LADA Iskra еще не стала серийной, а ее гоночная версия уже готова

АВТОВАЗ подготовил интересную новинку – спортивную машину на шасси LADA Iskra. Этот автомобиль будет официально представлен 25 января 2025 года. Более того – он примет участие в ближайшей гонке.


Мероприятие пройдет в Самарской области. Напомним, что там расположен испытательный комплекс производителя. Уникальная Iskra будет участвовать в гонках вместе с другими специально подготовленными моделями.

Несмотря на то, что автомобиль пока еще не стал серийным, команда LADA Sport ROSNEFT готова продемонстрировать весь потенциал гоночной версии. Судя по всему, машина будет не одна, по крайней мере, на официальном сайте производителя упоминаются «седаны».


Конечно, от серийной «Искры» автомобилям достались разве что кузова, да и те глобально переработаны. Их постарались максимально облегчить, оставив, по сути, одну оболочку. Но ее усилили специальным каркасом из толстостенной трубы.

В первую очередь, такая мера требуется для обеспечения безопасности гонщиков. Хотя, повышение жесткости кузова тоже играет не последнюю роль. Каркас вварен, то есть, интегрирован в кузов.

Глобально переработана и подвеска автомобиля. Появились новые амортизаторы и пружины. Вместо сайлентблоков гоночная команда установила сферические шарниры – для надежности. Все крепления подвески дополнительно усилили, ведь на них будет повышенная нагрузка.

Глобально доработали и мотор. Взяв стандартный силовой агрегат 1,6 литра, в нем поменяли коленвал. За счет этого ходы поршней увеличены. Соответственно, объем тоже вырос – на 0,2 литра. Новый коленвал повышенной прочности, как и шатуны.

Много доработок во впуске и выпуске, перенастроили «мозги». В итоге мощность мотора составила 173 л. с. И это без применения турбин и компрессора.

Проработав свои ошибки в предыдущих гоночных автомобилях, команда LADA Sport ROSNEFT сделала Iskra не только мощной, но и тяговитой на низких оборотах. Это важно именно для зимних соревнований.


Переосмыслена и трансмиссия – механизм переключения передач у спортивной «Искры» секвентальный. Установлен самоблокирующийся межколесный дифференциал. Все приводы тоже не заводские – они из особой, высокопрочной стали.

Передние тормоза не трогали – они остались «родные». А вот задние взяли от Лады Весты. Ручник теперь гидравлический.

Нужно понимать, что в продажу такая LADA Iskra не пойдет – это специфический спортивный автомобиль.