Первая в мире трансграничная «канатка» будет запущена в нашей стране уже в этом году
Стало известно, что в наступившем 2025 году ожидается запуск первой в мире трансграничной пассажирской канатной дороги. Этой информацией с общественностью поделился генеральный консул Китая – Цзян Сяоян.
Он выразил уверенность в том, что проект, реализуемый в рамках межправительственного соглашения заключенного между нашими странами в 2015 году, удастся завершить до конца года. «Канатка» будет курсировать над рекой Амур и соединит города Благовещенск и Хэйхэ.
Новая канатная дорога будет дополнена множеством интересных инфраструктурных объектов. Фото: youtube.com
Надо сказать, что строительство этой «дороги» было заложено еще в 2019 году и, помимо России и КНР, в нем должны были принимать участие специалисты из Франции и Нидерландов. Сроки реализации также были намечены другие – в эксплуатацию сооружение должны были ввести в 2023 году. Однако, в силу известных причин, и состав участников, и даты были пересмотрены.
На данный момент со стороны Поднебесной большая часть работ по возведению инфраструктурных объектов уже завершена. Что касается зоны ответственности на нашем берегу реки Амур, то тут, по утверждению руководителя строительной компании, работы ведутся практически в круглосуточном режиме.
Протяженность канатной дороги Россия-Китай составит практически 1000 метров. Она подразумевает наличие двух независимых линий и четырех пассажирских кабинок. Каждая из них, как сообщается, способна вместить до 110 человек, плюс место для багажа.
Из России в Китай и обратно по новой канатной дороге можно попасть за 7 минут. Фото: youtube.com
Воспользовавшись услугами новой канатной дороги попасть из одной страны в другую можно буквально за семь минут. Интервал между рейсами не будет превышать 15 минут. Путем несложных подсчетов получается цифра более 1000 человек в час – общая пропускная способность воздушных линий. Как ожидается, пассажиропоток строящейся канатной дороги может составить более 2,5 млн человек в год.
По информации озвученной правительством региона, инвестиционные вложения в данный проект составляют порядка 12 млрд рублей.
Он выразил уверенность в том, что проект, реализуемый в рамках межправительственного соглашения заключенного между нашими странами в 2015 году, удастся завершить до конца года. «Канатка» будет курсировать над рекой Амур и соединит города Благовещенск и Хэйхэ.
Новая канатная дорога будет дополнена множеством интересных инфраструктурных объектов. Фото: youtube.comНадо сказать, что строительство этой «дороги» было заложено еще в 2019 году и, помимо России и КНР, в нем должны были принимать участие специалисты из Франции и Нидерландов. Сроки реализации также были намечены другие – в эксплуатацию сооружение должны были ввести в 2023 году. Однако, в силу известных причин, и состав участников, и даты были пересмотрены.
На данный момент со стороны Поднебесной большая часть работ по возведению инфраструктурных объектов уже завершена. Что касается зоны ответственности на нашем берегу реки Амур, то тут, по утверждению руководителя строительной компании, работы ведутся практически в круглосуточном режиме.
Протяженность канатной дороги Россия-Китай составит практически 1000 метров. Она подразумевает наличие двух независимых линий и четырех пассажирских кабинок. Каждая из них, как сообщается, способна вместить до 110 человек, плюс место для багажа.
Из России в Китай и обратно по новой канатной дороге можно попасть за 7 минут. Фото: youtube.comВоспользовавшись услугами новой канатной дороги попасть из одной страны в другую можно буквально за семь минут. Интервал между рейсами не будет превышать 15 минут. Путем несложных подсчетов получается цифра более 1000 человек в час – общая пропускная способность воздушных линий. Как ожидается, пассажиропоток строящейся канатной дороги может составить более 2,5 млн человек в год.
По информации озвученной правительством региона, инвестиционные вложения в данный проект составляют порядка 12 млрд рублей.
- Lilu
- www.youtube.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...