Компания Aptera представила необычную трехколесную «электричку»
В Лас-Вегасе продолжается выставка технологий CES. В рамках мероприятия состоялся дебют финальной версии «долгостроя» от компании Aptera.
Модель носит рабочее название Quirky EV и представляет собой уникальный трехколесный электромобиль. С момента первоначального анонса прошло уже четыре года, но теперь машина готова к мелкосерийному производству.
Дизайн модели практически не отличается от предшествующего футуристичного концепта. «Внешность» по-прежнему напоминает нечто среднее между самолетом и космическим кораблем. Но конструктивно произошли серьезные изменения.
Так выглядит салон Aptera EV. Фото: YouTube.com
В частности, представительство Aptera заявляет о тотальной модернизации аэродинамических элементов. В этом направлении компания заручилась поддержкой именитого итальянского бюро Pininfarina. Ателье существует с 1930 года, успело выпустить несколько своих автомобилей и может похвастаться сотрудничеством со многими мировыми брендами, включая Ferrari.
Для улучшения показателя сопротивления воздуху, Quirky отвезли в Турин. Там на технической базе Pininfarina проводилась доработка кузова электромобиля с задействованием аэродинамической трубы. Опыт итальянских профессионалов и оснащение позволило добиться одного из самых низких коэффициентов сопротивления воздуху.
К сожалению, конкретных «цифр» представительство Aptera пока не сообщает. Во время прошлой презентации был назван показатель в 0,13Cd. Для сравнения, у популярного электромобиля Tesla Model 3 это значение почти вдвое больше.
Еще одной особенностью трехколесной машины стала система из солнечных панелей на крыше. Их суммарная мощность составляет 700 Вт. По мнению инженеров Aptera этого должно хватить среднестатистическому пользователю для ежедневной езды без подключения к электросети.
Заявленный запас хода на солнечных панелях составляет порядка 64 км. Параметр можно охарактеризовать как «расплывчатый», ведь он сильно зависит от погоды и времени года.
Поэтому Quirky EV дополнительно оснащается аккумуляторной батареей. Изначально компания-производитель сообщала, что потенциальным покупателям будут доступны следующие конфигурации АКБ:
✅ 25 кВт*ч
✅ 40 кВт*ч
✅ 60 кВт*ч
✅ 100 кВт*ч
Образец, представленный на выставке CES, оснащен батареей на 42 «киловатта». Это намекает на возможное изменение палитры или вовсе отказ в пользу одного варианта исполнения.
Аэродинамическое сопротивление Aptera EV вдвое ниже, чем у Tesla Model 3. Фото: YouTube.com
В рамках мероприятия была названа суммарная автономность в 640 км на аккумуляторе и солнечных панелях. К концу прошлого года Aptera смогла реализовать 50 тыс. предварительных заказов Quirky EV.
Стоимость футуристичной трехколесной «электрички» варьируется в пределах от 26 до 46 тыс. долларов (2,7 и 4,8 млн рублей соответственно). При этом о сроках начала поставки представительство компании-производителя по-прежнему не сообщает.
Похоже, тенденция к использованию солнечных панелей возвращается. Напомним, не так давно бренд Mercedes-Benz показал концепт Vision EQXX, крыша которого была «усеяна» 117 солнечными элементами. Помимо этого, немецкий стартап Sono Motors и вовсе занимается активной разработкой автобусов с применением такой концепции.
Модель носит рабочее название Quirky EV и представляет собой уникальный трехколесный электромобиль. С момента первоначального анонса прошло уже четыре года, но теперь машина готова к мелкосерийному производству.
Дизайн модели практически не отличается от предшествующего футуристичного концепта. «Внешность» по-прежнему напоминает нечто среднее между самолетом и космическим кораблем. Но конструктивно произошли серьезные изменения.
Так выглядит салон Aptera EV. Фото: YouTube.comВ частности, представительство Aptera заявляет о тотальной модернизации аэродинамических элементов. В этом направлении компания заручилась поддержкой именитого итальянского бюро Pininfarina. Ателье существует с 1930 года, успело выпустить несколько своих автомобилей и может похвастаться сотрудничеством со многими мировыми брендами, включая Ferrari.
Для улучшения показателя сопротивления воздуху, Quirky отвезли в Турин. Там на технической базе Pininfarina проводилась доработка кузова электромобиля с задействованием аэродинамической трубы. Опыт итальянских профессионалов и оснащение позволило добиться одного из самых низких коэффициентов сопротивления воздуху.
К сожалению, конкретных «цифр» представительство Aptera пока не сообщает. Во время прошлой презентации был назван показатель в 0,13Cd. Для сравнения, у популярного электромобиля Tesla Model 3 это значение почти вдвое больше.
Еще одной особенностью трехколесной машины стала система из солнечных панелей на крыше. Их суммарная мощность составляет 700 Вт. По мнению инженеров Aptera этого должно хватить среднестатистическому пользователю для ежедневной езды без подключения к электросети.
Заявленный запас хода на солнечных панелях составляет порядка 64 км. Параметр можно охарактеризовать как «расплывчатый», ведь он сильно зависит от погоды и времени года.
Поэтому Quirky EV дополнительно оснащается аккумуляторной батареей. Изначально компания-производитель сообщала, что потенциальным покупателям будут доступны следующие конфигурации АКБ:
✅ 25 кВт*ч
✅ 40 кВт*ч
✅ 60 кВт*ч
✅ 100 кВт*ч
Образец, представленный на выставке CES, оснащен батареей на 42 «киловатта». Это намекает на возможное изменение палитры или вовсе отказ в пользу одного варианта исполнения.
Аэродинамическое сопротивление Aptera EV вдвое ниже, чем у Tesla Model 3. Фото: YouTube.comВ рамках мероприятия была названа суммарная автономность в 640 км на аккумуляторе и солнечных панелях. К концу прошлого года Aptera смогла реализовать 50 тыс. предварительных заказов Quirky EV.
Стоимость футуристичной трехколесной «электрички» варьируется в пределах от 26 до 46 тыс. долларов (2,7 и 4,8 млн рублей соответственно). При этом о сроках начала поставки представительство компании-производителя по-прежнему не сообщает.
Похоже, тенденция к использованию солнечных панелей возвращается. Напомним, не так давно бренд Mercedes-Benz показал концепт Vision EQXX, крыша которого была «усеяна» 117 солнечными элементами. Помимо этого, немецкий стартап Sono Motors и вовсе занимается активной разработкой автобусов с применением такой концепции.
- Vic Samoylik
- youtube.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...