«Бурану» быть — на Урале восстанавливают легендарный космический корабль
В Верхней Пышме стартовали работы по реставрации легендарного советского орбитального корабля «Буран», известного также как изделие 2.01 «Байкал».
Уникальный экземпляр, пополнивший коллекцию местного музейного комплекса, представляет собой символ технологического прогресса советской космической программы «Энергия-Буран».
«Буран» в цеху во время предполетной подготовки. Фото: youtube.com
Цель проекта – восстановление корабля для последующего размещения в экспозиции нового павильона, строительство которого уже ведется на территории комплекса.
Первый этап реставрации включает детальное сканирование корпуса. На основе полученных данных планируется воссоздать утраченные детали, включая внешние части маршевых двигателей, обтекатели кромки крыла, створку носового шасси, элементы остекления и носовой обтекатель.
Сохранившиеся экземпляры далеко не в лучшем состоянии. Фото: youtube.com
Работы осложняются отсутствием части чертежей и спецификаций, а также сложностью уникальных материалов, использованных при создании оригинального «Бурана».
Руководитель музея Николай Резинских подчеркивает:
Команда сотрудников музея намерена преодолеть все сложности, чтобы вернуть кораблю исторический облик. Новый павильон, где разместится восстановленный корабль и экспозиция, посвященная советской космической программе, станет важным культурным и образовательным объектом как региона, так и страны.
Летный экземпляр был уничтожен в результате обвала крыши в монтажно-испытательном корпусе на Байконуре. Фото: youtube.com
Напоминаем, что «Буран» разрабатывался как многоразовый транспортный аппарат в рамках масштабной советской программы. Его единственный полет состоялся 15 ноября 1988 года в автоматическом режиме, без экипажа на борту. Хотя визуально он похож на «Спейс Шаттл» американского производства, внутри у него много уникальных разработок, включая автопилот.
Изначально «Буран» был рассчитан на 100 космических полетов и мог выводить до 30 тонн груза на орбиту или возвращать до 20 тонн. Его габариты впечатляют: длина 36,4 метра, размах крыла 24 метра, высота на шасси 16,5 метра, а стартовая масса достигает 105 тонн.
Свой единственный полет «Буран» провел в автоматическом режиме, включая посадку. Фото: youtube.com
Несмотря на успех первого запуска, программа была свернута в начале 1990-х годов, в том числе из-за недостатка финансирования. Оставшиеся экземпляры кораблей, включая макеты и летный вариант, постепенно предались забвению.
Уникальный экземпляр, пополнивший коллекцию местного музейного комплекса, представляет собой символ технологического прогресса советской космической программы «Энергия-Буран».
«Буран» в цеху во время предполетной подготовки. Фото: youtube.com Цель проекта – восстановление корабля для последующего размещения в экспозиции нового павильона, строительство которого уже ведется на территории комплекса.
Первый этап реставрации включает детальное сканирование корпуса. На основе полученных данных планируется воссоздать утраченные детали, включая внешние части маршевых двигателей, обтекатели кромки крыла, створку носового шасси, элементы остекления и носовой обтекатель.
Сохранившиеся экземпляры далеко не в лучшем состоянии. Фото: youtube.com Работы осложняются отсутствием части чертежей и спецификаций, а также сложностью уникальных материалов, использованных при создании оригинального «Бурана».
Руководитель музея Николай Резинских подчеркивает:
Подобные реставрационные работы ранее не проводились, и проект является беспрецедентным
Команда сотрудников музея намерена преодолеть все сложности, чтобы вернуть кораблю исторический облик. Новый павильон, где разместится восстановленный корабль и экспозиция, посвященная советской космической программе, станет важным культурным и образовательным объектом как региона, так и страны.
Летный экземпляр был уничтожен в результате обвала крыши в монтажно-испытательном корпусе на Байконуре. Фото: youtube.com Напоминаем, что «Буран» разрабатывался как многоразовый транспортный аппарат в рамках масштабной советской программы. Его единственный полет состоялся 15 ноября 1988 года в автоматическом режиме, без экипажа на борту. Хотя визуально он похож на «Спейс Шаттл» американского производства, внутри у него много уникальных разработок, включая автопилот.
Изначально «Буран» был рассчитан на 100 космических полетов и мог выводить до 30 тонн груза на орбиту или возвращать до 20 тонн. Его габариты впечатляют: длина 36,4 метра, размах крыла 24 метра, высота на шасси 16,5 метра, а стартовая масса достигает 105 тонн.
Свой единственный полет «Буран» провел в автоматическом режиме, включая посадку. Фото: youtube.com Несмотря на успех первого запуска, программа была свернута в начале 1990-х годов, в том числе из-за недостатка финансирования. Оставшиеся экземпляры кораблей, включая макеты и летный вариант, постепенно предались забвению.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...