Fiat Marea – когда найти старый бюджетный автомобиль с целым кузовом реально

Услышав название марки Fiat, российские водители пожмут плечами, хорошо, если не презрительно. Подумаешь, итальянские «Жигули», доступная машина для местных. Ничего в ней интересного нет, тем более на рынке б/у полно куда более именитых моделей.


А ведь концерн Fiat один из богатейших в мире. Сейчас он входит в Stellantis, и, по факту, управляет им, если разбираться в нюансах. Кстати, Фиату принадлежит и бренд Ferrari. Ну, что, достаточно этого, чтобы уважать итальянского производителя?

А если рассказать, что Fiat в странах ЕС славится оцинковкой кузовов автомобилей, глядишь, кто-то и заинтересуется. Тем более, многие российские водители не имеют возможности приобрести «свежий» автомобиль.


Их бюджет ограничен 250-300 тысячами рублей. И даже за эту сумму хочется приобрести что-то экономичное, ремонтопригодное, да еще и с кузовом без ржавчины.

Именно такой Fiat Marea. Этот автомобиль выпускался с 1996 по 2002 годы. И, в отличие от одноплатформенных хетчбэков Bravo/Brava, модель предлагалась в более привычном для россиян кузовом типа седан. Универсал имел приставку Weekend.

Купить Fiat Marea на рынке б/у в России сейчас можно от 100 тысяч рублей. Конечно, далеко не в идеальном состоянии. Но экземпляры с кузовом без «жуков» попадаются уже от 200 000.

Краткая история

Началось все в 1996 году. К тому времени у Fiat уже имелись компактные модели хетчбэков Bravo/Brava. Первый трех, а второй пятидверный. Но бренду нужны были новые, современные седан и универсал на смену модели Tempra.


Последняя, кстати, в 1996 году еще вовсю выпускалась. Только спрос на нее к тому времени неуклонно падал – платформа устарела. Но это не помешало продолжать производство Tempra вплоть до 1999 года.


В 1999 году модель подверглась рестайлингу. Это принесло ряд изменений. Появились:

✅ Новая радиаторная решетка
✅ Иная приборная панель
✅ Дизели Common rail
✅ Бензиновый мотор с впрыском топлива типа Motronic

В 2002 году Fiat Marea сняли с производства. Популярности особой модель не добилась, но покупали ее неплохо. Отсюда и некогда большое количество таких автомобилей на вторичном рынке. Особенно много их в Беларуси, даже сейчас.

Кузов

Внешне Fiat Marea внимание не привлекает. Это автомобиль с округлыми формами в некогда модном стиле биодизайна. Глаз, как правило, цепляется за хорошую сохранность кузова. Добился этого производитель благодаря оцинковке.


Из особенностей Fiat Marea стоит упомянуть прорезиненные бамперы, которые без проблем выдерживают небольшие удары при парковках. В дверях ребра жесткости, да и кузов имеет рассчитанные зоны деформации.

Еще одна особенность – складывающиеся зеркала. Они не электрические, просто размещены на таком кронштейне. Он позволяет складывать зеркала как внутрь, так и наружу. Поэтому при парковке можно смело цеплять – не сломается.


При осмотре нужно обращать внимание на сохранность кузова. Если попадается автомобиль с «жуками» – разворачиваемся, уходим. Пока еще в продаже встречаются экземпляры без проблем с коррозией – их просто нужно искать.

Салон

Чего-то необычного ждать от семейного автомобиля, да еще и старого, не стоит. Салон тут симпатичный, отделочные материалы износостойкие – этого достаточно. Дизайн без резких линий, все округлое, настраивает на спокойное передвижение.

Пластик в салоне качественный, если сравнивать с современными бюджетными моделями. Не один десяток лет прошел, а скрипов панелей у большинства экземпляров нет.


По салону нужно смотреть, чтобы он был не затерт, пол, особенно спереди, должен быть сухим. Все опции, а это максимум полный электропакет по канонам 90-х, обязаны работать.

Двигатели

Моторов у Fiat Marea было много разных. Только бензиновые начинались от 1,2 и заканчивались на 2,5. Но в России в продаже встречаются в основном автомобили с силовыми агрегатами 1,6 и 1,8 литра с мощностью 103 и 113 л. с.

Оба двигателя надежные и 16-клапанные. Если повезет встретить 1,6 литра в «арктическом» исполнении, то он способен работать даже на этилированном бензине. В любом случае, мотор 1,8 мощнее, он рекомендуется в первую очередь для универсала.

Двухлитровые силовые агрегаты встречаются редко. Возможно, это и хорошо – они куда капризнее своих «младших товарищей». Не любят низкооктановое топливо, конструктивно сложнее, запчасти в основном под заказ. Зато мощность от 147 до 153 л. с.


Самый экзотический вариант – это турбированный двухлитровый двигатель на 180 л. с. Найти такой в России – это нечто из разряда фантастики. Но удивительно уже то, что итальянцы предусмотрели и подобную комплектацию для седанов и универсалов.


Дизельные Fiat Marea в России попадаются крайне редко. Моторы у таких под капотом с объемами 1,9 или 2,4 литра. Первый вариант в двух исполнениях по мощности – на 75 и 100 л. с. Второй выдает 124 «лошадки».

Моторы эти хорошо известны в странах ЕС. Отличаются высокой надежностью и экономичностью. Вот только ресурс их часто выработан. Про последнее покупателю вряд ли сообщат. Тем более, что пробеги обычно заботливо сматываются, чтобы не нервировать будущих владельцев.


Из рекомендаций по выбору двигателей, во-первых, избегать дизелей с Common-rail, если уж так хочется вариант на тяжелом топливе. Во-вторых, не связываться с бензиновыми моторами объемом 2,0 литра. Разве что подобный силовой агрегат будет в идеальном состоянии.

В-третьих, избегать моторы, которые орошают подкапотное пространство маслом. И, в-четвертых, силовой агрегат должен ровно работать во всем диапазоне оборотов, сразу отзываться на педаль газа, не троить и не трястись. Последнее допустимо в пределах разумного только для дизелей.

Другие ТТХ

Коробки передач у Fiat Marea в основном механические. АКПП – редкость, связываться с ней не стоит – возраст никого не щадит.


Подвеска у Fiat Marea независимая. В отличие от семейства хетчбэков, более жесткая. Тормоза спереди дисковые, сзади барабанные, кроме версий с бензиновыми моторами 2,0 и дизельными 2,4 литра.


Рулевое управление типа шестерня-рейка, с гидравлическим усилителем. Ломаться тут в принципе нечему. Главное, чтобы узел изначально находился в хорошем состоянии.

Подводя итоги, стоит отметить, что Fiat Marea – это сильно недооцененный автомобиль на российском б/у рынке. Конечно, внешне он вряд ли привлечет внимание, но зато это «честный трудяга», который не разорит расходами на содержание.

А главное – доступная цена и устойчивый к ржавчине кузов. Уже это делает Fiat Marea отличным подменным автомобилем. Кстати, многие его для этого и покупают – на 3-6 месяцев. Только потом никак не решаются расстаться и ездят годами. А зачем продавать, если машина не доставляет хлопот?