Для чего на новых шинах волоски?

Каждый, кому приходится покупать новые покрышки, наверняка замечал, что на изделиях (не всегда) присутствуют странные «волоски» или «усики» – можно называть их как угодно. Непонятные образования равномерно размещаются равномерно по рисунку протектора.


Кто-то на это не обращает внимания, но самые дотошные заинтересуются: для чего служат, зачем нужны, почему на одних шинах есть, на других нет? Ответы на эти вопросы можно разыскать в интернете – иногда очень неожиданные.

Версии предназначения «волосков»

Фантазия у нашего народа работает и очень четко! Вот, например, мнение, которое может показаться правильным. Кто-то считает, что «волоски» являются индикатором износа: если покрышка старая, то будет «чистой». Отчасти это верно – если проехать несколько десятков километров, «усики» исчезнут. И что, покупать новую шину? К тому же, в магазинах иногда продается новая резина, без всяких торчащих образований.


Другая версия заключается в том, что «ворсинки» якобы являются этаким индикатором качества. Мол, специалисту достаточно пощупать «усик», чтобы понять, из какого материала сделана покрышка – качественного, или не очень. Это тоже верно, но только частично: неэластичный и хрупкий «волосок» укажет на избыток сажи в резине, что не улучшает ее технические свойства. Если материал изготовления правильно подобран, «усик» оторвется с большим трудом.


Есть и еще одно, похожее мнение, которое тоже можно принять к сведению. Если шина продолжительное время пролежала под солнцем (т. е. хранилась неправильно), «ворсинки» будут крошится, отрываться без усилий. Так что, все-таки, пощупать их смысл имеет. Тем более, если покупаете покрышки с рук, а бывший владелец утверждает, что резина новая, ни разу на авто не ставилась. Отрывающиеся «волоски» – аргумент в пользу снижения цены.


Есть и еще одно мнение, что данные образования улучшают сцепление с дорогой, вытесняют воду, обеспечивают короткий тормозной путь и даже увеличивают контактное пятно. И как только до такого додумываются?! Это уже «ни в какие ворота не лезет»: «ворсинки» оторвутся после проезда нескольких десятков км, как мы писали выше. Так для чего же они на самом деле?

Технология изготовления

На предприятии, выпускающем шины (в т. ч. мотоциклетные, велосипедные, для сельскохозяйственной и спецтехники), есть пресс-станок. Сначала сырье (натуральный, синтетический каучук или их смесь с добавками, называемая компаундом) заливается в подготовленные формы.


Их разогревают, т. е. производится вулканизация. Процесс идет под давлением, поэтому образуется избыток смеси, которой нужно куда-то выходить. Как раз для этой цели в форме предусмотрены небольшие отверстия. Лишний компаунд выдавливается в них и застывает, превращаясь в те самые «ворсинки».


А если их нет на новой покрышке? Такое означает, что сам производитель или оптовый покупатель, официальный дилер, заботясь о лучшем внешнем виде, удалил «волоски» перед продажей.


Смысл тут один – эстетический: качество изделия от этой операции ничуть не пострадает. Правда, такой «сервис» чаще всего предназначен для премиальных шин. Бюджетная резина, как правило, реализуется в «волосатом» виде. Самостоятельно удалять «щетину» совсем необязательно: она очень быстро сотрется сама. Но, если вы – эстет, и не можете спокойно смотреть на это явление, портящее внешний вид не только колеса, но и машины, можете смело оторвать все лишнее!


А если хотите приобрести качественную шину, взгляните на год ее изготовления (старше 5 лет покупать не стоит), поинтересуйтесь, в каких условиях она хранилась. И элементарно осмотрите изделие на предмет потертостей, а то и трещин.