Гиперкар Kincsem Hyper-GT на водородном двигателе

Крупнейшие британские технологические фирмы Ricardo и McLaren Applied станут последними участниками недавно запущенного проекта гибридного гиперкара Kincsem. Его целью является вывод на рынок водородного двигателя, напоминающего нереализованный Jaguar C-X75.




После этого революционную трансмиссию EV должны передать на другой завод, для использования в новой модели внедорожника. Он будет производиться не таким ограниченным тиражом, как Hyper-GT, а его цена будет конкурировать с будущим внедорожником Ferrari Purosangue.

Выбранное имя Kincsem (переводится как «Мое сокровище») — дань уважения знаменитой венгерской скаковой лошади, которая была привезена в Великобританию в 1870-х. Она одержала победу в каждом из 54 стартов. Количество побед объясняет решение изготовить только 54 Hyper-GT.



С тех пор как об этих планах стало известно впервые, Bak Motors отказалась от своей первоначальной идеи использовать высокооборотный бензиновый двигатель V12. Выбор сделан в пользу меньшего, но все же многоцилиндрового агрегата, работающего на водороде. По сравнению с батареей, система хранения водорода снижает стоимость на 20 % и вес более чем на 30 %.

Почему без бензинового V12?

В компании заверили, что трудности и затраты на адаптацию бензинового двигателя V12 для соответствия будущим правилам Евро-7 послужили одной из причин отказа от него. Тем не менее, основной из них является недавний доступ Bak Motors к «подрывному» процессу хранения водорода.

Он разработан более десяти лет назад американской компанией Plasma Kinetics, но, до недавнего времени, был защищен от частного использования оборонным ведомством США. Система позволяет транспортировать газ без давления в специально намотанной пленке и высвобождаться при контакте со светом.

Шасси Hyper-GT будет представлять собой карбоновую ванну, которую, как предполагается, разрабатывает еще одна известная британская компания. Ее имя пока хранится в тайне. McLaren Applied будет отвечать за всю электрическую трансмиссию:

? четыре электродвигателя
? инверторы
? системы контроля тяги
? высокоэффективная батарея

Последняя должна позволить снизить общий вес автомобиля по сравнению с его одноклассниками. Суммарная мощность составит «более 500 кВт» или 670 л. с.

Тесно сотрудничая с дизайнерским агентством Яна Каллума в Уорвике, Бак говорит, что его первый прототип, XP1, будет готов к испытаниям к концу следующего года. Первые автомобили будут предложены покупателям в начале 2025 года. К тому времени Bak Motors и ее партнеры будут находиться на поздней стадии разработки внедорожника. Параллельно будет проходить работа над роскошным пикапом для расширения линейки семейства.



К этому времени нужно определиться с местом для производства внедорожников. В настоящее время проводится оценка объектов в Великобритании, США и Венгрии. Но в этом году решение, скорее всего, не будет принято.



Каким бы ни был результат, дизайнеры Kincsem намерены придать автомобилю мощный звук работы двигателя. Он будет повышается и понижается, в зависимости от скорости и нагрузки, создавая впечатление обычной многоступенчатой коробки передач.