Suzuki открывает новую эру: представлен e-Access – первый электроскутер от легендарного бренда
Компания Suzuki показала полностью электрический скутер. Это e-Access, предназначенный в первую очередь для индийского рынка. Двухколесная техника дебютировала на местной выставке Bharat Mobility Global Expo 2025.
Когда начнутся продажи Suzuki e-Access, производитель пока не уточнял. Зато известны технические характеристики мотороллера. Двигатель на 5,5 л. с. позволяет разогнаться до 71 км/ч.
Скутер оснащен батареей на 3,07 кВт*ч. Запас хода – до 95 км/ч. И это показатели в реальных условиях, а не цифры, полученные при движении на небольшой скорости по ровной местности.
Тормоза у Suzuki e-Access спереди дисковые, а сзади барабанные. Фото: youtube.com
Внешне Suzuki e-Access прост и не отличается от своих бензиновых «собратьев». В модели сочетаются лучшие черты современного городского скутера. У электрического мотороллера небольшая прямоугольная фара, а поворотники интегрированы в нижнюю часть передней облицовки.
Боковой пластик сделали обтекаемым, без всяких резких углов. В дизайне явно просматривается стиль ретро. Хотя, литые колесные диски из него несколько выбиваются. Для удобства парковки и обслуживания скутер оснащен не только боковой, но и центральной подножкой.
Модель представлена в пяти цветовых вариациях. Среди них три матовых оттенка типа металлик и два блестящих перламутровых. Первые – это черный, красный и серый. Вторые – белый и зеленый.
Аккумуляторная батарея спрятана в раме скутера. За счет этого производитель решил сразу две задачи. Во-первых, он защитил АКБ от возможных повреждений. Во-вторых, она расположена низко, смещая центр тяжести в этом направлении. В итоге Suzuki e-Access получился устойчивым.
Есть данные и по зарядке ходового аккумулятора. Заполнить его на 100% можно за 6 часов 42 минуты. Для этого понадобится обычная «домашняя» розетка. Зарядное устройство будет идти в комплекте с электроскутером. Если же подключиться к специальной станции, то процесс займет 2 часа 12 минут.
Бортовой компьютер Suzuki e-Access показывает массу полезной информации. Фото: youtube.com
Но производитель рекомендует держать АКБ в диапазоне от 20 до 80%. Это может существенно продлить ее жизненный цикл.
Suzuki e-Access способен передвигаться в трех режимах – стандартном, экономичном и спортивном. У модели даже есть задний ход, что для такой техники несвойственно. Бортовой компьютер можно интегрировать почти с любым смартфоном.
После старта продаж Suzuki e-Access получится заказать и в России. Если очень надо, его привезут по программе параллельного импорта.
Когда начнутся продажи Suzuki e-Access, производитель пока не уточнял. Зато известны технические характеристики мотороллера. Двигатель на 5,5 л. с. позволяет разогнаться до 71 км/ч.
Скутер оснащен батареей на 3,07 кВт*ч. Запас хода – до 95 км/ч. И это показатели в реальных условиях, а не цифры, полученные при движении на небольшой скорости по ровной местности.
Тормоза у Suzuki e-Access спереди дисковые, а сзади барабанные. Фото: youtube.comВнешне Suzuki e-Access прост и не отличается от своих бензиновых «собратьев». В модели сочетаются лучшие черты современного городского скутера. У электрического мотороллера небольшая прямоугольная фара, а поворотники интегрированы в нижнюю часть передней облицовки.
Боковой пластик сделали обтекаемым, без всяких резких углов. В дизайне явно просматривается стиль ретро. Хотя, литые колесные диски из него несколько выбиваются. Для удобства парковки и обслуживания скутер оснащен не только боковой, но и центральной подножкой.
Модель представлена в пяти цветовых вариациях. Среди них три матовых оттенка типа металлик и два блестящих перламутровых. Первые – это черный, красный и серый. Вторые – белый и зеленый.
Аккумуляторная батарея спрятана в раме скутера. За счет этого производитель решил сразу две задачи. Во-первых, он защитил АКБ от возможных повреждений. Во-вторых, она расположена низко, смещая центр тяжести в этом направлении. В итоге Suzuki e-Access получился устойчивым.
Есть данные и по зарядке ходового аккумулятора. Заполнить его на 100% можно за 6 часов 42 минуты. Для этого понадобится обычная «домашняя» розетка. Зарядное устройство будет идти в комплекте с электроскутером. Если же подключиться к специальной станции, то процесс займет 2 часа 12 минут.
Бортовой компьютер Suzuki e-Access показывает массу полезной информации. Фото: youtube.comНо производитель рекомендует держать АКБ в диапазоне от 20 до 80%. Это может существенно продлить ее жизненный цикл.
Suzuki e-Access способен передвигаться в трех режимах – стандартном, экономичном и спортивном. У модели даже есть задний ход, что для такой техники несвойственно. Бортовой компьютер можно интегрировать почти с любым смартфоном.
После старта продаж Suzuki e-Access получится заказать и в России. Если очень надо, его привезут по программе параллельного импорта.
- Ульф
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...