Российско-белорусский самолет «Освей» выпустят в 2026 году
Белоруссия готовится к важному событию в своей авиационной истории – выпуску первого совместного с Россией легкомоторного самолета «Освей». Как сообщил председатель Государственного военно-промышленного комитета Беларуси Дмитрий Пантус, изготовление опытного образца намечено на 2026 год.
Проект запустили в 2024 году и уже предоставили ему государственную поддержку как в Белоруссии, так и в России. Его реализация станет важным шагом в развитии авиационной отрасли РБ, ведь именно на его базе в стране планируют создать собственную школу авиастроения.
Головным исполнителем проекта с российской стороны выступает «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА). За ключевые этапы производства и второстепенные работы будет отвечать Белорусский 558-й авиационный ремонтный завод.
Производство нового самолета по большей части будет налажено в Беларуси. Фото: youtube.com
Что касается самого самолета, «Освей» рассчитан на 19 пассажиров. Его возможностей хватит для того, чтобы составить конкуренцию чешскому L-410NG, канадскому DHC-6 300 Twin Otter, американскому Cessna-408 SkyCourier и индонезийскому N-219.
Новый самолет станет востребованной техникой для перевозок в регионах с ограниченной транспортной инфраструктурой, включая удаленные районы Приморья и Дальнего Востока.
Глобальная цель проекта – дать достаточный импульс развитию региональной авиации, особенно в условиях сложностей, вызванных санкциями и острой необходимостью в импортозамещении.
Ни для кого не секрет, что проблемы с поставками иностранных комплектующих значительно повлияли на сроки выпуска других российских самолетов, таких как SJ-100, МС-21 и Ил-114−300. В этой связи проект «Освей» станет примером успешного межгосударственного сотрудничества.
Успешная реализация проекта также поспособствует модернизации транспортной системы и созданию новых рабочих мест, а также укрепит экономические связи между Белоруссией и Россией.
Ближайшим конкурентом «Освея» считается американский Cessna-408 SkyCourier. Фото: youtube.com
Дмитрий Пантус отметил, что запуск совместного производства летной техники станет не только техническим прорывом, но и важным политическим достижением, показывающим высокий уровень доверия и кооперации между странами.
Первые полеты «Освея» ожидаются сразу после сертификации, которая запланирована на конец 2026 года. У самолета есть все шансы стать новым стандартом для региональных авиаперевозок.
Проект запустили в 2024 году и уже предоставили ему государственную поддержку как в Белоруссии, так и в России. Его реализация станет важным шагом в развитии авиационной отрасли РБ, ведь именно на его базе в стране планируют создать собственную школу авиастроения.
Головным исполнителем проекта с российской стороны выступает «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА). За ключевые этапы производства и второстепенные работы будет отвечать Белорусский 558-й авиационный ремонтный завод.
Производство нового самолета по большей части будет налажено в Беларуси. Фото: youtube.com Что касается самого самолета, «Освей» рассчитан на 19 пассажиров. Его возможностей хватит для того, чтобы составить конкуренцию чешскому L-410NG, канадскому DHC-6 300 Twin Otter, американскому Cessna-408 SkyCourier и индонезийскому N-219.
Новый самолет станет востребованной техникой для перевозок в регионах с ограниченной транспортной инфраструктурой, включая удаленные районы Приморья и Дальнего Востока.
Глобальная цель проекта – дать достаточный импульс развитию региональной авиации, особенно в условиях сложностей, вызванных санкциями и острой необходимостью в импортозамещении.
Ни для кого не секрет, что проблемы с поставками иностранных комплектующих значительно повлияли на сроки выпуска других российских самолетов, таких как SJ-100, МС-21 и Ил-114−300. В этой связи проект «Освей» станет примером успешного межгосударственного сотрудничества.
Успешная реализация проекта также поспособствует модернизации транспортной системы и созданию новых рабочих мест, а также укрепит экономические связи между Белоруссией и Россией.
Ближайшим конкурентом «Освея» считается американский Cessna-408 SkyCourier. Фото: youtube.com Дмитрий Пантус отметил, что запуск совместного производства летной техники станет не только техническим прорывом, но и важным политическим достижением, показывающим высокий уровень доверия и кооперации между странами.
Первые полеты «Освея» ожидаются сразу после сертификации, которая запланирована на конец 2026 года. У самолета есть все шансы стать новым стандартом для региональных авиаперевозок.
- Олег Донской
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...