Nissan Skyline GT-R R32 – гроза японских гоночных трасс начала 90-х

Впервые название Skyline появилось в бытность компании Prince. Именно она разрабатывала и продавала линейку моделей под этим именем. Поэтому оригинальный автомобиль родился в далеком апреле 1957-го под знаменами Prince Motor Company, имея под капотом 1,5-литровый двигатель.


Все это происходило до момента слияния с Nissan-Datsun. Спустя семь лет появилась более мощная версия Prince Skyline GT, обладавшая уже рядным 6-цилиндровым и двухлитровым двигателем G7. Дорожные модификации представляли собой однокарбюраторную S54A на 106 л. с и трехкарбюраторную S54B, мощностью 125 л. с. Всего компания собрала 100 экземпляров в разном исполнении.


А первый уже непосредственно Nissan Skyline (после слияния компаний) был представлен в 1969 году. В то время Prince еще продолжала специализироваться на седанах. К концу года японцы смогли доработать исходную конструкцию, так и появилась более мощная и улучшенная версия GT-R. В следующем году в линейку также добавлена первая двухдверная модель компании.

Долгая история в множестве поколений

За последующие годы Nissan Skyline сменил несколько поколений. В мае 1989-го появилось уже восьмое. А три месяца спустя был представлен и GT-R, вернувшийся после 16-летнего отсутствия. Будущий успех автомобилю обеспечил, помимо прочего, и специально разработанный силовой агрегат.



Именно эта модель позволила многим водителям получить уникальные впечатления на гоночной трассе. Она буквально размазывала по стенке всех конкурентов, долгие годы оставаясь недостижимой в своей категории и однозначным лидером класса. Всего этого японские инженеры достигли благодаря оптимальному сочетанию самых современных на то время технологий:

✅ полного привода ATTESA E-TS
✅ рулевого управления задней оси Super HICAS
✅ взвешенного двигателя RB26DETT

ATTESA E-TS почти мгновенно передавал до 50% крутящего момента на переднюю ось, а система Super HICAS позволяла автомобилю легко справляться с любым поворотом, при этом сохраняя максимальную отдачу и точность. А специально разработанный силовой агрегат представлял собой:

✅ рядный 6-цилиндровый DOHC twin turbo
✅ рабочим объемом 2568 куб. см
✅ номинальной мощностью 280 л. с
✅ электронно-управляемый раздельный 4WD

Все это вместе содействовало тому, что гоночная версия заметно превзошла по популярности исходную. Поэтому сегодня оригинальный Skyline известен больше как культовый предшественник спортивного автомобиля GT-R R32.


Последний получил оборудование (в том числе и четырехколесную многорычажную подвеску), имевшее одну из лучших мировых характеристик среди спорткаров в кузове седан. Лучше всего это подтвердилось в четырех сезонах на трассах Japan Touring Car Championship, с 1990 по 1993 годы.

Доминирование на соревнованиях

Именно тогда произошел беспрецедентный случай. Nissan Skyline GT-R R32 показал рекордный результат из 29 беспрерывных и удивительных побед. И ни одного поражения за все это время! Подтвердил он свою высокую репутация и на международных гонках, таких как Spa-Francorchamps 24 Hours.

Но, пожалуй, еще большую популярность модели обеспечил голубой экран. После выхода в прокат серии успешных фильмов «Форсаж» (прославивших модификацию R34), японский спорткар стал очень востребованным у автолюбителей разных стран. Это коснулось и старшего на два поколения GT-R R32, который многими специалистами считается наиболее успешной версией. Чему сопутствовали:

✅ двойной турбонаддув
✅ механическая коробка передач
✅ система полного рулевого управления

Модель со сверхсовременным оборудованием доминировала не только в родной Японии. На гоночных трассах Австралии несколько сезонов подряд никто не мог составить ей достойную конкуренцию. Именно здесь и появилось знаменитое прозвище.


Журналисты местного автомобильного издания Wheels в сердцах назвали ее по имени фантастического монстра – «Годзилла». Так они отметили непревзойденные ходовые качества машины. Получив такую репутацию в автомобильным мире, Skyline GT-R R32 стал на долгие годы чрезвычайно ценным среди японских и иных любителей спортивных автомобилей. А вот и его физические параметры:

✅ длина – 4,545 м
✅ ширина – 1,755 м
✅ высота – 1,34 м
✅ колесная база – 2615 мм
✅ колея – 1480 мм (спереди и сзади)
✅ снаряженная масса – 1,43 т

Автомобиль имел напольное переключение передач (пять ступеней) и вентилируемые дисковые тормоза сзади и спереди. Шины у Nissan Skyline GT-R R32 размером 225/50R16. Отдельно стоит упомянуть и о мощностных характеристиках.

Хотя официальные сведения свидетельствовали о 280 «лошадках», с новым турбокомпрессором некоторые утверждали о возможном увеличении данных на двадцать пунктов. В то же время выпущено 63 экземпляра со специально модернизированным мотором гоночного типа. Эти чудовищные RB26DETT могли достигать показателя в 600 лошадиных сил. А разгон от 0 до 100 км/ч составлял 4,9 секунды.

Почти идеально сохранившийся экземпляр

Такое знаменитое прошлое привело к тому, что на оставшиеся экземпляры Nissan Skyline GT-R R32 открылась настоящая охота. А ценители готовы выложить кругленькую сумму. Особенно, за автомобиль в идеальном состоянии.


Именно такой и был выставлен на аукционные торги британского Collecting Cars в конце 2023 года. Будучи одним из 63-х выпущенных экземпляров, данный GT-R R32 сохранился в заводском виде. На его одометре зафиксированы цифры, показывающие примерно 6 миль (менее 10 км). Что подтверждает – на автомобиле никто никогда не ездил!

Представленный в качестве лота борт в экстремальной спецификации N1 создавался для одноименной японской гоночной категории. Он основывался на топовой модели V-Spec II, разработанной заводским спортивным подразделением Nismo. Его улучшили за счет нескольких моментов:

✅ удаления ABS
✅ значительного облегчения
✅ отказа от заднего дворника и кондиционера

Из вполне роскошного купе также исчезли аудиосистема и коврик в багажнике. А фары стали чуть светлее. Он никогда не был нигде зарегистрирован, что подтверждается салоном, завернутым в оригинальную полиэтиленовую пленку.

История проданного авто банальна. Компания предложила его бывшему владельцу самого успешного дилерского центра GT-R. А тот попросту хранил спорткар как сувенир и никогда на нем не ездил. Впрочем, возможно это делалось преднамеренно, использую новенькую машину в качестве инвестиций в будущее.


И такая версия не лишена здравого смысла. Ведь специальная японская омологация сейчас имеет высокую ценность. Что и подтвердила начальная цена лота, составившая эквивалент более чем 6 миллионов рублей. А окончательная стоимость превысила 60 тысяч евро. Так оценили редкий экземпляр в лаконичной заводской упаковке.

А теперь – и с электроприводом

Растущая популярность модели привела к тому, что компания Nissan разработала электрическую концепцию на основе своего легендарного спортивного автомобиля Nissan Skyline GT-R. Они надеются так привлечь поклонников из многих уголков мира. Анонс свидетельствовал:



Таким образом японский производитель еще раз подтвердил свою приверженность направлению, в котором он стал пионером с Leaf 2011 года. Правда, позже они поставили электромобильность на многолетнюю паузу. Но недавно компания Nissan заявила о планах представления к 2030 году сразу 19 новых полностью электрических моделей. А Skyline GT-R elektro вполне может стать одной из них.