Белорусские дилеры Dongfeng начали предлагать лифтбэк eπ007 официально
Dongfeng eπ007 уже можно купить в Беларуси. Это стильный электрический лифтбэк с мощностью до 544 л. с. в «топовой» комплектации.
Судя по информации, размещенной на официальном сайте дилера, Dongfeng eπ007 в Беларусь завезли небольшой партией. Видимо, производитель просто хотел «прощупать» рынок, а дилер побоялся сразу купить много автомобилей – мало ли, их не станут брать.
Но белорусы заинтересовались электрокарами. На данный момент их осталось около 10 штук в наличии, да и то, все машины уже зарезервированы потенциальными клиентами.
Внешне Dongfeng eπ007 выглядит достаточно сдержано. Фото: dongfeng.by
Dongfeng eπ007 предлагается в четырех версиях. Три из них заднеприводные с мощностью 218 и 272 л. с. Запас хода – 530, 620 и 1 200 километров на одной зарядке. Разгоняются эти модификации до 100 км/ч от 7,2 до 5,8 секунды.
«Топовая» версия Dongfeng eπ007 полноприводная. Ее мощность – 544 л. с. По динамике разгона электрокар может дать фору большинству спорткаров – 3,9 секунды до первой «сотни».
Ключевая особенность в дизайне Dongfeng eπ007 – это передние «ламбо-двери», которые поднимаются. Все боковые стекла безрамочные, что усиливает впечатление спортивности, как и выдвигающиеся ручки.
Сзади у Dongfeng eπ007 есть активное антикрыло-спойлер. Оно не просто выдвигается, когда машина набирает скорость. Элемент еще и меняет угол наклона автоматически.
«Топовая» версия электрокара получила свою тормозную систему. Чтобы остановить «табун» из 544 «лошадей», производитель решил использовать суппорты и диски, созданные совместно с Brembo. Напомним, что последний бренд является общепризнанным мировым лидером на рынке.
Все салоны Dongfeng eπ007, независимо от комплектации, отделаны натуральной кожей Nappa. Она доступна в нескольких оттенках. Крыша у электрокара стеклянная и панорамная – это визуально увеличивает пространство внутри.
Салон Dongfeng eπ007 кажется огромным. Фото: dongfeng.by
В качестве шасси использована фирменная платформа Dongfeng Quantum. Тесты NCAP показали, что eπ007 безопасный автомобиль – он получил пять звезд. Благодарить за это нужно в первую очередь кузов, более чем на 70% состоящий из высокопрочных стальных сплавов.
Стоимость Dongfeng eπ007 в Беларуси стартует от 85,5 тысячи рублей (2,54 млн российских). Это за базовую версию EV 530 Pro. Она развивает 218 л. с. и способна проехать до 530 км на полной зарядке.
Эксперты считают, что скоро Dongfeng eπ007 начнут официально продавать и в России.
Судя по информации, размещенной на официальном сайте дилера, Dongfeng eπ007 в Беларусь завезли небольшой партией. Видимо, производитель просто хотел «прощупать» рынок, а дилер побоялся сразу купить много автомобилей – мало ли, их не станут брать.
Но белорусы заинтересовались электрокарами. На данный момент их осталось около 10 штук в наличии, да и то, все машины уже зарезервированы потенциальными клиентами.
Внешне Dongfeng eπ007 выглядит достаточно сдержано. Фото: dongfeng.byDongfeng eπ007 предлагается в четырех версиях. Три из них заднеприводные с мощностью 218 и 272 л. с. Запас хода – 530, 620 и 1 200 километров на одной зарядке. Разгоняются эти модификации до 100 км/ч от 7,2 до 5,8 секунды.
«Топовая» версия Dongfeng eπ007 полноприводная. Ее мощность – 544 л. с. По динамике разгона электрокар может дать фору большинству спорткаров – 3,9 секунды до первой «сотни».
Ключевая особенность в дизайне Dongfeng eπ007 – это передние «ламбо-двери», которые поднимаются. Все боковые стекла безрамочные, что усиливает впечатление спортивности, как и выдвигающиеся ручки.
Сзади у Dongfeng eπ007 есть активное антикрыло-спойлер. Оно не просто выдвигается, когда машина набирает скорость. Элемент еще и меняет угол наклона автоматически.
«Топовая» версия электрокара получила свою тормозную систему. Чтобы остановить «табун» из 544 «лошадей», производитель решил использовать суппорты и диски, созданные совместно с Brembo. Напомним, что последний бренд является общепризнанным мировым лидером на рынке.
Все салоны Dongfeng eπ007, независимо от комплектации, отделаны натуральной кожей Nappa. Она доступна в нескольких оттенках. Крыша у электрокара стеклянная и панорамная – это визуально увеличивает пространство внутри.
Салон Dongfeng eπ007 кажется огромным. Фото: dongfeng.byВ качестве шасси использована фирменная платформа Dongfeng Quantum. Тесты NCAP показали, что eπ007 безопасный автомобиль – он получил пять звезд. Благодарить за это нужно в первую очередь кузов, более чем на 70% состоящий из высокопрочных стальных сплавов.
Стоимость Dongfeng eπ007 в Беларуси стартует от 85,5 тысячи рублей (2,54 млн российских). Это за базовую версию EV 530 Pro. Она развивает 218 л. с. и способна проехать до 530 км на полной зарядке.
Эксперты считают, что скоро Dongfeng eπ007 начнут официально продавать и в России.
- Ульф
- dongfeng.by
Рекомендуем для вас
Что означает передача первых серийных ПД‑8 для программы Superjet
ОДК сообщила о передаче первых двух серийных двигателей ПД‑8 для самолётов Superjet. Разбираемся, какой рубеж программа уже прошла и почему это событие ещё не...
ОСК сохранила план начать строительство первого судна «Платформы № 1» до конца 2026 года
Первое судно унифицированной платформы планируют строить на заводе «Красное Сормово». Срок остался прежним, однако тип головного заказа, заказчик и контракт...
Три возраста автомобиля: когда стоимость падает быстрее всего
В объявлении старый автомобиль иногда стоит столько же рублей, сколько когда-то стоил новым. Это не сохранение капитала: рост цен на новые машины и снижение...
Дизель с пробегом: какие расходы не видны в объявлении
На примере BMW X5 xDrive 25d и Hyundai Santa Fe CRDi разбираемся, какую информацию дают заказ-наряды, что может скрывать неполная сервисная история и почему...
Какие подержанные «китайцы» привлекают покупателей
По данным «Авито Авто», интерес к подержанным китайским автомобилям в июле 2026 года увеличился на 17,2% год к году, а их доля в спросе впервые превысила 6%....
Балтийский завод сообщил об установке двух реакторов на ледокол «Ленинград»
Энергоблоки РИТМ-200 заняли штатные места на строящемся атомном ледоколе проекта 22220. Теперь судостроителям предстоит смонтировать реакторы и вспомогательное...
Цена Largus CNG начинается не с машины, а с условий покупки
Разбираем, почему рекламную цену нельзя считать стоимостью сделки, что производитель заявляет о запасе хода и каких данных не хватает для честного расчёта...
МАИ разрабатывает гибкое уплотнение элерона
Гибкая композитная пластина должна перекрывать щель между крылом и элероном. Расчётные показатели пока получены на двумерных моделях, а испытания материалов...
Три изменения UAZ Pickup, эффект которых ещё предстоит проверить
Перечень новых агрегатов выглядит содержательно, но пока не раскрывает расход, тягу, передаточные числа и допустимые массы. Разбираем, что уже подтверждено и...
Против «золотого образца»: как предлагают проверять ввозимые машины
Минпромторг подготовил проект идентификации импортируемых автомобилей и шасси на соответствие сертификационным документам. Если постановление примут, процедуры...