Athena готов к покорению Луны: модуль доставили на мыс Канаверал
Лунный посадочный модуль Athena, разработанный и построенный компанией Intuitive Machines, прибыл в космический центр на мыс Канаверал. Здесь проходят финальные предполетные тесты и проверки перед запуском, который, согласно планам, состоится 26 февраля.
Миссия IM-2 станет вторым коммерческим проектом компании по доставке грузов на Луну. Athena базируется на платформе Nova-C, как и ее предшественник IM-1.
Последний совершил посадку на Луну в феврале 2024 года, но из-за высокой горизонтальной скорости при касании опрокинулся. Это привело к сбоям в работе солнечных панелей и связи.
Запуск миссии IM-2 станет важным шагом в освоении Луны. Фото: youtube.com
Опираясь на опыт IM-1, инженеры Intuitive Machines внесли в конструкцию Athena ряд доработок. Обновлена посадочная программа, что позволит аппарату точнее контролировать скорость снижения и минимизировать риск опрокидывания.
Изменена компоновка антенн для улучшения связи, переработаны алгоритмы навигации и коррекции курса. Модуль также получил модернизированную систему стабилизации и дополнительные сенсоры для анализа поверхности в финальной фазе посадки.
Одна из ключевых задач миссии IM-2 – тестирование работы вычислительных систем в экстремальных условиях Луны. Для этого на борту Athena установлен мини-дата-центр от Lonestar Data Holdings, включающий твердотельный накопитель объемом 8 ТБ и FPGA-чип Microchip PolaFire SoC.
Эксперимент Lonestar должен подтвердить возможность использования Луны как платформы для резервного хранения данных. Если тесты окажутся успешными, компания планирует создать полноценные лунные дата-центры для аварийного восстановления информации.
Сборкой аппарата занимаются одни из лучших ученых. Фото: youtube.com
Наземную поддержку Lonestar обеспечит компания Flexential, которая специализируется на управлении центрами обработки данных. Она предоставит сервисы по взаимодействию с системой хранения информации и резервному копированию через свой объект в Тампе.
Запуск Athena запланирован на 26 февраля и будет осуществляться с помощью ракеты-носителя Falcon 9 компании SpaceX. Пусковое окно продлится четыре дня.
Успешная посадка подтвердит возможность регулярных коммерческих миссий на Луну и станет еще одним шагом к созданию лунной инфраструктуры в рамках программы NASA Artemis.
Миссия IM-2 станет вторым коммерческим проектом компании по доставке грузов на Луну. Athena базируется на платформе Nova-C, как и ее предшественник IM-1.
Последний совершил посадку на Луну в феврале 2024 года, но из-за высокой горизонтальной скорости при касании опрокинулся. Это привело к сбоям в работе солнечных панелей и связи.
Запуск миссии IM-2 станет важным шагом в освоении Луны. Фото: youtube.com Опираясь на опыт IM-1, инженеры Intuitive Machines внесли в конструкцию Athena ряд доработок. Обновлена посадочная программа, что позволит аппарату точнее контролировать скорость снижения и минимизировать риск опрокидывания.
Изменена компоновка антенн для улучшения связи, переработаны алгоритмы навигации и коррекции курса. Модуль также получил модернизированную систему стабилизации и дополнительные сенсоры для анализа поверхности в финальной фазе посадки.
Одна из ключевых задач миссии IM-2 – тестирование работы вычислительных систем в экстремальных условиях Луны. Для этого на борту Athena установлен мини-дата-центр от Lonestar Data Holdings, включающий твердотельный накопитель объемом 8 ТБ и FPGA-чип Microchip PolaFire SoC.
Эксперимент Lonestar должен подтвердить возможность использования Луны как платформы для резервного хранения данных. Если тесты окажутся успешными, компания планирует создать полноценные лунные дата-центры для аварийного восстановления информации.
Сборкой аппарата занимаются одни из лучших ученых. Фото: youtube.com Наземную поддержку Lonestar обеспечит компания Flexential, которая специализируется на управлении центрами обработки данных. Она предоставит сервисы по взаимодействию с системой хранения информации и резервному копированию через свой объект в Тампе.
Запуск Athena запланирован на 26 февраля и будет осуществляться с помощью ракеты-носителя Falcon 9 компании SpaceX. Пусковое окно продлится четыре дня.
Успешная посадка подтвердит возможность регулярных коммерческих миссий на Луну и станет еще одним шагом к созданию лунной инфраструктуры в рамках программы NASA Artemis.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...