В чем секрет долголетия амортизаторов

Суровые российские реалии таковы, что дороги нашей необъятной давно стали излюбленной темой для анекдотов, жарких споров и жалоб. Чего уж тут лукавить, качество российских дорог оставляет желать лучшего. Страдают от этого не только люди, но и автомобили. И самой уязвимой их деталью являются амортизаторы.


Если среднестатистические амортизаторы нужно менять каждые 40―50 тысяч километров пробега, то по отношению к нашим автомобилям этот показатель существенно меняется. Российские автомобилисты вынуждены менять запчасть гораздо чаще. Однако есть действенные способы, которые помогут продлить жизнь амортизаторам.

Грамотная установка

Мы не делаем рекламу СТО. Более того, мы уверены, что вы сможете самостоятельно заменить амортизаторы, если успешно справлялись с этой задачей не один десяток раз. Но если вы только в теории знаете, как заменить ключевой элемент подвески ― не суйтесь. В противном случае, через неделю-другую вы приедете все-так же на СТО за услугами толковых мастеров.

Хуже всего то, что дефект установки не сразу дает о себе знать. Поэтому работу лучше доверять ребятам, которые не первый год занимаются этим делом. Перед установкой амортизатор следует «прокачать». Для этого шток продавливают, пока он не опустится в крайнее нижнее положение. После этого следует подождать, чтобы элемент вернулся на исходную позицию. Процедуру повторяют 1-2 раза.

Почему это важно?

Необходимость в данной процедуре обусловлена правилами хранения и транспортировки амортизаторов. В верхней части каждого из них присутствует небольшое количество масла. Оно смазывает механизм во время работы. Соответственно, сальник не засыхает и исправно работает. Во время хранения и перевозки шток не двигается. Соответственно, и сальник не смазывается. Чтобы это предотвратить, амортизатор хранят в горизонтальном положении. В результате смазывающая жидкость обволакивает сальник, предотвращая его высыхание.

Соответственно, в таком положении правильное распределение в обоих камерах нарушается. Поэтому прокачка амортизатора позволяет вернуть смазывающий компонент на свое место, обеспечивая правильную работу механизма.



Почему важно доверять установку амортизаторов специалистам? Дело в том, что финальная затяжка крепежей должна производиться с определенным моментом, рекомендованным производителем. Использовать для этих целей пневматический инструмент категорически запрещено. Более того, если фиксировать шток подручными средствами, можно повредить хромовое покрытие штока, что неизбежно ведет к повреждению верхнего сальника.

И еще один момент, касающийся установки амортизаторов. Любое несоблюдение правил установки и эксплуатации является для производителя безоговорочным поводом снять с себя гарантийные обязательства. Говоря другими словами:

• ✦ если вы устанавливаете самостоятельно ― 2 недели гарантии на деталь;
  
• ✦ если установка происходит на станции СТО ― 6 месяцев гарантии.
  

Поэтому продолжительность эксплуатации амортизаторов во многом зависит от того, кто, где и что устанавливал на автомобиль.

Тише едешь ― дальше будешь

Известная поговорка часто используется в повседневной жизни. Применить ее можно и по отношению к ходовым элементам автомобиля. Амортизатор принимает на себя львиную долю ударных нагрузках. В интересах и силах водителя их минимизировать. Непосредственно стиль вождения сказывается на работоспособности ходовых элементов и продолжительности их жизни.



Это значит, что тактика вождения непосредственным образом сказывается на состоянии ходовых механизмов и узлов автомобиля.

Внимание на пыльники

Менять сальник и пыльник нужно своевременно. Расходные элементы защищают амортизаторы от попадания пыли, влаги, химических реагентов и грязи. Если пыльник выходит из строя, повреждаются уплотнители штока. Это значит, что появление ржавчины на рабочих поверхностях ― это всего лишь вопрос времени. Более того, верхние витки пружин могут запросто обломится из-за чрезмерной нагрузки.

Регулярная диагностика

Любую проблему легче предотвратить, нежели потом избавляться от ее последствий. Всю подвеску необходимо регулярно осматривать на предмет наличия повреждений и потенциально уязвимых мест. Подвеска автомобиля ― это сложный механизм, каждый элемент которой выполняет определенную функцию. Если выходит из строя хотя бы один ― поломка непосредственно всей системы не заставит себя долго ждать.

Разбитые подшипники точно так же как и изношенные сайлентблоки неизбежно приведут к проблемам с ключевым элементом подвески. В результате амортизатор начинает поглощать не только вертикальную нагрузку. В результате сначала летят уплотнители, а затем, словно снежный ком, накапливаются и другие поломки.

Не допускать перегрузки

Грузоподъемность обычной легковушки составляет 400―500 кг. Это вместе со всеми сидящими внутри людьми. Чем больше груз, который тянет машина, и скорость ― тем больше нагрузки приходится на ходовую часть автомобиля. Стоит ли говорить, что вот так вот делать не надо?



Это конечно утрированный вариант. Но перегруженная вдвое машина ― явление не такое уж и редкое среди наших автомобилистов. Если практиковать подобное на регулярной основе, то уплотнительная часть поршня изнашивается прямо на глазах.. Впрочем, это распространяется также и на внутренние стенки рабочего цилиндра. Деформируются также и пластины клапанного механизма.

Эксплуатация в рекомендованных условиях

Не стоит эксплуатировать машину в экстремальных температурах. Это касается как лютого мороза, так и палящей жары. При низких температурах масло в амортизаторах застывает. Поэтому, если тронуться слишком быстро, не позволив элементам подвески прогреться, стойки могут деформироваться.

Эксперты советуют проехать первые несколько километров на низкой скорости, чтобы дать механизмам нагреться и войти в рабочий режим. Это разумно и по отношению к амортизаторам. Масло постепенно нагревается и смазывает все элементы. Не стоит чрезмерно эксплуатировать машину и жаркую погоду. При высоких температурах масло разжижается, что не есть хорошо для механизмов.

Для экстремальных гонок только специальные амортизаторы

В обычных машинах, рассчитанные на такие же обычные условия эксплуатации, стоят более «деликатные» составляющие. Поэтому они легко выходят из строя при превышении рекомендованных нагрузок.

Если автомобиль используется в экстремальных условиях (ралли, гонки по бездорожью и т.д.), необходимо ставить амортизаторы, рассчитанные на интенсивные нагрузки. Как правило, в них элементы клапанно-поршневой группы способны выдерживать мощные удары.

Неисправные амортизаторы заметно отражаются на управляемости авто. Растет тормозной путь машины, начинает сбоить электроника, отвечающая за безопасность, а постоянная качка заметно сказывается на самочувствии водителя и пассажиров. Кроме того, разбитые амортизаторы существенно увеличивают износ шин. Поэтому за их состоянием следует регулярно следить, а замену и установку доверять исключительно компетентным специалистам.