BelGee EX50 будет действительно белорусским – у него свои мотор, батарея и инвертор

Компания BelGee, на мощностях которой собирают автомобили Geely и БЕЛДЖИ, подготовила настоящие белорусские машины. Уже выпущено пять экземпляров EX50, оснащенных двигателями, инверторами и батареями местного производства.


Обещают, что скоро автомобиль пойдет в серию. Правда, конкретных дат не называют, как и цену. Но это будет на 100% электрическая модель – BelGee EX50.

Внешне автомобиль копирует Geely Coolray. Но никаких двигателей внутреннего сгорания у него не будет, даже в последовательно-гибридном исполнении. Производитель решил, что нужно начинать с самых современных технологий. Во-первых, так проще – не нужно потом будет переделывать и обновлять цеха. Во-вторых, местным предприятиям легче адаптироваться.


Уже известно, что мощность BelGee EX50 будет составлять 160 л. с. Именно такие электромоторы готов поставлять завод «МогилевЛифтМаш». Инверторы начал выпускать белорусский «Измеритель».

Что касается ходовых батарей, то с ними сложнее. Пока в Беларуси нет возможности собирать их по полному циклу. Ячейки будут поставлять из Китая – все необходимые договоры уже подписаны. На месте их планируют собирать в единый элемент и тестировать.

Напомним, что в Беларуси давно планировали выпускать собственные электрокары. Именно производить, а не просто собирать. Первый опытный автомобиль сделали инженеры Объединенного института машиностроения НАН Беларуси в 2017 году. В качестве платформы выбрали Geely.

Прототип оказался не слишком удачным, ведь его батарея находилась в багажнике. Подобная компоновку было проще реализовать, но она нарушила общую развесовку. Зато это показало, куда нужно двигаться.

Теперь у института есть несколько электрокаров собственной сборки. Среди них не только кроссовер – есть родстер, минивэн и даже каркасно-панельный пластиковый автомобиль.


Что касается BelGee EX50, то производитель, завод БЕЛДЖИ, специально выкупил все права и документацию на данную модель у китайской стороны. Это нужно для внесения изменений в конструкцию транспортного средства без претензий от правообладателя.

Чтобы довести автомобиль до предсерийного состояния, понадобились серьезные доработки. Благо, у компании Geely таких моделей хватает и ее специалисты помогли. Ходовую батарею в итоге разместили традиционно – под днищем.

Производитель уверен, что электрокар с основными узлами белорусского изготовления окажется дешевле китайской сборки. Это значит, что он будет популярен не только на местном рынке, но и в России.