Avatr: первые покупатели в РФ могут получить на него пожизненную гарантию
Изначально пожизненную гарантию на электромобиль давали только покупателям на внутреннем рынке. Теперь производитель заявил, что такая привилегия будет доступна после старта продаж и в других странах. А он в РФ намечен на начало текущего года.
В России создается дилерская сеть для реализации и обслуживания авто от нового премиального бренда, являющегося собственностью хорошо известной в России компании Changan. В создании Avatr принимали участие концерн Huawei (в РФ популярны выпускаемые им телефоны) и производитель батарей CATL.
Начальная комплектация предполагает привод на задние колеса, один мотор, развивающий 313 «лошадей». аккумулятор на 90 кВт*ч и преодолеваемое расстояние без подзарядки в 575 км. Разгон до «сотки» занимает 6,6 секунд. Также машина оснащена оптикой на светодиодах, обогревом лобового стекла, электрорегулировкой кресел в обоих рядах. Причем, в первом есть восемь вариантов настроек, втором – четыре. Предусмотрены функции массажа, вентилирования и подогрева.
Avatr 11. Фото: youtube.com
Еще в салоне несколько портов USB разного типа, беспроводная зарядка, дисплей мультимедиа на 15,6 дюймов. Аудио представлено системой Meridian, включающей в себя аж 25 динамиков.
Багажник впереди... Фото: youtube.com
Для водителя – цифровая приборная панель на 10,25 дюйма. Напротив пассажирского переднего сиденья предусмотрен такой же. Предполагаемая стартовая цена базового Avatr 11 – от 5,8 млн руб.
... и сзади. Фото: youtube.com
Авто в средней комплектации, в отличие от «одиннадцатого», имеет пневматическую подвеску. Привод может быть задним или полным. В последнем случае устанавливается пара электродвижков, выдающих в сумме 578 л. с. Запас хода достигает 700 км, а стоимость может начинаться от 7 млн руб.
У пассажира – свой дисплей. Фото: youtube.com
Avatr 07 представляет собой последовательный гибрид, у которого электромотор в 314 л. с., расположен на задней оси. ДВС работает только как генератор и выдает 156 «лошадей». Запас хода при использовании обоих двигателей – до 1100 км, на одном электричестве машина проедет 230 км. Есть и полноприводная, тоже гибридная, версия с парой электромоторов на 492 л. с.
Что касается пожизненной гарантии, она будет доступна «первым покупателям». А как ими стать, расскажут в январе-феврале этого года. На машины, реализованные позже, доступна гарантия в 8 лет. Однако, в Белоруссии, где эти автомобили реализуются официально, данная услуга составляет пять лет или 120 тыс. км пробега. Получат ли первые российские покупатели пожизненную гарантию, мы увидим только с началом продаж.
В России создается дилерская сеть для реализации и обслуживания авто от нового премиального бренда, являющегося собственностью хорошо известной в России компании Changan. В создании Avatr принимали участие концерн Huawei (в РФ популярны выпускаемые им телефоны) и производитель батарей CATL.
Начальная комплектация предполагает привод на задние колеса, один мотор, развивающий 313 «лошадей». аккумулятор на 90 кВт*ч и преодолеваемое расстояние без подзарядки в 575 км. Разгон до «сотки» занимает 6,6 секунд. Также машина оснащена оптикой на светодиодах, обогревом лобового стекла, электрорегулировкой кресел в обоих рядах. Причем, в первом есть восемь вариантов настроек, втором – четыре. Предусмотрены функции массажа, вентилирования и подогрева.
Avatr 11. Фото: youtube.comЕще в салоне несколько портов USB разного типа, беспроводная зарядка, дисплей мультимедиа на 15,6 дюймов. Аудио представлено системой Meridian, включающей в себя аж 25 динамиков.
Багажник впереди... Фото: youtube.comДля водителя – цифровая приборная панель на 10,25 дюйма. Напротив пассажирского переднего сиденья предусмотрен такой же. Предполагаемая стартовая цена базового Avatr 11 – от 5,8 млн руб.
... и сзади. Фото: youtube.comАвто в средней комплектации, в отличие от «одиннадцатого», имеет пневматическую подвеску. Привод может быть задним или полным. В последнем случае устанавливается пара электродвижков, выдающих в сумме 578 л. с. Запас хода достигает 700 км, а стоимость может начинаться от 7 млн руб.
У пассажира – свой дисплей. Фото: youtube.comAvatr 07 представляет собой последовательный гибрид, у которого электромотор в 314 л. с., расположен на задней оси. ДВС работает только как генератор и выдает 156 «лошадей». Запас хода при использовании обоих двигателей – до 1100 км, на одном электричестве машина проедет 230 км. Есть и полноприводная, тоже гибридная, версия с парой электромоторов на 492 л. с.
Сравнение Avatr 07 с Zeekr 07
Что касается пожизненной гарантии, она будет доступна «первым покупателям». А как ими стать, расскажут в январе-феврале этого года. На машины, реализованные позже, доступна гарантия в 8 лет. Однако, в Белоруссии, где эти автомобили реализуются официально, данная услуга составляет пять лет или 120 тыс. км пробега. Получат ли первые российские покупатели пожизненную гарантию, мы увидим только с началом продаж.
- Сергей Милешкин
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...