Кроссовер Jetta VS5: как виртуозно удешевить модель, чтобы она казалась богаче

В арсенале автопроизводителей множество маркетинговых уловок. С профессиональными хитростями пользователи столкнулись в модели «Джетта VS5». Кроссовер можно именовать «новым прочтением старого» – явление не редкое в машиностроении. Но «обманом» такой ход язык точно не повернется назвать. Смысл? Не уличишь даже в легком лукавстве, с их-то штатом юристов и спецов по неймингу.


Последние вообще не при чем. Им сказано придумать машинке продающее название. Эти долго в затылках не чесали. «Джетта», спрашивают, подойдет?.. А как же! Почти полвека на конвейере, непререкаемый авторитет, стабильный спрос. Создадим новый бренд из старого имени, приладим на конце индекс VS5. А конструкцию (модульную платформу, по крайней мере) возьмем со «Шкоды Карок». Чешский кроссовер тоже в чести у автомобилистов, добрая молва в народе.

Так все намешали, «творчески переработали» и родили свежий паркетник Jetta VS5. А целью поставили исключительно заботу о самом массовом покупателе – среднем (читай – бедном) классе.

Где кончается Германия и начинается Китай

Тут поди разберись. Производитель – транснациональная корпорация FAW-Volkswagen. О первой в структурном подразделении компании ФАВ мы не устаем повторять и гордиться, что это СССР в 1958 году помогал строить заводы. Да что там: и денег давал, и специалистов. Наш, словом, товарищ.


Продукт, не считая автобусов и грузовиков, знаем под брендами Hongqi, Besturn, Oley. FAW никогда не уступал прочим отечественным производителям лидирующие позиции. На стыке веков под этой маркой сошел миллионный экземпляр транспортного средства. Серьезное достижение.

О значении и весе «Фольксвагена» умолчим. Гигант! В 1991 году немецкое и китайское коммерческие предприятия слились. Автомир ахнул: жди беды, оттяпают кусок рынка. Не ошиблись: крутые технологии объединились с дешевой рабсилой. И понеслось!..


Так и дожили в 2019-ом до компактного кроссовера Jetta VS5. А летом 2024-го совместными усилиями перешагнули порог в 28 млн единиц легковушек. Бешеный темп!

Обзор автомобиля «Джетта VS5»

Кто бы запретил «Фольксвагену» использовать популярное имя? Модель VW Jetta появилась в 1979 году. Пришла на смену полюбившемуся на родине и за пределами хетчбэку Golf. В Вольфсбурге решили слегка изменить кузов, чтобы увеличить багажный отсек «Гольфа». Но вышел уютный семейный 4-дверный седан на 5 мест.


Машину выпускают уже в 7-ом поколении. «Джетта» хорошеет, прирастает в размерах (с 4270 до 4659 мм), обновляет комплектации. А само название уносит куда-то в тропосферу: в переводе с немецкого означает «высотные струйные течения». Мощные ветры выше облаков, значит. Грех не воспользоваться еще раз столь удачным именем.

Но, заполучив руль, прокатившись на машине, автознатоки стройным хором называют VS5 «перелицованным» европейским кроссом Skoda Karoq 2017 года. Или его «упрощенным собратом». Не без оснований: автомобиль, про который «добрая молва», создан на фольксвагеновской «тележке» VAG MQB A1. Плясать разработчикам, как говорится, приходилось на одной базе. Или от одной печки. Однако, если про «чеха» только хорошее, то про «китайского немца» …


Нет, не враждебно. Скорее, осторожно, немного снисходительно, иногда с недоумением. Часто пожимают плечами, когда не хотят выливать явный негатив. Или вот еще хороший жест – разводят руками. Мол, вроде и «Джетта», и «Карок», а что-то не то. Вспомним, что чешская модель уже в год выпуска получила премию «Золотой руль» в своей категории. Что же «накосячили» в Чэнду (место сборки) в авто с красивым новым-старым именем?

Экстерьер

С первого взгляда, ничего страшного, отталкивающего в облике нашего героя нет. Автомобиль благосклонно приняли на премьере в Шанхае. И в дилерских салонах выглядит не хуже других.


Явные «азиатские» черты просматриваются уже в строении радиаторной решетки: массивная деталь, эффектная, поблескивает благородным хромом. Разве что ячейки крупноваты, запросто пропустят камень, способный повредить радиатор. Но это крохотный минус модели.

Вопросы вызывает непрактичный лакированный пластик на переднем бампере. Скорее, потускнеет, а всякая песчинка постарается наследить. Здесь же, в бампере, расположены светодиодные ходовые огни. Оптические приборы не линзованные, а рефлекторные. Лакокрасочное покрытие кузова выглядит надежным. Оцинковка частичная: крыша и задняя дверь не защищены.

В багажном отделении объемом 482 л маляры работали спустя рукава: сквозь тонкий слой краски просматривается грунтовка. Еще и полка порога высокая, загружать вещи сложно. Ворсовой обивкой не пахнет: только дешевый, унылый пластик. (Пожимаем плечами, чтобы не обронить недоброго слова).


Зазоры, несостыковки кузовных панелей, кое-где обнаруженные, смущают. Замок переднего капота как будто стянули с трактора. Сама крышка про газовые упоры не слышала: подпирается старомодным металлическим прутом, толстым и крепким. Что тут скажешь?.. Вздыхаем, разводим руками.

Размеры компакта Jetta VS5 при колесной базе 2630 мм:

✅ Длина – 4419 мм
✅ Ширина – 1941 мм
✅ Высота – 1616 мм

На крыше рейлинги. Присматриваешься и понимаешь: к гладким полоскам без прорезей и канавок пристроить багажник не получится. Обманка! Укоризненно качаем головой, отправляемся в салон.

Интерьер

Внутри, к счастью, настоящий «Фольксваген», можно даже сказать, «Тигуан». Не богато. Но эргономика и аккуратность на высоте. Да, крутилки, физические кнопки, клавиши, выключатели. Однако взаимное, разумное расположение вызывает благодарность: в принципе, можно работать вслепую.


К профилю и набивке сидений претензий нет. Отделочные материалы недорогие – кожзам со слабенькой перфорацией. Понятно, что летом будет жарко, зимой прохладно. Тем более, что обогрева автокресел, как и лобового стекла, нет. Заглушки под установку теплых опций разработчики оставили: цена вопроса порядка 35 тыс. руб. Еще 200-250 тыс. доплатите за комплектацию с круиз-контролем и климат-системой.

В салоне всюду жесткий и звонкий пластик. На заднем ряду не установили подлокотника с вожделенными подстаканниками и дефлекторов. Высокий центральный тоннель – наследие платформы MQB – комфорта пассажирам галерки не добавляет. Но есть простой порт USB, который владельцам почему-то импонирует больше, чем «Тайп-Си». Еще из приятного и неожиданного при такой политике экономии – доводчики на всех автостеклах.


На приборной панели никакой электроники и сенсоров не наблюдается. Перед глазами водителя аналоговые круглые приборы. Мультимедийная система представлена недорогим экраном без русского текста. Но функций немного, и они понятны даже на китайском.

Мотор, ходовая

Компоновка компакт-кросса переднемоторная. Ведомые колеса сзади. Вращение на переднюю пару катков передает надежная 6-ступенчатая АКПП Aisin.

Характеристики турбированного двигателя марки EA211:

✅ Объем – 1,4 л
✅ Мощность – 150 л. с.
✅ Крутящий момент – 250 Н*м
✅ Количество цилиндров – 4 рядной конфигурации

Скоростных рекордов от условно бюджетного автомобиля никто не ждет. Поэтому разгон с нуля до 100 км/ч за 9,5 сек не обижает. На чем китайско-немецкий производитель действительно не экономил – это подвеска. Приятно упругая многорычажка по кругу прощает многие недостатки машины, в том числе шумность.


Напоследок о ценнике. Производитель хоть и старался, упрощал и облегчал машину, однако дешевой ее у нас не назовешь. В Китае, да, Jetta VS5 в базовой комплектации торгуется в пределах 1 млн рублей по актуальному курсу. Но пока машина добирается до наших автосалонов, «обрастает» налогами, пошлинами, сборами. Многое зависит от дилера, региона, способа поставки. В среднем, за базовую комплектацию в России просят уже от 3,1 млн руб., продвинутые версии дороже на 250-300 тыс. руб.

У тебя что? «Джетта»? Ничего себе!..