
— рассуждает Николай из Армавира
Во всех странах для своих производителей создают благоприятные условия, так что все в порядке. Интересно, какие модели начнут выпускать на белорусских автозаводах? Надеюсь, они будут не на тракторном шасси. Хотя бы китайские реплики, что ли.
— пошутил Евгений Мартыненко из Ростова
Не знаю, кто как, а я буду и дальше ездить на Мерседесе. Денег хватает оплатить и пошлины, и утильные, и ремонты. Правда, хотелось бы увидеть экономическое обоснование платежа — на чем основано взимание таких сумм?
— задается вопросом Сергей Лещенко из Майкопа
Я еще не достиг той стадии развития, когда старую машину просто утилизирую, и пойду покупать новую. Наверное, мало работаю. Если решили поднимать сбор, так и поднимут, чего тут возмущаться. Главное, чтобы не запретили ездить на машинах старше 10 лет, тогда будет сложно конечно.
Подытоживает Олег Маначинский из Таганрога.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...