Белорусские дилеры Dongfeng начали предлагать лифтбэк eπ007 официально
Dongfeng eπ007 уже можно купить в Беларуси. Это стильный электрический лифтбэк с мощностью до 544 л. с. в «топовой» комплектации.
Судя по информации, размещенной на официальном сайте дилера, Dongfeng eπ007 в Беларусь завезли небольшой партией. Видимо, производитель просто хотел «прощупать» рынок, а дилер побоялся сразу купить много автомобилей – мало ли, их не станут брать.
Но белорусы заинтересовались электрокарами. На данный момент их осталось около 10 штук в наличии, да и то, все машины уже зарезервированы потенциальными клиентами.
Внешне Dongfeng eπ007 выглядит достаточно сдержано. Фото: dongfeng.by
Dongfeng eπ007 предлагается в четырех версиях. Три из них заднеприводные с мощностью 218 и 272 л. с. Запас хода – 530, 620 и 1 200 километров на одной зарядке. Разгоняются эти модификации до 100 км/ч от 7,2 до 5,8 секунды.
«Топовая» версия Dongfeng eπ007 полноприводная. Ее мощность – 544 л. с. По динамике разгона электрокар может дать фору большинству спорткаров – 3,9 секунды до первой «сотни».
Ключевая особенность в дизайне Dongfeng eπ007 – это передние «ламбо-двери», которые поднимаются. Все боковые стекла безрамочные, что усиливает впечатление спортивности, как и выдвигающиеся ручки.
Сзади у Dongfeng eπ007 есть активное антикрыло-спойлер. Оно не просто выдвигается, когда машина набирает скорость. Элемент еще и меняет угол наклона автоматически.
«Топовая» версия электрокара получила свою тормозную систему. Чтобы остановить «табун» из 544 «лошадей», производитель решил использовать суппорты и диски, созданные совместно с Brembo. Напомним, что последний бренд является общепризнанным мировым лидером на рынке.
Все салоны Dongfeng eπ007, независимо от комплектации, отделаны натуральной кожей Nappa. Она доступна в нескольких оттенках. Крыша у электрокара стеклянная и панорамная – это визуально увеличивает пространство внутри.
Салон Dongfeng eπ007 кажется огромным. Фото: dongfeng.by
В качестве шасси использована фирменная платформа Dongfeng Quantum. Тесты NCAP показали, что eπ007 безопасный автомобиль – он получил пять звезд. Благодарить за это нужно в первую очередь кузов, более чем на 70% состоящий из высокопрочных стальных сплавов.
Стоимость Dongfeng eπ007 в Беларуси стартует от 85,5 тысячи рублей (2,54 млн российских). Это за базовую версию EV 530 Pro. Она развивает 218 л. с. и способна проехать до 530 км на полной зарядке.
Эксперты считают, что скоро Dongfeng eπ007 начнут официально продавать и в России.
Судя по информации, размещенной на официальном сайте дилера, Dongfeng eπ007 в Беларусь завезли небольшой партией. Видимо, производитель просто хотел «прощупать» рынок, а дилер побоялся сразу купить много автомобилей – мало ли, их не станут брать.
Но белорусы заинтересовались электрокарами. На данный момент их осталось около 10 штук в наличии, да и то, все машины уже зарезервированы потенциальными клиентами.
Внешне Dongfeng eπ007 выглядит достаточно сдержано. Фото: dongfeng.byDongfeng eπ007 предлагается в четырех версиях. Три из них заднеприводные с мощностью 218 и 272 л. с. Запас хода – 530, 620 и 1 200 километров на одной зарядке. Разгоняются эти модификации до 100 км/ч от 7,2 до 5,8 секунды.
«Топовая» версия Dongfeng eπ007 полноприводная. Ее мощность – 544 л. с. По динамике разгона электрокар может дать фору большинству спорткаров – 3,9 секунды до первой «сотни».
Ключевая особенность в дизайне Dongfeng eπ007 – это передние «ламбо-двери», которые поднимаются. Все боковые стекла безрамочные, что усиливает впечатление спортивности, как и выдвигающиеся ручки.
Сзади у Dongfeng eπ007 есть активное антикрыло-спойлер. Оно не просто выдвигается, когда машина набирает скорость. Элемент еще и меняет угол наклона автоматически.
«Топовая» версия электрокара получила свою тормозную систему. Чтобы остановить «табун» из 544 «лошадей», производитель решил использовать суппорты и диски, созданные совместно с Brembo. Напомним, что последний бренд является общепризнанным мировым лидером на рынке.
Все салоны Dongfeng eπ007, независимо от комплектации, отделаны натуральной кожей Nappa. Она доступна в нескольких оттенках. Крыша у электрокара стеклянная и панорамная – это визуально увеличивает пространство внутри.
Салон Dongfeng eπ007 кажется огромным. Фото: dongfeng.byВ качестве шасси использована фирменная платформа Dongfeng Quantum. Тесты NCAP показали, что eπ007 безопасный автомобиль – он получил пять звезд. Благодарить за это нужно в первую очередь кузов, более чем на 70% состоящий из высокопрочных стальных сплавов.
Стоимость Dongfeng eπ007 в Беларуси стартует от 85,5 тысячи рублей (2,54 млн российских). Это за базовую версию EV 530 Pro. Она развивает 218 л. с. и способна проехать до 530 км на полной зарядке.
Эксперты считают, что скоро Dongfeng eπ007 начнут официально продавать и в России.
- Ульф
- dongfeng.by
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...