Представлен один из самых совершенных ракетных двигателей – «нерукотворный» Aerospike
Стало известно, что относительно молодой технологический стартап LEAP 71 со штаб-квартирой в Дубае (ОАЭ), провел успешные испытания своей новой разработки. Это, как утверждается, один из самых совершенных жидкостных ракетных двигателей, получивший название Aerospike. Силовой агрегат создан с нуля буквально за несколько недель при помощи вычислительного аппарата нового поколения Noyron – собственного уникального продукта компании.
Его «сборка» осуществлялась при сотрудничестве с Aconity3D на промышленном 3D принтере с использованием передового аэрокосмического медного сплава (CuCrZr). Когда непосредственно процесс печати был окончен, с двигателя удалили все излишки, провели термическую обработку и поместили на испытательный стенд. Там он, по словам создателей, заработал с первой попытки. Старт огневых испытаний Aerospike состоялся 18 декабря в авиастроительном центре в Великобритании.
Aerospike спроектирован и собран за три недели. Фото: leap71.com
Усовершенствованный ракетный двигатель функционирует на криогенном жидком кислороде и керосине, и демонстрирует тяговую силу в 5000 Ньютонов. Он отличается от аналогов более компактными размерами и при этом демонстрирует оптимальную эффективность при различных атмосферных давлениях, включая вакуум космоса.
При разработке Aerospike отказались от обычного сопла в форме колокола, а шип поместили в центр тороидальной камеры сгорания. Так удалось решить основную проблему, связанную с его охлаждением в условиях критических температур, достигающих 3500 ºC.
По словам гендиректора компании Жозефины Лисснер, это стало возможным благодаря сложной системе охлаждающих каналов, расположенных во внутренней части камеры и заполненных криогенным кислородом. В то же время внешняя часть охлаждается за счет керосинового топлива.
Aerospike демонстрирует максимальную эффективность при изменяющихся условиях атмосферы. Фото: leap71.com
В LEAP 71 очень воодушевлены полученным опытом. Такой подход, с задействованием впечатляющих возможностей ИИ, позволит значительно сократить время на проектирование агрегатов и дальнейшую их доработку после прохождения испытаний. Последние, к слову, продолжатся и в следующем году. Главная цель – довести Aerospikes до уровня перспективного ракетного двигателя, пригодного для установки на современные космические аппараты.
Его «сборка» осуществлялась при сотрудничестве с Aconity3D на промышленном 3D принтере с использованием передового аэрокосмического медного сплава (CuCrZr). Когда непосредственно процесс печати был окончен, с двигателя удалили все излишки, провели термическую обработку и поместили на испытательный стенд. Там он, по словам создателей, заработал с первой попытки. Старт огневых испытаний Aerospike состоялся 18 декабря в авиастроительном центре в Великобритании.
Aerospike спроектирован и собран за три недели. Фото: leap71.comУсовершенствованный ракетный двигатель функционирует на криогенном жидком кислороде и керосине, и демонстрирует тяговую силу в 5000 Ньютонов. Он отличается от аналогов более компактными размерами и при этом демонстрирует оптимальную эффективность при различных атмосферных давлениях, включая вакуум космоса.
При разработке Aerospike отказались от обычного сопла в форме колокола, а шип поместили в центр тороидальной камеры сгорания. Так удалось решить основную проблему, связанную с его охлаждением в условиях критических температур, достигающих 3500 ºC.
По словам гендиректора компании Жозефины Лисснер, это стало возможным благодаря сложной системе охлаждающих каналов, расположенных во внутренней части камеры и заполненных криогенным кислородом. В то же время внешняя часть охлаждается за счет керосинового топлива.
Aerospike демонстрирует максимальную эффективность при изменяющихся условиях атмосферы. Фото: leap71.comВ LEAP 71 очень воодушевлены полученным опытом. Такой подход, с задействованием впечатляющих возможностей ИИ, позволит значительно сократить время на проектирование агрегатов и дальнейшую их доработку после прохождения испытаний. Последние, к слову, продолжатся и в следующем году. Главная цель – довести Aerospikes до уровня перспективного ракетного двигателя, пригодного для установки на современные космические аппараты.
- Lilu
- leap71.com
Рекомендуем для вас
Турбина крутится быстро, а винт медленно. Зачем самолёту редуктор
Большой воздушный винт и компактная турбина работают в одном двигателе, но вращаются с разной частотой. Между ними стоит понижающий редуктор. Снаружи этот узел...
«Кировец» поворачивает всем корпусом. Что даёт подвижная рама
У большого «Кировца» на повороте меняется сам силуэт. Передняя половина машины смотрит в одну сторону, задняя ещё идёт под углом к ней. Колёса при этом не...
ЯМЗ работает и на дороге, и на рельсах. Что скрывает индекс двигателя
Грузовик едет по дороге, комбайн подолгу работает в поле, мотовоз передвигает железнодорожную технику. В их описаниях можно встретить двигатели одного...
Провода над карьером: как самосвал получает больше тяги на подъёме
На подъёме самосвал поднимает токоприёмник к контактной линии над дорогой. На первый взгляд он становится огромным троллейбусом с камнями вместо пассажиров. Но...
Ледоколу нужен реактор. Что Россия выигрывает от атомного флота
В тяжёлом льду кораблю нужна большая мощность, а ближайшая удобная заправка может находиться очень далеко. Атомная энергетика позволяет ледоколу долго работать...
Что крутит винт вертолёта, если двигатель остановился
У вертолёта сразу видно, за что отвечает двигатель: он вращает винт над кабиной. Поэтому остановку мотора легко представить как остановку самого винта. Однако...
Вертолёт висит на месте. Зачем в этот момент работает хвостовой винт
Ми-8 может висеть над выбранной точкой, пока его нос остаётся направлен в одну сторону. Большой винт над кабиной удерживает машину в воздухе. Маленький винт на...
Зачем гоночному мотору бак для масла, если под ним уже есть поддон
Мотор может остаться без нормальной подачи масла посреди длинного поворота, хотя на стоянке уровень был в порядке. В обычном двигателе запас масла находится в...
Он свешивается к асфальту. Зачем гоночной коляске такой пассажир?
Пассажир смещается над платформой коляски и переносит вес к её колесу. С обочины кажется, что он вот-вот выпадет: корпус уже сбоку от машины, шлем низко над...
У ПД-8 намеренно разрушили лопатку. Что проверяли на стенде
Новый авиадвигатель обычно берегут. Его долго собирают, измеряют, проверяют, и даже маленькая царапина на важной детали никого не радует. Тем интереснее опыт,...
Грузовик спускает шины на ходу. Куда уходит воздух и что это даёт
На асфальте водитель следит, чтобы колесо не стало мягким. На рыхлой дороге тяжёлому вездеходу иногда специально снижают давление. Если машина оборудована...
Катер едет по льду. Что удерживает воздух под его юбкой
У судна на воздушной подушке между жёстким корпусом и поверхностью видна тёмная гибкая юбка. На воде она проходит возле волны, на льду касается неровностей....
Каток уже тяжёлый. Зачем заставлять его барабаны вибрировать
Большой дорожный каток ползёт по свежему асфальту. Его вес кажется достаточным объяснением всей работы: прижал смесь, прокатился, поехал обратно. Однако внутри...