VW Passat B9 – «Камри» больше не фаворит?

В последних «Пассатах» стало легко запутаться. Из новых моделей на нашем рынке чаще можно встретить вариации китайского происхождения. В Поднебесной выпуском VW занимаются сразу два предприятия – SAIC и FAW. Автолюбители относятся к ним по-разному. Одни считают, что версии SAIC-Volkswagen «настоящие», ведь являются прямыми «родственниками» европейских моделей. Другие предпочитают более выгодную цену «Фав». Третьи, в свою очередь, вовсе не считают азиатские Passat достойными внимания из-за их происхождения. Так или иначе актуальный B9 получился действительно интересным вариантом для рассмотрения в определенных сценариях использования. Для китайского региона модель обладает интересной особенностью – увеличенной на 30 см колесной базой. Пятиметровый седан позиционируется в бизнес-сегменте и противопоставляется другому большому «игроку» этого класса в лице Toyota Camry. В плане дизайна модель практически идентична европейской конфигурации Passat.

Единственным весомым отличием стал форм-фактор. Азиатская модификация доступна исключительно в виде седана, а вот ЕС-версия представлена в кузове универсал. Габариты и «внешность» – дело второе, а что же под капотом Passat B9? За производительность этого автомобиля отвечает 2-литровый бензиновый мотор. Он предлагается в двух конфигурациях, но чаще в Россию привозят старшую модификацию на 220 л. с. Для сравнения, «Камри» с вариатором на таком же объеме выдает 173 «лошади». С другой стороны, представленный «Пассат» уступает японскому бестселлеру по значимому параметру. На текущий момент для российского покупателя разница в стоимости достигает примерно 600 тыс. рублей. Чем решили «перекрыть» такое отличие в цене ближайшего конкурента, можно узнать из подробного обзора модели в ролике на YouTube-канале «Игорь Бурцев АВТО».