Тук-туки из будущего: Hyundai выпустила два забавных электромобиля
Hyundai в партнерстве с индийской компанией TVS Motor Company представила прототипы электрических тук-туков, разработанных с учетом потребностей местного рынка.
Необычный транспорт призван стать более экологичной альтернативой традиционным бензиновым и дизельным моторикшам, которые широко используются в Индии и соседних странах.
В линейку вошли две модели: трехколесная Hyundai Electric Three Wheeler (E3W) и четырехколесная Electric Four Wheeler (E4W). Обе версии получили футуристичный дизайн с угловатыми формами и наклоном передних стоек крыши.
Трехколесная версия сильно проще и дешевле четырехколесной, но тоже вполне себе современная. Фото: youtube.com
Конструкция этих тук-туков дает им легко справляться с реалиями индийских дорог. Например, у обоих моделей можно менять дорожный просвет. Это упрощает их эксплуатацию в период сезонных наводнений на улицах крупных городов.
Точный механизм регулировки дорожного просвета пока не раскрыт, но, скорее всего, это дешевая механическая или чуть более дорогая гидравлическая система. Вряд ли будут ставить пневматику, так как она стоит слишком много для столь бюджетного транспорта.
Hyundai E3W рассчитан на трех человек. Водительское сиденье стоит по центру передней части салона. E4W может разместить до четырех пассажиров. За счет четырехколесной ходовой модель более устойчива в сравнении с E3W. Вероятно, она заинтересует не только индийский рынок.
Цифровая приборная панель есть в обеих моделях, но в трехколесной вместо автомобильного руля стоит мотоциклетный. Фото: youtube.com
Крыша обработана термоотражающей краской черного цвета, которая уменьшает нагрев салона под палящим солнцем Индии. Салон отделан влагостойкими материалами – это актуально для местной высокой влажности из-за частых ливней.
На передней панели есть компактный дисплей и держатель для смартфона. Между передними фарами встроен информационный экран. На него можно выводить приветствия, рекламу или другие сообщения на усмотрение водителя.
Колеса большего диаметра по сравнению с бензиновыми тук-туками улучшают проходимость и делают поездки более плавными даже на неровных дорогах, коих в Индии хватает.
У пассажиров в распоряжении широкое сиденье и отдельный вентилятор. Фото: youtube.com
Технические характеристики электрических тук-туков Hyundai пока в секрете. Неизвестны ни емкость аккумулятора, ни запас хода на одном заряде, ни мощность электродвигателей.
Серийное производство Hyundai E3W планируется организовать на мощностях TVS Motor Company в Индии. Модель точно поступит в продажу на местном рынке, тогда как перспективы Hyundai E4W открытые. Если все пройдет хорошо, четырехколесный вариант отправится на экспорт.
Необычный транспорт призван стать более экологичной альтернативой традиционным бензиновым и дизельным моторикшам, которые широко используются в Индии и соседних странах.
В линейку вошли две модели: трехколесная Hyundai Electric Three Wheeler (E3W) и четырехколесная Electric Four Wheeler (E4W). Обе версии получили футуристичный дизайн с угловатыми формами и наклоном передних стоек крыши.
Трехколесная версия сильно проще и дешевле четырехколесной, но тоже вполне себе современная. Фото: youtube.com Конструкция этих тук-туков дает им легко справляться с реалиями индийских дорог. Например, у обоих моделей можно менять дорожный просвет. Это упрощает их эксплуатацию в период сезонных наводнений на улицах крупных городов.
Точный механизм регулировки дорожного просвета пока не раскрыт, но, скорее всего, это дешевая механическая или чуть более дорогая гидравлическая система. Вряд ли будут ставить пневматику, так как она стоит слишком много для столь бюджетного транспорта.
Hyundai E3W рассчитан на трех человек. Водительское сиденье стоит по центру передней части салона. E4W может разместить до четырех пассажиров. За счет четырехколесной ходовой модель более устойчива в сравнении с E3W. Вероятно, она заинтересует не только индийский рынок.
Цифровая приборная панель есть в обеих моделях, но в трехколесной вместо автомобильного руля стоит мотоциклетный. Фото: youtube.com Крыша обработана термоотражающей краской черного цвета, которая уменьшает нагрев салона под палящим солнцем Индии. Салон отделан влагостойкими материалами – это актуально для местной высокой влажности из-за частых ливней.
На передней панели есть компактный дисплей и держатель для смартфона. Между передними фарами встроен информационный экран. На него можно выводить приветствия, рекламу или другие сообщения на усмотрение водителя.
Колеса большего диаметра по сравнению с бензиновыми тук-туками улучшают проходимость и делают поездки более плавными даже на неровных дорогах, коих в Индии хватает.
У пассажиров в распоряжении широкое сиденье и отдельный вентилятор. Фото: youtube.com Технические характеристики электрических тук-туков Hyundai пока в секрете. Неизвестны ни емкость аккумулятора, ни запас хода на одном заряде, ни мощность электродвигателей.
Серийное производство Hyundai E3W планируется организовать на мощностях TVS Motor Company в Индии. Модель точно поступит в продажу на местном рынке, тогда как перспективы Hyundai E4W открытые. Если все пройдет хорошо, четырехколесный вариант отправится на экспорт.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...