Представлен электробайк Combat – 3 в 1
Канадская компания Avvenire представила интересную новинку — многофункциональный всесезонный электробайк Combat 3 в 1. Новая модель может одинаково успешно эксплуатироваться как обычный дорожный мотоцикл, в качестве внедорожной версии или снегохода.
При этом для «настройки» опций много сил не потребуется. Производитель предусмотрел для этого все необходимое – и толстые вездеходные шины Stego для бездорожья, и легко устанавливаемый комплект гусениц с лыжней для покатушек по снегу. Кроме того, при желании, в условиях сложного рельефа, можно попробовать комбинацию колеса и гусениц.
Combat 3-в-1 можно «переобуть» на зиму. Фото: avvenire.com
Разработчик утверждает, что в результате практически трехлетних испытаний велосипед продемонстрировал оптимальную эффективность на любой местности.
Электровелосипед Combat оснащен двигателем мощностью 5 кВт, который позволяет ему развивать максимальную скорость в 37 миль в час (60 км/ч). Также новинка получила усовершенствованный литий-ионный аккумулятор. Его емкость составляет 4,8 кВт*ч и он обеспечивает запас хода в пределах 70 км на одной зарядке. Батарея съемная, и может быть при необходимости заменена.
Максимальная грузоподъемность Combat bike составляет порядка 130 кг, колесная база – 1335 мм. При этом полная масса этого электрического мопеда — 110 кг. По мнению президента компании Avvenire Electric Vehicles International, господина Альдо Байокки, эти параметры являются оптимальными. Особенно учитывая факт, что для изменения конфигурации модели с ней все-таки придется немного повозиться.
Можно покорять бездорожье в такой конфигурации Combat. Фото: avvenire.com
Новинка, по словам представителя компании, уже пользуется огромным спросом. Отпускная цена электробайка Combat 3 в 1 в полной комплектации составляет 9 999 долл. (порядка 985 тыс. рублей по актуальному курсу). В настоящий момент производитель запустил программу предварительных заказов, которая предлагает специальные условия – при полной оплате действует скидка в размере 2000 долларов. Первые поставки, как ожидается, начнутся уже в конце февраля 2025 года.
При этом для «настройки» опций много сил не потребуется. Производитель предусмотрел для этого все необходимое – и толстые вездеходные шины Stego для бездорожья, и легко устанавливаемый комплект гусениц с лыжней для покатушек по снегу. Кроме того, при желании, в условиях сложного рельефа, можно попробовать комбинацию колеса и гусениц.
Combat 3-в-1 можно «переобуть» на зиму. Фото: avvenire.comРазработчик утверждает, что в результате практически трехлетних испытаний велосипед продемонстрировал оптимальную эффективность на любой местности.
Электровелосипед Combat оснащен двигателем мощностью 5 кВт, который позволяет ему развивать максимальную скорость в 37 миль в час (60 км/ч). Также новинка получила усовершенствованный литий-ионный аккумулятор. Его емкость составляет 4,8 кВт*ч и он обеспечивает запас хода в пределах 70 км на одной зарядке. Батарея съемная, и может быть при необходимости заменена.
Максимальная грузоподъемность Combat bike составляет порядка 130 кг, колесная база – 1335 мм. При этом полная масса этого электрического мопеда — 110 кг. По мнению президента компании Avvenire Electric Vehicles International, господина Альдо Байокки, эти параметры являются оптимальными. Особенно учитывая факт, что для изменения конфигурации модели с ней все-таки придется немного повозиться.
Можно покорять бездорожье в такой конфигурации Combat. Фото: avvenire.comНовинка, по словам представителя компании, уже пользуется огромным спросом. Отпускная цена электробайка Combat 3 в 1 в полной комплектации составляет 9 999 долл. (порядка 985 тыс. рублей по актуальному курсу). В настоящий момент производитель запустил программу предварительных заказов, которая предлагает специальные условия – при полной оплате действует скидка в размере 2000 долларов. Первые поставки, как ожидается, начнутся уже в конце февраля 2025 года.
- Lilu
- avvenire.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...