Крупных пикапов в России станет больше – представлен Sinotruk Bolden S7
Российские водители скоро получат возможность приобрести интересный пикап от бренда VGV. Это китайская модель под названием Sinotruk Bolden S7. Ее выход на отечественный рынок анонсировала компания «Мотор-Плейс». Напомним, что последняя является официальным дилером марки VGV.
Sinotruk Bolden S7 в России будет только с полным приводом и турбодизельным мотором. Тип кузова тоже окажется безальтернативным – двухрядный четырехдверный пикап. Продажи обещают начать в первой половине 2025 года.
Напомним, что китайский бренд VGV принадлежит концерну Sinotruk. В нашей стране, да и по всему миру, он больше известен как производитель грузовой техники, в первую очередь, тяжелой. Что касается VGV, то эта марка создана специально для продвижения пассажирских моделей.
Sinotruk Bolden S7 еще и выглядит стильно. Фото: youtube.com
Sinotruk Bolden S7 – это копия пикапа для внутреннего китайского рынка Howo S6. В нашей стране его решили продавать именно под таким названием. Под брендом Bolden компания VGV продвигает свои пикапы на российский рынок. Под ним же автомобили попадают в страны ЕС.
S7 относится к семейству пикапов, созданных на едином шасси, вместе с S6 и S9. Первый того же класса, что и S7 – пассажирская модель, пригодная для коммерческого использования. А вот S9 – это уже специальная версия, доработанная для бездорожья.
В России производитель решил пока продавать S7, как промежуточную модель. Если она будет пользоваться спросом, не исключено, что в гамме появятся и другие пикапы этого семейства.
Под капотом Sinotruk Bolden S7 турбированный дизельный двигатель марки Weichai. Именно эти силовые агрегаты выбраны для всех пикапов Bolden. Такие моторы ставят на легкую коммерческую технику. Они проверены временем и сотнями тысяч километров пробега.
В Китае и странах ЕС мотор пикапов развивает 190 л. с. Для России его решили дефорсировать до 177 «лошадок». Основная причина – производитель считает, что в нашей стране много плохих дорог. Там не нужна высокая скорость, а вот необходимость в тяге на низких оборотах есть.
В семействе Sinotruk Bolden три пикапа. Фото: youtube.com
В паре с двигателем работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Привод у автомобиля для России будет только полный. Во внедорожном арсенале понижающая передача и одна блокировка межколесного дифференциала сзади.
Грузоподъемность Sinotruk Bolden S7 впечатляет. По документам пикап способен перевезти в кузове более тонны.
Кстати, в Китае Howo S6, копию Bolden S7, предлагают от 110,8 тысячи юаней (1,53 млн рублей). В какую сумму оценят пикапы в России – пока сказать сложно.
Sinotruk Bolden S7 в России будет только с полным приводом и турбодизельным мотором. Тип кузова тоже окажется безальтернативным – двухрядный четырехдверный пикап. Продажи обещают начать в первой половине 2025 года.
Напомним, что китайский бренд VGV принадлежит концерну Sinotruk. В нашей стране, да и по всему миру, он больше известен как производитель грузовой техники, в первую очередь, тяжелой. Что касается VGV, то эта марка создана специально для продвижения пассажирских моделей.
Sinotruk Bolden S7 еще и выглядит стильно. Фото: youtube.comSinotruk Bolden S7 – это копия пикапа для внутреннего китайского рынка Howo S6. В нашей стране его решили продавать именно под таким названием. Под брендом Bolden компания VGV продвигает свои пикапы на российский рынок. Под ним же автомобили попадают в страны ЕС.
S7 относится к семейству пикапов, созданных на едином шасси, вместе с S6 и S9. Первый того же класса, что и S7 – пассажирская модель, пригодная для коммерческого использования. А вот S9 – это уже специальная версия, доработанная для бездорожья.
В России производитель решил пока продавать S7, как промежуточную модель. Если она будет пользоваться спросом, не исключено, что в гамме появятся и другие пикапы этого семейства.
Под капотом Sinotruk Bolden S7 турбированный дизельный двигатель марки Weichai. Именно эти силовые агрегаты выбраны для всех пикапов Bolden. Такие моторы ставят на легкую коммерческую технику. Они проверены временем и сотнями тысяч километров пробега.
В Китае и странах ЕС мотор пикапов развивает 190 л. с. Для России его решили дефорсировать до 177 «лошадок». Основная причина – производитель считает, что в нашей стране много плохих дорог. Там не нужна высокая скорость, а вот необходимость в тяге на низких оборотах есть.
В семействе Sinotruk Bolden три пикапа. Фото: youtube.comВ паре с двигателем работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Привод у автомобиля для России будет только полный. Во внедорожном арсенале понижающая передача и одна блокировка межколесного дифференциала сзади.
Грузоподъемность Sinotruk Bolden S7 впечатляет. По документам пикап способен перевезти в кузове более тонны.
Кстати, в Китае Howo S6, копию Bolden S7, предлагают от 110,8 тысячи юаней (1,53 млн рублей). В какую сумму оценят пикапы в России – пока сказать сложно.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...