Серийный выпуск МС-21 снова перенесли
В 2026 году «Ростех» запустит серийное производство российского среднемагистрального самолета МС-21. Такое заявление сделал глава корпорации Сергей Чемезов, подчеркнув важность завершения сертификационных испытаний в ближайшие месяцы.
Согласно планам, испытательные полеты завершатся в 2025 году, после чего можно будет наладить массовую сборку лайнеров на российских заводах.
Запуск серийного производства неоднократно откладывался из-за санкционного давления и проблем с поставками компонентов. В 2019 году остановились поставки американских композитных материалов для крыльев, а в 2022 году из-за новых санкций ряд зарубежных поставщиков прекратил сотрудничество с ОАК.
МС-21 в цеху перед покраской фюзеляжа. Фото: youtube.com
Несмотря на это, правительство России утвердило постановление, направленное на поддержку программы. Денис Мантуров, первый вице-премьер, отметил, что самолет в укороченной модификации сохранит заявленную дальность полета, несмотря на измененные весовые характеристики вследствие перехода к материалам, произведенным в России.
По словам Чемезова, в 2025 году начнется подготовка к серийному выпуску, но первая поставка лайнеров российским авиакомпаниям, в том числе «Аэрофлоту», ожидается не ранее 2026 года.
Ранее премьер-министр Михаил Мишустин утверждал, что импортозамещенные самолеты поступят в эксплуатацию в 2025 году, однако новые данные подтвердили корректировку сроков.
МС-21, разработанный ПАО «Яковлев», станет первым российским пассажирским авиалайнером такого масштаба, использующим более 30% композитных материалов российского производства.
Такая доля композитов делает самолет одним из самых передовых на рынке. Модель оборудована двигателями нового поколения ПД-14, разработанными в России. Это позволит отказаться от импортных решений в рамках программы импортозамещения.
Двигатель ПД-14 с разобранным корпусом. Фото: youtube.com
МС-21 должен заменить устаревший парк российских авиакомпаний, включая самолеты Ту-154. До 2030 года планируется выпустить 1000 лайнеров, но эксперты считают этот показатель нереалистичным из-за текущих производственных ограничений.
Серийное производство МС-21 откроет новые возможности для развития гражданской авиации в России, укрепит независимость от иностранных технологий и поставщиков.
Согласно планам, испытательные полеты завершатся в 2025 году, после чего можно будет наладить массовую сборку лайнеров на российских заводах.
Запуск серийного производства неоднократно откладывался из-за санкционного давления и проблем с поставками компонентов. В 2019 году остановились поставки американских композитных материалов для крыльев, а в 2022 году из-за новых санкций ряд зарубежных поставщиков прекратил сотрудничество с ОАК.
МС-21 в цеху перед покраской фюзеляжа. Фото: youtube.com Несмотря на это, правительство России утвердило постановление, направленное на поддержку программы. Денис Мантуров, первый вице-премьер, отметил, что самолет в укороченной модификации сохранит заявленную дальность полета, несмотря на измененные весовые характеристики вследствие перехода к материалам, произведенным в России.
По словам Чемезова, в 2025 году начнется подготовка к серийному выпуску, но первая поставка лайнеров российским авиакомпаниям, в том числе «Аэрофлоту», ожидается не ранее 2026 года.
Ранее премьер-министр Михаил Мишустин утверждал, что импортозамещенные самолеты поступят в эксплуатацию в 2025 году, однако новые данные подтвердили корректировку сроков.
МС-21, разработанный ПАО «Яковлев», станет первым российским пассажирским авиалайнером такого масштаба, использующим более 30% композитных материалов российского производства.
Такая доля композитов делает самолет одним из самых передовых на рынке. Модель оборудована двигателями нового поколения ПД-14, разработанными в России. Это позволит отказаться от импортных решений в рамках программы импортозамещения.
Двигатель ПД-14 с разобранным корпусом. Фото: youtube.com МС-21 должен заменить устаревший парк российских авиакомпаний, включая самолеты Ту-154. До 2030 года планируется выпустить 1000 лайнеров, но эксперты считают этот показатель нереалистичным из-за текущих производственных ограничений.
Серийное производство МС-21 откроет новые возможности для развития гражданской авиации в России, укрепит независимость от иностранных технологий и поставщиков.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Проект, опередивший время: что от КР-860 перешло в современную авиацию
Сверхбольшие самолёты — ниша, где ошибаться дорого. КР-860 должен был составить конкуренцию Airbus A380, но рынок решил иначе. История этого проекта — не...
Ядерный двигатель для космоса: от советского РД-0410 до буксира «Зевс»
Ядерный двигатель — это не фантастика, а технология, способная сократить полёт к Марсу с полутора лет до нескольких месяцев. Почему СССР не успел запустить...
Урал показал первый за много лет новый мотоцикл. NEO 500 выйдет в 2026 году
Ирбитский завод наконец вышел за рамки старых оппозитников. Что известно о новой модели, сколько она будет стоить и почему это событие для всех, кто следит за...
«Кировец» получил новые моторы КАМАЗ: обзор трёх свежих моделей К-7М
Буква «К» в названии новых «Кировцев» — не просто литера. За ней стоит двигатель, который может проработать 10 тысяч моточасов и чинится прямо в поле....