Теперь пикапы Sollers производят в России по технологии полного цикла
Производственная линия, расположенная на базе Ульяновского автомобильного завода, приступила к выпуску моделей ST6 и ST8 в формате полного цикла. Первые экземпляры пикапов сошли с конвейера в присутствии главы региона и генерального директора компании.
Для выхода на такой уровень производства, площадка прошла через масштабную модернизацию. Наиболее значимым нововведением стало появление дополнительной линии для сваривания компонентов.
Кузова пикапов ST6 и ST8 изготавливаются параллельно с основными машинами УАЗ. Сборка, в свою очередь, осуществляется в новом цеху, оборудованном под эти модели.
Двигатели для пикапов Sollers собирают на заводе в Заволжье. Фото: YouTube.com
Помимо технического оснащения, на мощностях Sollers была улучшена программная составляющая комплекса. В производственные процессы интегрированы современные IT-системы. Они отвечают за контроль качества, мониторинг этапов сборки, а также помогают управлять логистикой предприятия.
Пикапы оснащаются отечественными двигателями. Модель ST6 предлагает турбированную бензиновую и дизельную силовую установку на выбор. В обоих случаях рабочий объем составляет 2 л.
Моторы выдают 176 и 136 л. с. соответственно. Их выпуск налажен на площадке в Елабуге. В паре с ними трудится шестиступенчатая МКПП. За ее производство отвечает завод в Заволжье.
Флагманский ST8 представлен в дополнительной конфигурации. Она получила 2,4-литровый мотор. Пиковая мощность этого агрегата достигает отметки в 204 л. с.
За прошлый год было продано 3,5 тыс. Sollers ST6. Фото: YouTube.com
Со слов губернатора Ульяновской области, переход на «полный цикл» окажет положительное влияние на экономику региона. За прошлый отчетный период индекс промышленного производства составил 114%, что позволило области занять первое место в Приволжском федеральном округе и пятое по всей России.
Генеральный директор «Соллерс» также прокомментировал это событие:
Напомним, модель ST6 уже присутствует на рынке России более года. Производится она способом узловой сборки. За это время было реализовано порядка 3500 экземпляров. Новинки, выпускаемые по методу полного цикла, станут доступны в продаже в ближайшие месяцы.
Для выхода на такой уровень производства, площадка прошла через масштабную модернизацию. Наиболее значимым нововведением стало появление дополнительной линии для сваривания компонентов.
Кузова пикапов ST6 и ST8 изготавливаются параллельно с основными машинами УАЗ. Сборка, в свою очередь, осуществляется в новом цеху, оборудованном под эти модели.
Двигатели для пикапов Sollers собирают на заводе в Заволжье. Фото: YouTube.comПомимо технического оснащения, на мощностях Sollers была улучшена программная составляющая комплекса. В производственные процессы интегрированы современные IT-системы. Они отвечают за контроль качества, мониторинг этапов сборки, а также помогают управлять логистикой предприятия.
Пикапы оснащаются отечественными двигателями. Модель ST6 предлагает турбированную бензиновую и дизельную силовую установку на выбор. В обоих случаях рабочий объем составляет 2 л.
Моторы выдают 176 и 136 л. с. соответственно. Их выпуск налажен на площадке в Елабуге. В паре с ними трудится шестиступенчатая МКПП. За ее производство отвечает завод в Заволжье.
Флагманский ST8 представлен в дополнительной конфигурации. Она получила 2,4-литровый мотор. Пиковая мощность этого агрегата достигает отметки в 204 л. с.
За прошлый год было продано 3,5 тыс. Sollers ST6. Фото: YouTube.comСо слов губернатора Ульяновской области, переход на «полный цикл» окажет положительное влияние на экономику региона. За прошлый отчетный период индекс промышленного производства составил 114%, что позволило области занять первое место в Приволжском федеральном округе и пятое по всей России.
Генеральный директор «Соллерс» также прокомментировал это событие:
У компании УАЗ высокий уровень экспертности в создании рамных машин разной конфигурации. Их производственные площадки отлично подходят для выпуска наших пикапов в формате полного цикла. Запуск линий позволил усилить партнерские отношения между брендами и ускорить выход долгожданных новинок. Отдельно хочется подчеркнуть растущий уровень локализации продукции. В наши планы входит продолжение развития сегмента утилитарных автомобилей. К слову, эта линейка в скором времени пополнится еще одной машиной.
Напомним, модель ST6 уже присутствует на рынке России более года. Производится она способом узловой сборки. За это время было реализовано порядка 3500 экземпляров. Новинки, выпускаемые по методу полного цикла, станут доступны в продаже в ближайшие месяцы.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...