Представлен один из самых совершенных ракетных двигателей – «нерукотворный» Aerospike
Стало известно, что относительно молодой технологический стартап LEAP 71 со штаб-квартирой в Дубае (ОАЭ), провел успешные испытания своей новой разработки. Это, как утверждается, один из самых совершенных жидкостных ракетных двигателей, получивший название Aerospike. Силовой агрегат создан с нуля буквально за несколько недель при помощи вычислительного аппарата нового поколения Noyron – собственного уникального продукта компании.
Его «сборка» осуществлялась при сотрудничестве с Aconity3D на промышленном 3D принтере с использованием передового аэрокосмического медного сплава (CuCrZr). Когда непосредственно процесс печати был окончен, с двигателя удалили все излишки, провели термическую обработку и поместили на испытательный стенд. Там он, по словам создателей, заработал с первой попытки. Старт огневых испытаний Aerospike состоялся 18 декабря в авиастроительном центре в Великобритании.
Aerospike спроектирован и собран за три недели. Фото: leap71.com
Усовершенствованный ракетный двигатель функционирует на криогенном жидком кислороде и керосине, и демонстрирует тяговую силу в 5000 Ньютонов. Он отличается от аналогов более компактными размерами и при этом демонстрирует оптимальную эффективность при различных атмосферных давлениях, включая вакуум космоса.
При разработке Aerospike отказались от обычного сопла в форме колокола, а шип поместили в центр тороидальной камеры сгорания. Так удалось решить основную проблему, связанную с его охлаждением в условиях критических температур, достигающих 3500 ºC.
По словам гендиректора компании Жозефины Лисснер, это стало возможным благодаря сложной системе охлаждающих каналов, расположенных во внутренней части камеры и заполненных криогенным кислородом. В то же время внешняя часть охлаждается за счет керосинового топлива.
Aerospike демонстрирует максимальную эффективность при изменяющихся условиях атмосферы. Фото: leap71.com
В LEAP 71 очень воодушевлены полученным опытом. Такой подход, с задействованием впечатляющих возможностей ИИ, позволит значительно сократить время на проектирование агрегатов и дальнейшую их доработку после прохождения испытаний. Последние, к слову, продолжатся и в следующем году. Главная цель – довести Aerospikes до уровня перспективного ракетного двигателя, пригодного для установки на современные космические аппараты.
Его «сборка» осуществлялась при сотрудничестве с Aconity3D на промышленном 3D принтере с использованием передового аэрокосмического медного сплава (CuCrZr). Когда непосредственно процесс печати был окончен, с двигателя удалили все излишки, провели термическую обработку и поместили на испытательный стенд. Там он, по словам создателей, заработал с первой попытки. Старт огневых испытаний Aerospike состоялся 18 декабря в авиастроительном центре в Великобритании.
Aerospike спроектирован и собран за три недели. Фото: leap71.comУсовершенствованный ракетный двигатель функционирует на криогенном жидком кислороде и керосине, и демонстрирует тяговую силу в 5000 Ньютонов. Он отличается от аналогов более компактными размерами и при этом демонстрирует оптимальную эффективность при различных атмосферных давлениях, включая вакуум космоса.
При разработке Aerospike отказались от обычного сопла в форме колокола, а шип поместили в центр тороидальной камеры сгорания. Так удалось решить основную проблему, связанную с его охлаждением в условиях критических температур, достигающих 3500 ºC.
По словам гендиректора компании Жозефины Лисснер, это стало возможным благодаря сложной системе охлаждающих каналов, расположенных во внутренней части камеры и заполненных криогенным кислородом. В то же время внешняя часть охлаждается за счет керосинового топлива.
Aerospike демонстрирует максимальную эффективность при изменяющихся условиях атмосферы. Фото: leap71.comВ LEAP 71 очень воодушевлены полученным опытом. Такой подход, с задействованием впечатляющих возможностей ИИ, позволит значительно сократить время на проектирование агрегатов и дальнейшую их доработку после прохождения испытаний. Последние, к слову, продолжатся и в следующем году. Главная цель – довести Aerospikes до уровня перспективного ракетного двигателя, пригодного для установки на современные космические аппараты.
- Lilu
- leap71.com
Рекомендуем для вас
Показали Путину, а до конвейера не довезли: история T-134
Патент получен, заявка подана ещё в декабре 2025-го, а прототип ездил по Кремлю. Но производство — «преждевременно». Что скрывается за внезапным появлением...
Летели, упали, взлетаем снова: что ждёт SJ-100 в 2026 году
Самолёт, который проклинали за французские двигатели, получает второй шанс. Истребитель града, обрывов лопаток и обледенения — ПД-8 выдержал то, от чего...
Когда ждать МС-21 в аэропортах — прогноз для пассажира и авиакомпании
Почему самый амбициозный российский авиапроект снова откладывается и что это значит для пассажира, для «Аэрофлота» и для отечественного авиапрома в целом....
Стоит ли покупать Lada Iskra — первые отзывы владельцев
Что значит возвращение Iskra в топ-10 для покупателя? Разбираем, кому подходит эта машина, чем она лучше Гранты и Весты и чего ждать от неё в эксплуатации....
BELARUS-5425 против К‑700: поспеет ли белорус за советским гигантом
Раньше самым мощным в СНГ считался российский К‑744Р. Теперь у него появился конкурент. Рассказываем, чем белорусская новинка уже удивила и чего от неё ждать....
«Собрал в гараже за три месяца» — истории владельцев самодельных «Газелей»
Дом на колёсах за 350 тысяч, гусеничный вездеход на базе ГАЗ-3302 и тягач для лодки — всё это не тюнинг-ателье, а гаражи и сараи по всей стране. Идеи, за...
33 миллиона за вездеход: кому нужен Visuva T8 — нефтяникам, охотникам или МЧС?
Российский рынок вездеходов пополнился новой моделью премиум-сегмента. Разбираемся, кому реально нужна машина за 33 миллиона и чем она отличается от Шерпа и...
КАМАЗ К5 против МАЗ-365: что выгоднее для бизнеса в 2026 году
Грузовой рынок рухнул: продажи новых машин упали на треть. Кто займёт нишу — КАМАЗ К5 с почти 100% локализацией или белорусский МАЗ-365 на китайской базе и...
Azimut против китайцев: Сколько сэкономит водитель из региона
70 тысяч штук в год — это почти столько же, сколько сейчас продают все китайские кроссоверы в сегменте B за месяц. Стоит ли ждать Azimut или лучше...
Бензин в России и Беларуси: где заправка дешевле для семьи
Постсоветские страны — разные цены на топливо. В Казахстане бензин почти на треть дешевле российского, в Беларуси — на пару процентов дороже. Но водители из...
Проект амфибии «Река»: почему Нива так и не научилась плавать
Вездеход, который мог стать народным, но не взлетел. Разбираем конструкцию и причины закрытия проекта ВАЗ-2122 — возможно, самой удивительной страницы в...
Дефицит запчастей для иномарок в 2026 году: что пропало и где искать
BMW, Mercedes, Land Rover, Volvo под ударом. Если вы владелец такой машины — стоит держать запас по критическим узлам. Гайд по поиску: от проверенных...
КамАЗ-910.50: что известно о новом 560-сильном дизеле поколения К5
560 сил при 12,9 литрах — удельная мощность выше, чем у многих конкурентов. Но главный вопрос: когда этот мотор появится в продаже и сколько проживёт?...