Представлен первый в мире вариатор с редуктором

Как известно, аббревиатурой CVT обозначают бесступенчатую трансмиссию, которая для обеспечения движения транспортного средства проходит через ряд передаточных чисел и не имеет передач. А вот у представленной новинки от RatioZero они есть.


Технология работает совершенно иначе, по другому принципу, что делает конструкцию уникальной и первой в своем роде. Об этом ниже.

Все в мире несовершенно

Вариаторы, как, собственно, и все в этом мире, созданное человеком, имеют свои плюсы и минусы. В числе первых можно выделить: бесконечные передаточные числа, способность работать практически со всеми существующими двигателями, плавное ускорение и максимальная топливная экономичность. Кроме того, за счет отсутствия тех самых передач, они гораздо легче своих аналогов.


С другой стороны, вариаторы не подходят для спортивной езды, также они довольно дорого обходятся в ремонте и обслуживании. Однако для большинства людей эта технология является оптимальным выбором. Так зачем, как говорится, лезть в хорошо налаженный механизм?

Но вот группа итальянских инженеров, которые стоят за разработкой RatioZero, так не считают, и уверены в том, что им удалось выйти на следующую эволюционную ступень вариатора. У этой команды, по их же словам, богатый опыт в плане работ по усовершенствованию подвесок, тормозов и технологий двигателей. Этот опыт и открыл им перспективы разработки улучшенной трансмиссии.

Сложное в простом

Мастера решили просто добавить шестерни в конструкцию CVT, за счет чего, по их мнению, список плюсов у вариатора заметно расширяется, включая эффективность на уровне шестеренчатых трансмиссий и получение более легкого пути к автоматизации работы.

Надо сказать, что они не первые, кто пытался опробовать эту идею, но предыдущие попытки не увенчались успехом, так как такие конструкции требуют дополнительных финансовых вложений.


В основу проекта RatioZero легла идея, зародившаяся в голове инженера Эдисона Павилку. Она была сосредоточена вокруг конструкции сцепления форм, основанной на базе планетарной передачи. Такой механизм, как утверждается, позволяет эффективно передавать крутящий момент через шестерни и свободные ходы, а также через четырехзвенный механизм. Вместе все эти элементы воссоздают вращение шестерни с переменным передаточным отношением.

Перспективы призрачные?

Звучит все это, конечно, очень интересно, но удастся ли найти изобретению реальное коммерческое применение, пока сказать сложно. При этом патенты на технологию, используемую в RatioZero, уже получены, и разработчики заявляют, что на данный момент запущен процесс перехода от прототипа к предсерийному образцу.

Он, как утверждается, будет установлен на скутер Yamaha TMAX, благодаря чему можно будет оценить все преимущества вариатора с редуктором. Перед этим, правда, планируется провести ряд испытаний, которые позволят оценить прочность конструкции при воздействии высоких крутящих моментов, а также кинематические характеристики системы.


При этом вариатор RatioZero не предназначен исключительно для скутеров. В перспективе такая технология может применяться в мотоциклах, автомобилях, ветряных турбинах, электровелосипедах и даже электроинструментах. Для проверки совместимости также создается ряд функциональных прототипов и ведутся переговоры с различными представителями автомобильной промышленности, чтобы, не откладывая, запустить тестирование и на других транспортных средствах.

Но пока это только в планах, и получит ли проект продолжение, покажет время. По крайней мере никаких конкретных сроков о выходе RatioZero на рынок, или хотя бы о запуске серийного производства, не называется.