Sanmar Shipyard построит электрический буксир для экологичной морской логистики
Верфь Sanmar Shipyard заключила контракт с компанией Svitzer, объектом которого станет постройка нового буксира на полностью электрической тяге от аккумуляторов на борту. Длина судна составит 25 метров, а его тяговое усилие достигнет 70 тонн.
Современный экстерьер корабля разработали канадские дизайнеры из бюро Robert Allan Ltd. Сдача проекта запланирована на вторую половину 2025 года, ждать осталось совсем недолго.
Буксир получит аккумуляторную батарею емкостью 1818 кВт*ч. Для резервного питания предусмотрены два дизель-генератора. Они также могут принудительно подключаться для тушения пожаров, а также для увеличения запаса хода. Это решение обеспечивает высокую экологичность и надежность судна.
Буксиры от турецкой верфи широко используются по всему миру. Фото: youtube.com
Датская компания Svitzer уже имеет флот из более 450 судов и оказывает буксирные услуги в 140 портах и грузовых терминалов, расположенных в 37 государствах мира. Новый буксир будет работать в стратегически важном регионе – в проливе Эресунн, расположенном между Данией и Швецией.
Выбор этой локации связан с растущим спросом на экологически чистые морские перевозки в Скандинавии, где компания Svitzer активно развивает свой бизнес.
Ранее Sanmar Shipyard уже зарекомендовала себя в качестве надежного партнера в строительстве высокотехнологичных судов. Компания передала несколько аналогичных электрических буксиров, которые на текущий момент используются в водах близ Турции.
Например, в 2024 году был подписан контракт на производство первого в мире буксировочного судна с комбинированной системой питания, включающей аккумуляторы и метанол. Корабль длиной 35 метров и с тяговым усилием 85 тонн будет введено в эксплуатацию в порту Гетеборга в Швеции.
Судна получаются не только мощными, но и эстетичными. Фото: youtube.com
Директор компании Svitzer отметил, что проект нового буксира соответствует целям компании по снижению выбросов углекислого газа к 2030 году и удовлетворяет запросы клиентов на экологически безопасные решения.
Эта сделка подтверждает стремление обеих компаний укрепить позиции в области экологичной морской логистики. Новый буксир станет очередным шагом на пути к устойчивому развитию перевозок как в обозначенном выше регионе, так и глобально в масштабе планеты.
Современный экстерьер корабля разработали канадские дизайнеры из бюро Robert Allan Ltd. Сдача проекта запланирована на вторую половину 2025 года, ждать осталось совсем недолго.
Буксир получит аккумуляторную батарею емкостью 1818 кВт*ч. Для резервного питания предусмотрены два дизель-генератора. Они также могут принудительно подключаться для тушения пожаров, а также для увеличения запаса хода. Это решение обеспечивает высокую экологичность и надежность судна.
Буксиры от турецкой верфи широко используются по всему миру. Фото: youtube.com Датская компания Svitzer уже имеет флот из более 450 судов и оказывает буксирные услуги в 140 портах и грузовых терминалов, расположенных в 37 государствах мира. Новый буксир будет работать в стратегически важном регионе – в проливе Эресунн, расположенном между Данией и Швецией.
Выбор этой локации связан с растущим спросом на экологически чистые морские перевозки в Скандинавии, где компания Svitzer активно развивает свой бизнес.
Ранее Sanmar Shipyard уже зарекомендовала себя в качестве надежного партнера в строительстве высокотехнологичных судов. Компания передала несколько аналогичных электрических буксиров, которые на текущий момент используются в водах близ Турции.
Например, в 2024 году был подписан контракт на производство первого в мире буксировочного судна с комбинированной системой питания, включающей аккумуляторы и метанол. Корабль длиной 35 метров и с тяговым усилием 85 тонн будет введено в эксплуатацию в порту Гетеборга в Швеции.
Судна получаются не только мощными, но и эстетичными. Фото: youtube.com Директор компании Svitzer отметил, что проект нового буксира соответствует целям компании по снижению выбросов углекислого газа к 2030 году и удовлетворяет запросы клиентов на экологически безопасные решения.
Эта сделка подтверждает стремление обеих компаний укрепить позиции в области экологичной морской логистики. Новый буксир станет очередным шагом на пути к устойчивому развитию перевозок как в обозначенном выше регионе, так и глобально в масштабе планеты.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Дизель вместо «ведра с гайками»: новый Патриот 2026 — брать сейчас или подождать?
К осени УАЗ обещает обновлённый «Патриот». Главное новшество — турбодизель 2.0 от JAC. Разбираем, изменится ли надёжность и проходимость, стоит ли...
ЗИЛ-130 — легенда советских дорог, которая до сих пор в строю
ЗИЛ-130, выпускавшийся с 1964 по 1994 год, остаётся одной из самых узнаваемых советских машин. За тридцать лет с конвейера сошло более 3,3 млн экземпляров в...
Стоит ли брать «серую» машину в 2026 году — честный разбор выгоды и рисков
В марте 2026 года объёмы ввоза по параллельному импорту почти сравнялись с официальными поставками. Разбираемся, какие бренды везут, сколько стоит растаможка и...
Московский каршеринг обязал водителей проходить когнитивные тесты по ночам
Столичный дептранс заставил все сервисы каршеринга проверять ночных водителей на реакцию через мини-игры в приложении. Пока за неудачу не блокируют, но это...